３０日、ＪＲ西日本が２０２３年度の着工を予定、２０２９年度に開業を目指す「三ノ宮駅新ビル」について、完成イメージ図を公表しています。外観は白色を基調にして曲線を多く取り入れた意匠で、神戸の玄関口に新たなランドマークが誕生することが期待されます。総事業費は約５００億円になる見込みといいます。
「三ノ宮駅新ビル」は、地上３２階、地下２階の高さ約１６０メートル、延べ床面積約１０万平方メートル。神戸市が三宮駅南東側に計画している再開発ビルとともに、高さ、面積とも兵庫県内最大規模となります。神戸市が進める歩行者優先の駅前空間「三宮クロススクエア」の計画と一体的に整備し、にぎわいの創出につなげるとともに、三宮に乗り入れる鉄道６路線の乗り換えをしやすくします。
「三ノ宮駅新ビル」の地下１階～地上１０階は商業施設（約１万９千平方メートル）が入り、神戸の地場産業や多様な食文化を発信できるようにする。１２～１７階はオフィス（約６千平方メートル）で、医療産業都市に関わる研究成果の情報発信や、市民の健康増進につながる体験スペースを設ける方向です。
同ビル３階と隣接の商業ビル「ミント神戸」をつなぐ屋外デッキ（約２５００平方メートル）を整備し、待合空間として利用できるように計画されます。１８～３０階はホテル（客室数約２５０室）とし、眺望の良い３１階にはレストランが入ります。
２９日、ＪＲ西日本は「神戸～大阪」間（現行４１０円を４０円値上げ）など京阪神地区の運賃を、値上げすると発表しています。
来年４月購入分から適用されます。消費税増税を除き１９８７年の民営化後初の値上げとなります。
ＪＲ西日本は新型コロナウイルスの影響で２年連続の赤字となる見込みで、今後も乗客は９割までしか回復しないという予想から、初めて運賃改定に踏み切り、悪化した収益を改善させる狙いがあるようです。
神戸市交通局は、１９８８年（昭和６３年）２月２６日より運用開始しました西神・山手線「２０００形」の引退記念イベントを開催します。
開催日は２０２２年４月１０日（日）、１１日（月）で、開催時間は各日１０：００～１２：１０、１３：３０～１５：４０、１６：１５～１８：２５。開催場所は、名谷車両基地。２０００形の車内見学、洗車体験のほか、車両工場見学などを実施します。
参加費は大人（中学生以上）７，２００円で、大人１人につき小学生以下１人まで無料です。小学生以下は要保護者同伴。特典として、２０００形ステッカーがプレゼントされます。
定員は、各回最大４４人。事前申し込みが必要です。申込は、インターネットにて。受付期間は、３月２２日（火）１０：００～２３日（水）２１：００まで。申込多数の場合は抽選となります。
ＪＲ西日本は、「西日本懐鉄（ナツテツ）入場券」を発売します。ＪＲ西日本発足後、各地で活躍した優等列車をテーマにした入場券です。
大人用のみの発売で、発売箇所・金額は、富山、金沢、小松、福井、武生、敦賀、大津、白浜、東舞鶴、福知山、城崎温泉、岡山、津山、新見、鳥取、米子、松江、広島、新山口、下関の各駅が１５０円、奈良、大阪、三ノ宮、和歌山の各駅が１３０円となっています。
各駅のみどりの窓口にて発売。発売・有効期間は２０２２年３月２２日（火）１１：００～２０２３年１２月３１日（日）までとなっています。
下関駅のみ２０２２年３月２２日１５：００からの発売になります。１人１回５枚まで購入できます。大津、奈良、大阪、三ノ宮の各駅では、３月２２日１０：００より購入順序を決定する抽選を実施。
入場券に添付の応募券によるプレゼントキャンペーンや、通販サイト「トレインボックス」での特製バインダーの販売、プラチナ・トレインとのコラボイベントなどもあるようです。
本日＜１３：００（～１５：１２）＞より「ＮＫＫ ＢＳプレミアム」にて、２０１０年５月２９日より公開されました『ＲＡＩＬＷＡＹＳ ４９歳で電車の運転士になった男の物語』の放送があります。
大手家電メーカーで数々の実績を積み上げ、５０歳を目前にしながら仕事に追われる日々を送る「肇」（中井貴一）でした。一人暮らしの母が倒れたのをきっかけに故郷へ戻った彼は、一畑電車の運転手になるという幼い頃の夢を思い出し、採用試験に応募してみます。そして、年齢のハンディーを乗り越えて試験に合格した「肇」は運転手となります。
仕事に追われ、家族を省みることのなかった５０歳目前の男が、ふと人生を振り返り、幼いころの夢を追い求め始める感動ストーリーです。監督は『白い船』などで知られる島根出身の＜錦織良成＞が務めています。
主人公の男「肇」を＜中井貴一＞、その妻を＜高島礼子＞、娘を＜本仮屋ユイカ＞が演じています。
一畑電車の走る島根の風土を描きながら、家族や仕事といった人生の普遍的なテーマを扱った深遠なストーリーが感動を呼ぶ作品です。
東海道新幹線「のぞみ」が、本日３月１４日で運行３０周年を迎えます。
５８年前の１９６４年（昭和３９年・東京オリンピック）に開業した東海道新幹線に「のぞみ」が登場したのは１９９２年３月１４日です。つまり東海道新幹線の歴史は「のぞみ」登場以降の方が長くなっています。
「のぞみ」は検討段階では「スーパーひかり」と呼ばれていましたが、営業開始に先立ち列車名の一般公募が行われ、外部有識者を含む選考会で決定されました。
＜阿川佐和子＞さんは新型新幹線の名称選考委員に任命された際、小説家で鉄道好きの父＜阿川弘之＞さんから「日本国鉄の列車の名前は、歴代すべて大和言葉で付けられてきた」とのアドバイスを受けていました。これまでの特急列車は「こだま」・「ひかり」などの大和言葉で名付けられてきたことを踏まえ、有力案の「きぼう」を大和言葉に置き換えた「のぞみ」を提案したと語っています。
