＜ 「あかね号」（画像：近江鉄道） ＞
滋賀県下で最古の私鉄・近江鉄道は、７００形電車「あかね号」が５月６日（月・休）で引退すると発表しています。
同車両は近江鉄道開業１００周年と八日市駅の新駅舎完成を記念して、戦後一貫して西武グループの会社であることから西武鉄道の４０１系電車（１９６０年代製造）を改造し、１９９８（平成１０）年６月１３日に八日市線の快速としてデビュー。先頭は流線形で、大きな展望窓を備えた「特急電車」風のデザインです。老朽化が進んでいるため、今回、引退を迎えるといいます。
３月１日（金）からは、車両前面に「ラストラン幕」、側面に「ラストランステッカー」を掲出。運行終了日の５月６日（月・休）は、ラストランイベントが開催される予定です。
なお、クリーム色をベースに赤と青のラインを配置した「あかね号」の塗装は、９００形電車の９０１編成に継承されます。「あかね号」塗装に変わった９０１編成は２月１６日（土）に運行を開始し、「あかね号」の愛称も７００形引退後の５月７日（火）に受け継がれます。
神戸市交通局では、２０１９（平成３１）年２月１６日（土曜）午前１０時７分 西神中央駅発より、市営地下鉄 西神・山手線でおよそ２５年ぶりとなる新型車両（６０００形）の営業運転を開始します。
製造は川崎重工業。西神・山手線へのホームドア設置に伴い、２０２２年までに現行使用車両全てを置き換える名目で投入されます。
車体塗装は、これまで使用されてきた神戸市電由来の緑色から一転、パステル調の青緑色を採用しています。２０１６年にイベントやウェブサイト上にて、車体塗装の配色デザインを３案から決めるイベントを実施。その中から今回のカラーリングが選ばれています。デザインは川崎重工業が行い、監修を工業デザイナー＜奥山清行＞が代表を務める「ＫＥＮ ＯＫＵＹＡＭＡ ＤＥＳＩＧＮ」が担当しています。
当日は営業運行開始を記念し、ヘッドマークの提出があります。
山梨県内の大月駅と河口湖駅を結ぶ富士急行は、５０００形電車「トーマスランド号」（２両編成）の営業運転を２月２３日（土）で終了すると昨日発表しています。
５０００形は１９７５（昭和５０）年３月１２日に営業運転を開始。当時としては珍しい冷房設備を備え、運行開始の翌年の７月１１日には鉄道友の会より「ローレル賞」を受賞した記念すべき車両です。現在は、「富士急ハイランド」（山梨県富士吉田市）内にある『きかんしゃトーマス』をテーマにしたミニパーク「トーマスランド」に合わせたデザインの「トーマスランド号」として運行されています。
５０００形「トーマスランド号」の引退にあわせて、２月１３日（水）から２３日（土）までの期間は「ありがとうトーマスランド号キャンペーン」を開催。各駅配布のぬりえカードに色付けされたものが、車内に掲示されます。
なお、引退後の２０１９年４月以降は、下吉田駅（山梨県富士吉田市）で車両の保存展示が行われる予定です。
![＜ ラッピング列車「池袋・川越...]()
＜ ラッピング列車「池袋・川越アートトレイン」のイメージ（画像：東武鉄道） ＞
東武鉄道は２０１９年２月１２日より、ラッピング列車「池袋・川越アートトレイン」を東上線にて運行しています。運行区間は池袋～小川町間、運行期間は「当分の間」（東武鉄道）です。
同社は３月１６日（土）に東上線でダイヤ改正を予定しています。「池袋・川越アートトレイン」はこれに先行して、川越のＰＲ施策として運行されるものです。
車両は５００９２号編成（１０両）を使用。川越の四季や風景で外観をデザインします。原画は若手画家の＜古家野雄紀＞さんによる、川越をテーマにした日本画です。東武鉄道によると「日本画であることを感じさせないグラフィカルでコミカルな作風によって、川越の四季や魅力ある風景が彩り鮮やかに１０両編成の車両一面に描かれています」といいます。
３月１６日（土）のダイヤ改正では、東上線に新種別「川越特急」が登場します。特急料金は不要で池袋～川越間を最短２６分で結びます。「池袋・川越アートトレイン」はダイヤ改正後、この「川越特急」としても使われる予定です。
１９８９年１月１日にデビュー（営業運転開始）した８０００系が、３０周年を迎えています。
デビュー３０周年を記念して、トップナンバー（神戸線所属：８０００☓８両）編成にステッカーにて前面窓下飾り帯、Ｈマーク、旧社章 を貼り付けてデビュー当時のスタイルに復元し、両先頭車両に３０周年記念の２種類のヘッドマークを提出した記念列車として、２月２８日まで運行されています。
それ以降の期間（４月１６日（火）まで）は、ヘッドマークの無い、純粋なデビュー当時のスタイルで運行されます。
この８０００系は、１９８８年に竣工し、翌１９８９年１月１日の梅田駅宝塚線９時４２分発の・初詣臨時特急下り列車として営業運転開始を始めました。１９８７年の会社創立８０周年を契機に ７０００系 の後継として登場した新形式車両でした。
１９６５年にデビューした２０００系シリーズから約３０年ぶりに前面デザインのフルモデルチェンジが行なわれ、阪急の量産車として初めてＶＶＶＦインバーター制御を採用。車内にはパワーウインドウ・非常通話装置をはじめとした数々の新機軸を採用した革新的な車両としてデビューしました。その後、セミクロス車両の登場や前面スタイルが変化するなど、新造車のバリエーションが多い車系となりました。
