１１日、伊豆急行はＪＲ東日本から購入し、来春運行開始に向けて改造中の「２０９系」電車の撮影会を、伊豆急行開業６０周年記念事業の一環として伊東市の伊豆高原駅で開いています。
〈お色直し〉を前にした無塗装の珍しい状態で公開され、多くの鉄道ファンが訪れています。同日、同電車の伊豆急での形式名を「３０００系」に変更することも発表されています。
車両は、元々の黄色と青の帯やＪＲのロゴマークなどがはがされ、ほぼ銀色一色になっています。
「２０９系」電車は京浜東北線など首都圏を走った車両で、伊豆急は２編成計１０両を購入。８両１編成に車両を組み替え、来年３月下旬以降に運行開始します。入れ替わりに主力車両の「８０００系」のうち、６両が引退することになります。
９日、ＪＲ貨物は九州エリアを走る新型の電気機関車「ＥＣＯ－ＰＯＷＥＲ（エコパワー） レッドサンダー」を、製造拠点の川崎車両兵庫工場（神戸市兵庫区）で公開しています。消費電力を減らしたのが特徴で、２０２３年３月に運行開始を予定。同エリアの老朽機関車と順次置き換えられます。
新車両は、全長約２０メートル、最高速度は時速１１０キロ。消費電力を抑える「交流回生ブレーキ」を装備しています。車体の色は「銀釜」の愛称で親しまれ、同エリアを走る「ＥＦ８１形式３０３号」を継承し、銀色主体の塗装を施しています。
車両は門司機関区（北九州市）に移され、走行試験のあと、２０２３年から数年のうちに九州運行用として計１７両を配備する計画になっています。
山陽本線「広島駅」の＜駅弁＞として１９０１年（明治３４年）４月１日創業の【広島駅弁当】（広島市東区矢賀５－１－２）の「とろ～り煮あなごめし」です。
＜穴子＞はこちらでも明石を中心に好まれる素材ですが、「広島」＝「牡蠣」でないところに興味がわきました。
実にシンプルな景色で＜穴子＞と「漬物」だけの構成ですが、下にあるご飯が、穴子出汁で炊き込まれているだけに、柔らかい＜煮穴子＞の食感と合わさり、おいしくいただきました。
前回の「手押し焼き鯖寿し」に続き同じ北陸本線福井駅の＜駅弁＞として、【番匠本店】（福井県福井市高木中央３丁目５０７）の「特選かにめし」です。
赤い厚手の紙で放送されており、中身の様子がわからないのですが、少々お高い値段に期待を寄せて購入です。
ほぐした＜かにの身＞がご飯の上に敷き詰められているものだとばかり思っていましたが、期待通り、＜かにの脚・かにの身・かに味噌・ホタテ＞が入っていました。＜かに＞は、＜紅ずわいがに＞は国産、＜ずわいがに＞はカナダ産とデンマーク産との表示がありました。
下にあるご飯は、かにの身とかに味噌で炊き込まれています。
＜帆立＞を箸休めに、（５３９キロカロリー）おいしくいただきました。ただ、付いている箸が、ストロ状の伸ばす箸というのが、気に入りませんでした。
２０日、「スナックカー」の愛称で長年親しまれ、今年２月に特急としての定期運用が終了した近畿日本鉄道の特急車両「１２２００系」がラストランを迎えました。
大阪上本町駅（大阪市天王寺区）での出発式には多くのファンが集まり、デビューから約半世紀にわたって活躍した車両の最後の運行を見送りました。
「１２２００系」は、１９７０年（昭和４５年）の大阪万博に向けた輸送力増強などを目的に、１９６９年（昭和４４年）からの８年間で近鉄特急車両としては最多の１６８両が製造されました。オレンジと紺のツートンカラーが特徴で、主に大阪と名古屋、伊勢志摩を結ぶ主力車両として長年活躍してきた車両です。
リクライニングシートや電子レンジ、洋式トイレを備えるなど、快適さをアピールして競合する東海道新幹線に対抗。初期の車両には軽食を提供するスナックコーナーを設置したことから、「スナックカー」の愛称で親しまれました。
伊勢神宮（三重県伊勢市）を参拝する皇族も利用され、１９７５年（昭和５０年）５月には来日した英エリザベス女王を「貴賓列車」として乗せています。
阪急電鉄では、京都・神戸・宝塚の各線を走る車両に、おそらく１１月１日より、恒例の「もみじ」の＜ヘッドマーク＞の掲出が行われています。
これは毎年秋の紅葉シーズンに取り付けられているもので、今年のデザインは、２０１８年に変更されたデザインで２０２０年と同じで４年連続となっています。
