神戸：ファルコンの散歩メモ

１３日、ＪＲ東海とＪＲ西日本は東海道・山陽新幹線の線路や架線などを検査する黄色い新幹線「ドクターイエロー」の運行を終えると発表しています。老朽化が理由で、東海が保有する車両は２０２５年１月、西日本の車両は２０２７年以降に引退します。その後の検査は、東海が同年に導入する検査機能を備えた最新営業車両「Ｎ７００Ｓ」で行われます。

 

黄色の車体から「ドクターイエロー」と呼ばれていますが、正式名称は「新幹線電気軌道総合試験車」です。運行時刻が非公表で、＜山田洋次＞監督の映画『幸福の黄色いハンカチ』にちなんでか、「見かけると幸せになれる」と言われています。

 

東海道新幹線が開業した１９６４年に運行を開始。現在は「７００系」をベースに東海が２００１年、西日本が２００５年から保有する計２編成（各７両）が走行しています。

約１０日に１度、「東京～博多」間を２日間かけて往復。特殊な台車と多くのセンサーで軌道（枕木、レール等から成る線路）や架線の異常やゆがみ、摩耗状況などを測定し、走行時の揺れや衝撃のデータを記録して安全で安定した輸送を支えてきました。

台湾初の鉄道文化ドキュメンタリー映画『郷愁鉄路～台湾、こころの旅～』が、２０２４年７月５日に公開されますが、予告編が解禁されています。

 
本作では台湾南部を走る鉄道・南廻線を支える鉄道員とその家族、そして同線を愛する人々の思いが描かれています。南廻線は、パイナップル畑や海など大自然の中をSLやディーゼル列車がのんびり走り抜けるという路線でしたが、２０２０年に全線で電化されました。ドキュメンタリー監督として活動する＜シャオ・ジュイジェン＞が４年をかけ、失われていく沿線の原風景と鉄路をカメラに収めています。

 
南廻線との思い出を語る人々が映し出される予告編には「世代をつなぐ温かな記憶」「最も美しく寂しい鉄道」とテロップが流れています。

 

なお「郷愁鉄路～台湾、こころの旅～」は、２０２４年５月２４日から６月６日にかけて東京・新宿武蔵野館、新宿シネマカリテで開催されます「新宿東口映画祭2024」でも上映されます。

ＪＲ西日本は、「神戸～大阪鉄道開業１５０周年プロジェクト」の一環として、オリジナルヘッドマークシールを掲出します。

 

掲出期間は、２０２４年５月１１日（土）～９月頃まで。

 

対象車両は、２２５系６両編成１本。５月２０日（月）までは、「神戸～大阪間」などで運転の記念列車で使用されます。

阪神電気鉄道、近畿日本鉄道は、「阪神なんば線」開業と阪神・近鉄相互直通運転開始１５周年を記念して、記念ロゴマーク掲出車両を運転します。

 

阪神１０００系、近鉄５８２０系の６両編成各１本が対象車両です。

 

運転開始日は２０２４年３月２０日（水・祝）で、約１年間運転。運転区間１０００系が系が大阪梅田～山陽姫路間、尼崎～近鉄奈良間など、近鉄５８２０系が神戸三宮～近鉄奈良間、京都～橿原神宮前間などとなっています。

 

また、２０２４年４月１日（月）～２０２５年３月１９日（水）の期間、オリジナル副標が、５００１形を除く全編成が対象となり掲出されます。

１５日、ＪＲ西日本は上り「サンダーバード２０号」の発車に合わせ、和倉温泉駅でありがとうセレモニーを開催しています。

 

北陸新幹線金沢～敦賀間開業に合わせ、特急「サンダーバード」は同日をもって敦賀～金沢・和倉温泉間の運行を終了しました。３月１６日から大阪～敦賀間で運行されることになります。

 

特急「サンダーバード」は上下各１本のみ七尾線へ直通し、和倉温泉駅発着で運転されていました。七尾線では、定期運転を行う特急列車として「能登かがり火」も設定され、両列車合わせて金沢～七尾・和倉温泉間で５往復の運行体系となっていました。

