＜ 「山陽電車オリジナルｎａｎａｃｏ」の券面イメージ（画像提供：山陽電鉄） ＞
山陽電鉄とイトーヨーカ堂は２０１７年１０月２６日（木）、セブン＆アイ・ホールディングスが展開している電子マネーサービス「山陽電車オリジナルｎａｎａｃｏ」を２８日（土）から数量限定で発行すると発表しました。
券面デザインは両社で協議し、山陽電鉄の新型 「６０００系」 電車が３編成並んだカットと、イトーヨーカ堂明石店をバックにしたカットが採用されています。
「山陽電車オリジナルｎａｎａｃｏ」の発行日時と場所、それぞれの予定数量は次のとおりです。
●山陽 鉄道フェスティバル２０１７
・日時：１０月２８日（土）午前１０時～１５時（入場は１４時３０分まで）
・場所：東二見車両工場（東二見駅徒歩約５分）
・数量：５００枚
●イトーヨーカ堂明石店
・日時：１０月２９日（日）午前９時～２１時
・場所：イトーヨーカ堂明石店１階サービスカウンター（西二見駅すぐ）
・数量：３００枚
●イトーヨーカ堂明石店＆山陽電車「Ｍｅｅｔ Ｃｏｌｏｒｓ！ 台湾」ミニ鉄道フェスティバル
・日時：１１月１８日（土）午前１０時～１７時
・場所：イトーヨーカ堂明石店１階催事場
・数量：２００枚
発行手数料は３００円（税込）です。また、カードの発行は予定数量がなくなり次第終了します。
![＜ リニューアル後の索引地図で...]()
＜ リニューアル後の索引地図では私鉄も全駅掲載に。
画像はイメージ（画像：ＪＴＢパブリッシング） ＞
ＪＴＢパブリッシングが、２０１７年１０月２５日（水）発売の『ＪＴＢ時刻表』２０１７年１１月号で、巻頭の索引地図を大幅にリニューアルしています。
私鉄駅を含めた全駅の掲載、文字の識別がしやすいユニバーサルデザイン書体への変更など、情報量と見やすさをアップ。また、「周遊券」（１９９８年廃止）の利用を念頭に掲載されていた「周遊おすすめ地」の情報も「おもな観光地」として整理されました。ＪＴＢパブリッシングによると、日本列島の形まで含めた地図の変更は、１９６７（昭和４２）年以来約５０年ぶりになります。
さらに、特急運転系統図も、昨今増えている私鉄有料特急を追加。１１月号の巻頭ページでは、これらリニューアルのポイントや、『ＪＴＢ時刻表』創刊以降の索引地図の変遷をまとめた記事も掲載されています。
神戸市交通局が２０１７年１２月に、市営交通１００周年 記念事業の一環として実施する「車両連結及び線路内施設見学会」の参加者を１０月２０日（金）より募集しています。
開催日時は１２月３日（日）の午前０時から午前５時まで。緊急時しか行われない車両同士の連結や、通常は非公開である線路内の各施設を、車両や線路内を歩きながら見学できます。
当日は午前０時に西神・山手線の名谷駅（神戸市須磨区）に集合。午前１時に見学列車が出発し、板宿駅で連結の様子を見学します。その後、救援列車に乗って県庁前駅に移動し、三宮駅まで軌道内を見学。休憩を挟み、午前４時から三宮駅のバックヤードの見学あるいは交通局１００周年関連映像上映会を実施した後、午前５時に解散の予定です。
募集定員は５０人（応募状況により変更あり）。満１８歳以上で、独歩可能であることが条件です。神戸市交通局のウェブサイトから専用申込用紙をダウンロードし、必要事項を記入して郵送で申し込みます。募集期間は１１月２２日（水）までです（当日消印有効）。
西武鉄道が、「電車内迷惑図絵」と称した車内マナー広告を２０１６年９月より開始、「座席の座り方」・「駆け込み乗車」などをテーマに描かれています。
ポスターデザインは「浮世絵」をモチーフとしており、江戸時代風の人物たちが車内で迷惑行為をするイラストとともに、マナー向上のスローガンが英文付きで掲載されています。日本の象徴的な美術として世界的に認知されている「浮世絵」を使い、外国人にも興味を持ってもらうねらいもあるようです。
今回第５弾目のテーマは「車内での荷物の持ち方」について。秋の行楽シーズン中、電車内で大きな荷物を持つ乗客が多いこと受け、マナー向上を呼びかけます。
ポスターのデザインは、コスモスを思わせる車窓風景や着物の柄で秋らしさを演出。加えて、大きな風呂敷包みを背負いながら、周囲の邪魔になっていることにまったく気付いていない乗客を表現しています。