掲出期間は、不明ですが、例年通りですと１１月末までは提出されていると思います。掲出編成は、各線とも４編成（合計１２編成）ずつです。
![「嵐電『しまじろう』号」イメー...]()
「嵐電『しまじろう』号」イメージ（画像：ベネッセコーポレーション）
ベネッセコーポレーションと京都の嵐電（京福電気鉄道）は、日本で初めてとなる「しまじろう」のフルラッピング電車「嵐電『しまじろう』号」を１１月１９日（金）から運行します。
車体側面にはキャラクターをフルラッピング。車両の前後面には、嵐電の制服を着たしまじろうの＜ヘッドマーク＞を配置し、車内の壁面や座席シートもしまじろう仕様とのことです。電車での公共マナーのポスターも掲示し、しまじろう達と学べるようになっているそうです。
２０２２年の「寅年」にかけて約１年間の期間限定で運行するといいます。また、窓口での申し出に応じて、沿線のスポットを紹介する特典付きの「嵐電『しまじろう』パスポート」を配布するとのこと。各スポットで提示すると、運転士気分を味わえるペーパークラフトの帽子やシールなどの特典がもらえます。
また嵐山沿線の東映太秦映画村では体験型アトラクション「しまじろうと うずまさにんじゃ だいさくせん」も実施されます。
九州を周遊する豪華寝台列車「ななつ星in九州」が、米有力旅行誌『コンデナスト・トラベラー』の２０２１年の読者投票で列車部門の１位に選ばれています。
ＪＲ九州によりますと、「ななつ星in九州」がトップに選ばれるのは初めてで、２０２０年の７位から首位に躍進。２０２１年の上位１５列車に日本勢で唯一入っています。
「ななつ星in九州」は２０１３年１０月に運行開始しています。７両の客車は木材を多用した高級感のある内装で、佐賀県の有田焼の洗面鉢といった伝統工芸を採用しています。博多駅（福岡市）を発着して名所を巡る３泊４日のコースや、福岡と佐賀、長崎、熊本、大分各県を走る１泊２日のコースで運行されています。
阪急電鉄の８０００系は１９８９年１1日に営業運転を開始，２０１９年にデビューから３０周年を迎えています。
これを記念して，まず第１弾として２０１９年１月１９日から４月１６日まで，８０００系第１編成（神戸線８０００✕８両編成）をデビュー当時に近いスタイルに復元して＜ヘッドマーク＞を提出して記念列車として運行しました。
第２弾として２０１９年５月下旬から１１月１日まで，神戸線と宝塚線の８０００系各１編成および京都線の８３００系１編成に拡大して，再びデビュー当時に近いスタイルに「復元した記念列車」が運行されました。
復元内容は第１弾と同様，前面窓下飾り帯，Ｈマーク，旧社章で，ステッカーにて表現され，第１弾と異なるデザインの＜ヘッドマーク＞が９月３０日まで掲出されました。
そして第３弾として２０２０年９月２４日から１１月４日まで，クラッシック８０００・８３００に新たなデザインのClassic８０００・８３００＜ヘッドマーク＞，また，車内妻面にアルミプレートが掲出されています。
この度、阪急電鉄は、「Memorial8000」列車を２０２１年１０月１４日（木）から運行しています。８０００系８０００編成を対象に、車両正面・側面への装飾のほか、＜ヘッドマーク＞を掲出、車内妻面へのアクリル製記念プレート掲出を実施しています。ヘッドマークの掲出期間は、２０２２年５月１０日（火）までとなっています。
お昼ご飯として頂いたのは、北陸本線福井駅の＜駅弁＞、【越前田村屋】（福井県福井市中央１丁目１－２５）の「手押し焼き鯖寿し」（１１８０円）です。
「福井県知事受賞」との表示がある逸品のようです。
＜鯖＞はノルウェー産ですが、福井県産の美味しい米を３種類ブレンドして炊き上げたシャリ、水の美味しい大野市が誇る酢の老舗醸造蔵のオリジナルブレンド酢を使用するなど地元にこだわった仕様でした。
脂ののった鯖をたっぷりと片身使用した福井名産の「手押し焼き鯖寿司」は、焼いて蒸す、焼いて蒸すを繰り返す独自の「焼き蒸し製法」で余分な脂を落とすという、鯖の焼き方に工夫しているため生臭みがなく、1本1本丁寧に手押しで作るため、ふんわりした香り高い食感が楽しめました。
外からは分かりませんでしたが、シャリの中に味付けされた＜シイタケ＞が詰められていたのは、意外でした。
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