 

北陸新幹線金沢～敦賀間開業に伴う３月１６日のダイヤ改正で、金沢～七尾・和倉温泉間の特急列車は「能登かがり火」に統一されます。５往復とも基本的に３両編成で運転されますが、多客期に６両編成で運転する場合もあるといいいます。

１４日、ＪＲ西日本は山陽新幹線で「こだま」として運用する「５００系」６編成のうち４編成を、東海道新幹線直通の「のぞみ」として走ってきました「Ｎ７００系」と置き換えるため、２０２６年度末までに廃車にすると発表しています。

 

先頭車両が鋭く、戦闘機のような外観で人気の車両ですが、寄る年波には勝てず、引退の日が近づきつつあるようです。

 

「５００系」はＪＲ西日本が単独で開発し、１９９７年に「のぞみ」（１６両）として営業運転を開始。当時の世界最高時速３００キロの営業運転を実現しました。ただ、「Ｎ７００系」の登場により「のぞみ」の座を奪われ、２００８年から順次、新大阪～博多間の「こだま」（８両）で運用することになりました。

 

現在の最高時速は２８５キロで、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』やキャラクター『ハローキティ』のラッピングでも親しまれてきた車両です。

１４日、ＪＲ西日本は「神戸～大阪」間で鉄道が開業してから１５０周年を迎えるのを記念し、４月からプロジェクトを始めると発表しています。

 

開業日の５月１１日に神戸、大阪両駅で記念式典を催すほか、当初開業した６駅の記念入場券を発売。沿線自治体や企業と連携し、鉄道やまちの歴史を伝えるパネル展を主要８駅で開くなど、半年にわたり多彩なイベントを開催します。

 

両駅間は１８７４（明治７）年５月１１日、日本で２番目の鉄道路線として開業しました。途中、三ノ宮、住吉、西宮、尼崎の各駅が設けられています。その後、１９８９（明治２２）年に「新橋～神戸」間の東海道線が全線開通しました。

 

神戸駅の式典では出発式を実施するほか、夜には１９３４（昭和９）年に完成した現駅舎にプロジェクションマッピングが投影されます。翌日には網干総合車両所（兵庫県太子町）で見学ツアーを開催。パネル展は当初開業の６駅に加え、元町、芦屋駅でも開催されます。

 

このほか、沿線地域でのデジタルスタンプラリーや京都鉄道博物館での企画展を予定。神戸や大阪にちなんだ食材で作る記念弁当や地元老舗企業と連携したオリジナル商品も発売する予定です。

２日、阪神電気鉄道は普通電車として１９７７年から阪神本線で運行し、「青胴車」の愛称で親しまれてきました（車両５００１形）が近く引退すると明らかにしています。

 

国内最高水準の加減速性能を持ち、「ジェット・カー」とも呼ばれています。２月１７日に「さよならイベント」として、同社の尼崎車庫（尼崎市北城内）で撮影会（定員あり）が有料で開かれます。

 

クリーム色と青の車体色が特徴で、１９７７～１９８１年に８編成３２両を製造。駅間距離が短い路線で後続の急行系車両に追い付かれないよう、１秒ごとに時速４・５キロずつ加速し、同５キロずつ減速する。後継車両は乗り心地を重視して性能を抑えたため、現在も同社で性能を超える車両はないといいます。

 

１９５８年に導入されましたクリームと赤の配色の「赤胴車」が２０２０年に引退してからは、「青胴車」が同社の営業用車両で最も古い車両になっていました。今年１月に２編成が廃車となり、２編成のみが残っています。

ＪＲ神戸駅近くに、蒸気機関車【Ｄ５１０７２】が保存されています。以前は放置されていたままで、錆などがみられましたが、最近は「神戸・西元町のデコイチを守る会」の皆さんがお世話されているようで、クリスマスの時期には「サンタクロース」バージョンで飾られていました。

 

今回は、「お正月」バージョンできれいに飾られていました。