それ以前の「こだま」は、新幹線開業以前に在来縁の東京～大阪間を６時間半で結んでいたビジネス特急に由来し、「ひかり」は列車名の一般公募で第１位を獲得したことで選ばれた経緯があります。「こだま(音速)」よりも速い「ひかり(光速)」という組み合わせは、なかなかよくできた名称だと思います。
新幹線が発着し、利用客で賑わう大阪のターミナルＪＲ新大阪駅ですが、多くの車両は、「サンダーバード」や「くろしお」などの特急車両と共に近代的なＪＲ世代の車両ですが、その陰でひっそりと、伝統的な国鉄世代の車両が出入りしていました「２０１系」車両が本日３月１１日をもって営業運転を終了しています。
おおさか東線を走る「２０１系」。同線と関西本線（大和路線）の普通電車を中心に運転されており、車両の世代交代が進むなか、いまも現役を続ける数少ない国鉄型車両でした。
この「２０１系」、もともと東海道・山陽本線（ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線）の普通電車用に導入されたものです。当時はスカイブルーの車体色をまとい、新大阪駅に毎日出入りしていました。その後、新型車両に置き換えられて大阪環状線や関西本線に転属。２００８年にはおおさか東線（久宝寺～放出（はなてん）間）での運転も始まりました。
そして２０１９年、同線の久宝寺～新大阪間が全通しましたが、このとき使用車両が変わることはありませんでした。「２０１系」は、車体色と走る路線こそ変わったものの、十数年ぶりに新大阪駅へとつながって運行されていました。
ＪＲ西日本では現在、「２２１系」の配置転換を進めており、２０２２年３月のダイヤ改正を機に、おおさか東線の普通電車がすべて「２２１系」に変更されます。関西本線にはまだ残るものの、おおさか東線からは完全に撤退となりました。
![ＪＲ東海の新型車両「３１５系」...]()
ＪＲ東海の新型車両「３１５系」。右は「２１１系」 （画像：ＪＲ東海）
ＪＲ東海が。国鉄分割・民営化から間もなく３５年になりますが、旧国鉄から引き継いだ車両が３月、全て姿を消します。保有する最後の国鉄車両「２１１系」の８両が、このほどデビューする「３１５系」に置き換わります。
国鉄時代の車両は、味のあるカラーリングや昭和の趣が残る内装などの魅力で、今でも多くの鉄道ファンの心を捉えていますが、ＪＲ旅客６社の中で、ＪＲ東海は最も早く国鉄車両の全廃を迎えることになります。
１９８７年４月、国の行政改革の一環として、国鉄が分割・民営化されました。長引く赤字と激しい労働運動で経営が疲弊していた国鉄の立て直しが目的とされ、輸送網や保有車両は地域ごとのＪＲ旅客６社と貨物１社に振り分けられました。ＪＲ東海は当時、５兆円を超える国鉄時代の借金を抱えての門出となりました。
ＪＲ東海は発足時、貨車などを除いた在来線車両２５種類１３３５両を国鉄から引きつぎました。車両は順次更新され、２０１６年３月に気動車「キハ４０系」が引退。残った国鉄車両は「２１１系」の「０代」と呼ばれる８両のみとなっていました。
ＪＲ東海が新たに車両を造る際、国鉄車両は改善すべき点を洗い出すためのたたき台となり、環境性能を高め、バリアフリー設備を拡充した現役車両へと引き継がれています。新型在来線車両「３１５系」もその一つです。「２１１系」と比べ、座席幅は１センチ拡大。座面は腰の負担が少なくなるように形状を変えて、床下の構造にも工夫を凝らし、車内の騒音や振動を減らしています。ＪＲ東海は今後、２０２５年度にかけて「３１５系」を順次新造します。
２日、ＪＲ旅客６社は鉄道開業から１５０年となる２０２２年度に、共通のロゴマーク策定や記念商品発売などのキャンペーンを行うと発表しています。
日本初の鉄道は１８７２年（明治５年）１０月１４日、新橋～横浜間で開業しました。キャンペーンのロゴマークは、橋梁を走るＳＬをデザインされています。全国の駅には、「会おう。」というキャッチコピーのポスターが掲示されます。
５月中旬には、記念商品として全国４３６８駅の入場券セットを発売します。限定２５０セットで、価格は７０万円の予定です。
各社の観光列車を乗り継ぐ旅行商品やデジタル記念スタンプなども提供するほか、各社独自の取り組みも検討されているようです。
２７日、東北を走るＪＲ東日本五能線から、兵庫県加西市の北条鉄道が譲り受けたディーゼル列車「キハ４０形」の導入記念イベントが同鉄道北条町駅（同市北条町）などで開かれました。
３月１３日（日）からの本格運行を前に、抽選で選ばれた市民ら約２００人が乗車。車内では津軽三味線や伝統芸能のなまはげが上演されています。
「キハ４０形」は秋田県能代市から青森県五所川原市を結ぶＪＲ五能線で運行され、昨年３月に引退。国鉄時代に製造されたディーゼル列車で、かつて全国各地で走行していましたが、老朽化とともに多くが姿を消しています。
「キハ４０形」は五能線を走っていた当時の姿で登場。白地に青の三本線が引かれたレトロなデザインで、車両後尾に取り付けられた＜ヘッドマーク＞には「ようこそ 東北から加西へ」と記され、なまはげも描かれ、東北との絆を強調していました。
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