![＜ 「京とれいん 雅洛」（画像...]()
＜ 「京とれいん 雅洛」（画像：阪急電鉄） ＞
阪急電鉄は２０１９年２月８日（金）、観光特急「京とれいん」の２編成目となる 「京とれいん 雅洛（がらく）」 を３月２３日（土）から運行すると発表しています。現行の観光特急『京とれいん』は、「お客様を京都までお運びする列車」ということから『京とれいん』と名づけ、「和モダン・京町家」をイメージした内装に仕立てて、２０１１年３月から梅田～河原町間で運行しています（土・日曜・祝日のみ）。
７０００系電車６両を改造。「ご乗車されたときから京都気分」をコンセプトに、現行「京とれいん」のイメージを継承しつつ、「京都」を五感で感じ取ってもらうデザインになっています。
６両編成（各車両とも片側２ドア）。１両ごとに季節を定め、外観にはその季節にあった京都を感じさせる植物のデザインを、車内には日本を象徴する代表的な花である桜や日本の伝統文様を用いた多種多様なデザインを施しています。
「京とれいん 雅洛」は普通運賃のみで乗車可能。予約も不要です。土休日に快速特急として運転。途中は十三、淡路、桂、烏丸に停車します。デビュー列車は３月２３日（土）の梅田９時３２分発です。
![＜ 「めでたいでんしゃ」のこど...]()
＜ 「めでたいでんしゃ」のこどもイメージ（画像：南海電鉄） ＞
南海電鉄は、加太線の観光列車「めでたいでんしゃ」の夫婦２篇成にこのたび「こども」が誕生し、３月３１日（日）から運行を開始すると発表しています。
同社は２０１４年１１月から、加太線沿線の魅力を発信する「加太さかな線プロジェクト」を進めています。この一環として、７１００系電車をリニューアルし、「加太の鯛（たい）」と「淡嶋神社の縁結び」をイメージしたピンク色の「めでたいでんしゃ さち」を２０１６年４月から運行。さらに、加太の海をイメージし、車内外に海の生き物や仕掛けを施した 水色の「めでたいでんしゃ かい」 を２０１７年１０月から運行しています。
２０１８年１１月には結婚イベントが開かれ、「さち」と「かい」は「夫婦」に。２０１９年１月には初めて連結して１編成となり、南海本線へ「新婚旅行」に出かけました。
今回誕生する「こども」の「めでたいでんしゃ」も、これまでの２編成と同様、７１００系電車１編成（２両）に装飾が施されます。外装は縁起物などに使用される赤色とし、「加太の鯛」を連想させるうろこ柄をデザイン。内装は縁起物を散りばめ、「良い縁起」と「愛」を演出するデザインにするといいます。
木目調の床にはあみだくじが描かれ、魚の数で運勢を占えます。つり革は魚やカメ、フグの形をした木製のものを採用。つり革ホルダーの裏側には、おみくじが付いています。
ＪＲ東日本は８日、次世代新幹線開発に向け製作中の 新型試験車両「Ｅ９５６」愛称「ＡＬＦＡーＸ（アルファエックス）」 を、山口県下松市の日立製作所笠戸事業所で報道関係者に公開しています。
１０両編成のうち先端部分の「鼻」が長さ約２２メートルある１０号車で、完成時期は今年５月を見込んでいます。
ＪＲ東日本によりますと、「ＡＬＦＡーＸ（アルファエックス）」は川崎重工業が１～６号車、日立が７～１０号車の製造を担当。１号車 は鼻が約１６メートルあり、両端を異なる形状にすることで、トンネル進入時の車体への圧力などの違いを分析する意図が持たれています。
新幹線の最高時速は現在３２０キロで、ＪＲ東日本は４０キロアップを目指しています。
熊本県和水町 出身のマラソン選手、＜金栗四三＞ を主人公にしたＮＨＫ大河ドラマ「いだてん」の放送開始を受け、ＪＲ九州は２月７日から５月上旬まで、登場人物の写真をラッピングした九州新幹線の運行を始め、７日には博多駅で出発式が顔際されました。
「つばめ」・「さくら」として博多～鹿児島中央を走る８００系の１編成。全６両の車体に「金栗」を演じる＜中村勘九郎＞さんをはじめ、妻「春野スヤ」役の ＜綾瀬はるか＞ さん、「古今亭志ん生」役の＜ビートたけし＞さんら出演者６人の写真と番組名があしらわれています。
大河ドラマのラッピング列車は、九州新幹線では昨年の 「西郷［せご］どん」 続き２回目になります。
ＪＲ九州は２０１９年２月６日（水）、新型８２１系電車の営業運転を３月１６日（土）から開始すると発表しました。
おもな運転区間は鹿児島本線の小倉～荒尾間です。８２１系電車３両と８１１系電車４両を連結して、７両編成で普通・区間快速・快速列車として運転されます（一部列車は８２１系３両のみで運転）。
８２１系は炭化ケイ素（ＳｉＣ）という新しいタイプの半導体をモーターの制御装置に採用。普通列車などに使用している現行の４１５系電車に比べて消費電力量を約７０％低減できるといいます。座席は窓に背を向けて座るロングシートで、１人あたりの座席幅を拡大。車内には、ベビーカーや車いす用のスペースが１編成につき２か所設けられたほか、４か国語対応の案内表示器を設置。車外には、足元を照らすライトがドア近くに設置されました。
設計上の最高速度は１２０㎞/ｈ。定員は３両編成で４０７人（うち座席１３７人）です。
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