神戸：ファルコンの散歩メモ

１０日、ＪＲ東日本は２０２７年春から夜行特急列車を運行すると発表しました。車体はかつての寝台特急「ブルートレイン」と同じ青色で塗装。定期運行はせず、主に首都圏と北東北エリアを結び、観光シーズンに応じて走らせるといいます。

 

常磐線特急で使われている「Ｅ６５７系電車１編成（１０両）」を、全席グリーン車で１～４人用の個室タイプに改造。４人用は常時フルフラット、１人と２人用は、座席からフルフラットに変えられる仕様にします。乗客が利用できるラウンジも設けられます。

 

同日の定例記者会見で、料金は（東京～青森間）の場合、新幹線のグリーン車料金に「若干プラスアルファしたくらい」とする考えを示しています。

 

「ブルートレイン」はかつて首都圏・京阪神地区と九州や東北など各地を運行していましたが、２０１５年３月１３日をもって定期運行終了の「北斗星」（上記写真左：上野～札幌）を最後に姿を消しています。

２７日、阪神電鉄は「青胴車」の愛称で親しまれてきました普通用の「５００１形電車」が、２０２５年２月に引退すると発表しました。

 

同社では、急行用に「赤胴車」、普通用に「青胴車」が使われてきましたが、新型車両への置き換えが進み、「赤胴車」は２０２０年５月末をもって運行を終了しています。「青胴車」も２０２５年２月に引退を迎えます。

 

駅間の距離が短く、かつ、列車本数の多い阪神電鉄では、速く走る特急の邪魔にならないように高い加速・減速性能を持つ普通用車両が開発され、その性能の高さから「ジェット・カー」と呼ばれました。

 

１９５９年に登場した「ジェット・カー」の量産車（５１０１形・５２０１形電車）は、外装の上部がクリーム色、下部がマリンブルーに塗り分けられており、当時の人気の漫画『赤胴鈴之助』にちなんで呼ばれていた「赤胴車」に対し、「青胴車」と呼ばれるようになります。

 

この列車種別の識別を容易にする阪神電車の「赤」「青」の塗り分けは、現在まで受け継がれています。

 

「５００１形」は、１９７７年に冷房装置付きの普通車としてデビューし、１９８１年にかけて３２両が導入されました。２０２１年から５７００系電車「ジェット・シルバー５７００」への置き換えが始まり、現在は最後の１編成４両のみが残っています。

 

なお、「５００１形」の最終の営業運行日は、１月上旬頃に改めて告知される予定です。

山陽電気鉄道（神戸市長田区）は、１０月７日から万博が閉幕します２０２５年１０月１３日まで、２０２５年の大阪・関西万博のラッピング列車を運行します。

 

公式キャラクター「ミャクミャク」やロゴマークをあしらい、半年後に迫った開幕に向け、盛り上げを狙います。

 

山陽姫路～阪神大阪梅田間を直通特急や特急として走る「５０３０系」の６両１編成で、１、６号車にラッピングを施し、ヘッドマークを付けて、赤、青、白など万博のイメージカラーで彩ります。

 

会場全体のイメージ図も入っています。２～５号車はドア横にステッカーが貼られます。

１３日、ＪＲ東海とＪＲ西日本は東海道・山陽新幹線の線路や架線などを検査する黄色い新幹線「ドクターイエロー」の運行を終えると発表しています。老朽化が理由で、東海が保有する車両は２０２５年１月、西日本の車両は２０２７年以降に引退します。その後の検査は、東海が同年に導入する検査機能を備えた最新営業車両「Ｎ７００Ｓ」で行われます。

 

黄色の車体から「ドクターイエロー」と呼ばれていますが、正式名称は「新幹線電気軌道総合試験車」です。運行時刻が非公表で、＜山田洋次＞監督の映画『幸福の黄色いハンカチ』にちなんでか、「見かけると幸せになれる」と言われています。

 

東海道新幹線が開業した１９６４年に運行を開始。現在は「７００系」をベースに東海が２００１年、西日本が２００５年から保有する計２編成（各７両）が走行しています。

約１０日に１度、「東京～博多」間を２日間かけて往復。特殊な台車と多くのセンサーで軌道（枕木、レール等から成る線路）や架線の異常やゆがみ、摩耗状況などを測定し、走行時の揺れや衝撃のデータを記録して安全で安定した輸送を支えてきました。

台湾初の鉄道文化ドキュメンタリー映画『郷愁鉄路～台湾、こころの旅～』が、２０２４年７月５日に公開されますが、予告編が解禁されています。

 
本作では台湾南部を走る鉄道・南廻線を支える鉄道員とその家族、そして同線を愛する人々の思いが描かれています。南廻線は、パイナップル畑や海など大自然の中をSLやディーゼル列車がのんびり走り抜けるという路線でしたが、２０２０年に全線で電化されました。ドキュメンタリー監督として活動する＜シャオ・ジュイジェン＞が４年をかけ、失われていく沿線の原風景と鉄路をカメラに収めています。

 
南廻線との思い出を語る人々が映し出される予告編には「世代をつなぐ温かな記憶」「最も美しく寂しい鉄道」とテロップが流れています。

 

なお「郷愁鉄路～台湾、こころの旅～」は、２０２４年５月２４日から６月６日にかけて東京・新宿武蔵野館、新宿シネマカリテで開催されます「新宿東口映画祭2024」でも上映されます。

ＪＲ西日本は、「神戸～大阪鉄道開業１５０周年プロジェクト」の一環として、オリジナルヘッドマークシールを掲出します。

 

掲出期間は、２０２４年５月１１日（土）～９月頃まで。

 

対象車両は、２２５系６両編成１本。５月２０日（月）までは、「神戸～大阪間」などで運転の記念列車で使用されます。

阪神電気鉄道、近畿日本鉄道は、「阪神なんば線」開業と阪神・近鉄相互直通運転開始１５周年を記念して、記念ロゴマーク掲出車両を運転します。

 

阪神１０００系、近鉄５８２０系の６両編成各１本が対象車両です。

 

運転開始日は２０２４年３月２０日（水・祝）で、約１年間運転。運転区間１０００系が系が大阪梅田～山陽姫路間、尼崎～近鉄奈良間など、近鉄５８２０系が神戸三宮～近鉄奈良間、京都～橿原神宮前間などとなっています。

 

また、２０２４年４月１日（月）～２０２５年３月１９日（水）の期間、オリジナル副標が、５００１形を除く全編成が対象となり掲出されます。

１５日、ＪＲ西日本は上り「サンダーバード２０号」の発車に合わせ、和倉温泉駅でありがとうセレモニーを開催しています。

 

北陸新幹線金沢～敦賀間開業に合わせ、特急「サンダーバード」は同日をもって敦賀～金沢・和倉温泉間の運行を終了しました。３月１６日から大阪～敦賀間で運行されることになります。

 

特急「サンダーバード」は上下各１本のみ七尾線へ直通し、和倉温泉駅発着で運転されていました。七尾線では、定期運転を行う特急列車として「能登かがり火」も設定され、両列車合わせて金沢～七尾・和倉温泉間で５往復の運行体系となっていました。

 

北陸新幹線金沢～敦賀間開業に伴う３月１６日のダイヤ改正で、金沢～七尾・和倉温泉間の特急列車は「能登かがり火」に統一されます。５往復とも基本的に３両編成で運転されますが、多客期に６両編成で運転する場合もあるといいいます。