「電車内迷惑図絵」のポスターは、１０月２０日より駅構内や電車内で同日から順次掲出。車内の「Ｓｍｉｌｅビジョン」やウェブサイトなどにも動画が掲載されます。
２０１７（平成２９）年１１月１９日（日曜）に開催されます、「神戸マラソン２０１７」を記念して、下記のとおり「ＮＥＷ Ｕラインカード」が発売されています。
発売券種及び枚数・・・ＮＥＷ Ｕラインカード １，０００円券 ２，０００枚
発売開始日・・・２０１７（平成２９）年１０月２３日（月曜）から売切れ次第終了
発売場所・・・地下鉄各駅売店、地下鉄定期券発売所
![２０１７年１１月に営業運転を終...]()
２０１７年１１月に営業運転を終える山陽電鉄の「３０００号」車両（画像提供：山陽電鉄）
山陽電鉄は、「３０００系電車」 の「３０００号」車両が１１月２２日（水）に営業運転を終えると発表しました。
この車両は１９６５（昭和４０）年に営業運転を開始。同年６月にはオールアルミ合金製の技術が評価され、鉄道友の会から「ローレル賞」を受賞しています。
５３年間の運用の締めくくりとして、最終営業運転の翌日である１１月２３日（木・祝）には「３０００号さよなら記念イベント」を開催。山陽姫路駅を午前９時１０分に出発し山陽明石駅で折り返し、東二見駅まで「３０００号」に乗車、東二見車庫で撮影会を行います。当日、「３０００号」には記念のヘッドマークが掲出される予定です。
イベントの参加には事前の申し込みが必要。募集人数は１２０人（中学生以上限定）、参加料は３０００円（記念品付き）です。小学生以下は同伴応募にて参加が可能（参加無料）。申し込みは、山陽電鉄ウェブサイトで１１月８日（水）正午まで受け付けています。応募多数の場合は抽選が行われます。
「山陽電車１１０年の歴史の半分を地域の足として活躍してきた『３０００号』ですが、多くのファンで賑わうかなと、気になるところです。
![＜ 近畿圏エリアと岡山・広島・...]()
＜ 近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアが２０１８年夏に一体化
（画像提供：ＪＲ西日本） ＞
ＪＲ西日本は２０１７年１０月１８日（水）、「ＩＣＯＣＡ」などのＩＣカード乗車券が利用できる近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアを、２０１８年夏につなげて一体化すると発表しました。
現在、この３つのエリア間には、ＩＣカード乗車券が使えない駅が存在し、エリアをまたがって使用することができません。しかし、２０１８年夏からＩＣカード乗車券のサービスが次の線区に導入され、エリアが一体化される予定です。
・山陽本線：相生～和気間の４駅
・赤穂線：播州赤穂～長船間の９駅
・北陸本線：近江塩津～大聖寺間の１９駅
これによりエリアをまたがった利用が可能に。たとえば大阪駅から岡山駅まで、在来線をＩＣカードで移動できるようになります。
ただし、利用区間にＩＲいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道が含まれる場合、利用できる区間は現状どおり、越中宮崎～大聖寺間と高岡～新高岡間です。
ＪＲ西日本グループの西日本電気システムは９月２０日、電柱を直接つかむハンドリング技術を採用した新たな電柱建替車「電柱ハンドリング車」を導入すると発表していました。
建設用クレーンメーカー最大手タダノ（香川県高松市）との共同開発によるもので、国内の電柱建替車に同技術が採用されるのはこれが初めて。道路と線路の両方を走行することができ、作業箇所まで自走移動して電柱建替作業を行います。
これまで、電柱を建てる手順としては、長さが１０から１４ｍほどある電柱の先端に金具を取り付け、クレーンで吊り上げていました。この方法だと、建てたあとの電柱に人が上って金具を撤去するという、危険な高所作業が必要でした。また、作業は線路上から行うため、吊り上げる際にクレーン車の「ブーム」と呼ばれる腕部分が既存の架線（線路上空にある電車に電気を供給する電線）に接触しないよう、移設する必要がありました。
そこで、西日本電気システムではクレーンや高所作業車を製造するタダノと共同で「電柱ハンドリング車」を開発。このクルマは、クレーン車のブームの先端に、油圧式のアームを装備しています。このアームで電柱の中央部分を直接つかむことで、吊り上げ作業が不要となったほか、ブームを高く上げる必要がないため、架線の移設作業も不要に。現場での高所作業を一掃することができました。さらに、従来は吊り上げた電柱が風にあおられて揺れないよう、ロープで支えていた介助者も必要なくなりました。こうしたクルマの導入は、国内の鉄道業界では初めてで、１台の製作に１．５億円（開発費を含む）を投じています。
![＜１１５系電車「『コカ・コーラ...]()
＜１１５系電車「『コカ・コーラ』レッドカラー」のイメージ。最終的には日本コカ・コーラ社が確認した上で決定されます（画像：しなの鉄道）＞
しなの鉄道（長野県上田市）は、同社線を走る１１５系電車で「『コカ・コーラ』レッドカラー」の塗装復活を実現させるため、その費用を集めるクラウドファンディングを開始しています
２０１７年４月から、しなの鉄道は１１５系の塗装に「懐かしの車体カラー」を相次いで復活させています。「初代長野色」「湘南色」「横須賀色」と続き、現行の「しなの鉄道色」「長野色」「ろくもん色」とあわせると全６デザインに。しかし、しなの鉄道によると、同社線の前身であるＪＲ信越本線時代に「『コカ・コーラ』レッドカラー」も走っていたことが判明。今回、計画外かつ早期の塗色変更が必要なことから、その費用を確保するためにインターネットサイト「ＣＡＭＰＦＩＲＥ」においてクラウドファンディングを実施します。
１１５系の「『コカ・コーラ』レッドカラー」は１９８７（昭和６２）年、ＪＲ発足と同時に登場。当時、全国では初めての「フルラッピング電車」でした。車内にコカ・コーラ社の自動販売機が設置されるなどしましたが、およそ４年で引退。現在、その車両はしなの鉄道に譲渡され、Ｓ１１編成「イイヅナのラッピング」電車として引き続き使われています。
鉄道博物館（さいたま市）で２０１７年１０月１４日（土）の「鉄道の日」、同館に収蔵されている電車ナデ６１１０形６１４１号（以下、ナデ６１４１）が国の重要文化財（美術工芸品）に指定されたことを受け、その記念銘板の除幕式が行われました。
「ナデ６１４１」は１９１４（大正３）年に当時の鉄道院（国有鉄道）新橋工場で製造され、山手線や中央本線といった首都圏の電車区間で使用されました。国有鉄道では初の３扉車で、全長は当時としては大型の約１６m。車体の前後に２軸の台車を取り付けたボギー電車としても、現存する国内最古の車両です。
それまでの電車は３０人くらいの定員でしたが、ナデ６１１０形は定員９２人と約３倍の輸送力があり、また、複数の車両を連結し、ひとつの運転台で運行する総括制御方式を初めて採用したまさに通勤電車の原型です
「ナデ６１４１」は１９２５（大正１４）年に国有鉄道から目黒蒲田電鉄（現・東急電鉄）に譲渡され、その後は芝浦製作所、鶴見臨港鉄道（現・ＪＲ鶴見線）、日立電鉄（廃線）と移籍。工場の牽引車や、貨車の入換用に使われたこともありました。
１９７２（昭和４７）年に日立電鉄から当時の国鉄（日本国有鉄道）へ返還され、国鉄大井工場（東京都品川区）での復元・整備工事を経て、現在の鉄道博物館が開館した２００７（平成１９）年１０月１４日より、同館で保存、展示されています。
鉄道博物館に収蔵されている国の重要文化財はほかに、１号機関車（１５０形）、鉄道古文書（明治時代における鉄道創業期の公文書群）、１号御料車（初代）の３件がありますが、これらは鉄道博物館の前身である交通博物館の時代に指定されたもの。今回の「ナデ６１４１」は、鉄道博物館開館後、初めての指定になります。
なお、この「ナデ６１４１」と同時に、地下鉄博物館（東京都江戸川区）所蔵の「地下鉄車両１００１号車」も国の重要文化財に指定されています。「電車」が国の重要文化財となるのは、この２両が初めてです。
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