神戸：ファルコンの散歩メモ

南海電鉄と阪堺電気軌道が２０１７年８月８日（火）から、「前方後円墳型ヘッドマーク」を掲出した車両を運行します。

両社はこれまで、巨大な前方後円墳を擁する古墳群として知られる百舌鳥古墳群（大阪府堺市）と古市古墳群（同羽曳野市、藤井寺市）の世界文化遺産登録に向け、企画乗車券の発売など各種取り組みを実施してきました。

今回のヘッドマーク掲出車両は、両古墳群の国内推薦が決定したことを受けて運行されるもので、掲出期間は２０１８年１月３１日（水）までです。

ヘッドマークといえば、円形が主流ですが、上手く前方後円墳にあやかった形に仕上げ、よく目立ち印象に残ることだと思います。

阪神電鉄は１０月１日（日）から、日本酒にちなんだラッピング列車「Ｇｏ！Ｇｏ！灘五郷！」を運行します。初日は出発式などが行われます。

灘五郷は「灘の生一本」で知られる日本酒の生産地。神戸市の西郷・御影郷・魚崎郷と、西宮市の西宮郷・今津郷の五つの郷で構成される。灘五郷酒造組合・神戸市・西宮市・阪神電鉄の４者は連携して灘の酒蔵の活性化プロジェクトに取り組むことを決め、１０月１日「日本酒の日」からラッピング列車を運行することにしました。

車両は１０００系電車の６両編成１本を使用。「日本一の酒どころ『灘五郷』が育んできた日本酒文化を、ほっこり楽しい和風テイストなイラストレーション」で車体を装飾するという。車内でも灘の酒に関するポスターなどを掲出する。運行区間は本線・阪神なんば線・神戸高速線ですが、相互直通運転により山陽電鉄線や近鉄線でも運行されます。

２０１４年１０月１７日（金）、ＪＲ西日本は「デゴイチ」の愛称で知られるＤ５１形蒸気機関車の本線運転復活を発表していました。

ＪＲ西日本では、京都市の梅小路蒸気機関車館でＤ５１形２００号機を走行可能な状態で保存しており（動態保存）、同館内で「ＳＬスチーム号」として展示運転を行っていました。しかしこのＤ５１－２００は営業路線を走るのに必要な検査を受けていないなどの理由から、普通の列車のように駅と駅のあいだを走ることはできませんでした。

ＪＲ西日本が発表したのは、これを解決するためＤ５１－２００に大規模修繕、改造を施し、本線運転を可能にするー簡単にいえば普通の列車として走れるようにする、ということです。

このＤ５１－２００は、「ＳＬやまぐち号」（新山口～津和野）と「ＳＬ北びわこ号」（米原～木ノ本）で現在使われているＣ５６形蒸気機関車１６０号機を置き換える形で、２０１７年度以降に登場する予定でした。

そして先般、ＪＲ西日本は「幕末維新やまぐちデスティネーションキャンペーン」（２０１７年９月～１２月）の期間における臨時快速「ＳＬやまぐち号」の運転日と、牽引（けんいん）する蒸気機関車を発表しました。

１１月２３日（木・祝）～２６日（日）は山口市内で「全国ＳＬサミットｉｎやまぐち」を開催。これにあわせ、Ｄ５１形蒸気機関車（デゴイチ）２００号機が復活します。２３日（木・祝）には、「ＳＬやまぐち号」を牽引する蒸気機関車３台がそろう予定です。

阪神電鉄は、甲子園駅の列車接近メロディーに、シンガーソングライターの＜高橋 優＞さんが作詞・作曲した『虹』を期間限定で採用すると発表しました。
今年の　春の大会　ときの列車接近メロディーは、＜星野源＞作詞・作曲の『恋』でした。

夏の選抜「第９９回全国高等学校野球選手権大会」の開催にあわせて変更されます。『虹』は大会期間中に放映されるテレビ番組『熱闘甲子園』のテーマソングにも選ばれています。

今回の列車接近メロディの編曲は、音楽プロデューサーで鉄道ファンとしても知られる＜向谷 実＞さんが担当。列車が駅に到着する際に、サビの部分が約１０秒間放送されます。

実施期間は８月７日（月）の始発から大会終了日（８月２１日予定）の終電まで。通常の『線路は続くよどこまでも』から『虹』に変更されます。

　なお、甲子園駅の列車接近メロディーが高校野球大会の関連曲に変更されるのは、夏の大会では今回が５回目です（春の大会では２０１５年～２０１７年に実施）。

ＪＲ西日本と「アドベンチャーワールド」（和歌山県白浜町）は、特急「くろしお」の車両にパンダの顔や「アドベンチャーワールド」の光景などをラッピングした「パンダくろしお「Ｓｍｉｌｅアドベンチャートレイン」を運行すると発表しました。

使用車両は２８７系電車１編成（６両）、運行区間は京都～新宮間、運行期間は８月５日（土）から２０１９年１１月ごろまでです。

車体前面はパンダの顔、側面は「アドベンチャーワールド」の動物をデザイン。車内の座席には、パンダの顔がデザインされたヘッドレストカバーが使われます。

運転初日の８月５日（土）は、臨時特急「くろしお９５号」（天王寺～白浜）として運転。これにあわせ天王寺駅１番ホームでは出発式が、白浜駅では地元の人らによるお出迎えがそれぞれ行われます。

夏休み中に楽しめるということで、子供たちの人気が出そうです。

ＡＮＡクラウンプラザホテル神戸（神戸市中央区）４階のティーラウンジ「ザ・ラウンジ」では、神戸市営交通１００周年　を記念し、地下鉄３０００形車両デザインを再現した「神戸市営地下鉄ケーキ」（３８００円）を１日１台限定で販売する。期間は８月１日から１０月３１日まで。

今年８月１日に１００周年を迎える神戸市営交通。市営地下鉄・新神戸駅が直結するなど縁の深いＡＮＡクラウンプラザホテル神戸は、“１００周年を共に祝福したい”と企画されました。

ひとつひとつ丁寧に作られる「神戸市営地下鉄ケーキ」は、神戸市交通局監修のもと、市営地下鉄３０００形車両を表現。チョコレートの中にはアーモンドの香るスポンジにホワイトチョコレートムースやイチゴのクリーム、ラズベリーのジャムがサンドされ、子どもから大人まで楽しめるケーキに仕上げられています。

また、８月１日から６日までの期間中は神戸市役所（神戸市中央区）１号館２階の市民ギャラリーにて、写真パネル展と合わせてケーキのサンプルが展示されています。

新たな観光列車「ＴＨＥ ＲＯＹＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳ（ザ・ ロイヤル・エクスプレス）」が、２０１７年７月２１日（金）、運転を開始します。走行区間は横浜駅と、伊豆半島の先端に近い伊豆急下田駅（静岡県下田市）のあいだ。走るのはＪＲ東海道本線とＪＲ伊東線、伊豆急行線ですが、東急電鉄と、そのグループである伊豆急行が送り出す列車です。

日本各地に観光列車が走る現在、この「ザ ・ロイヤル・エクスプレス」は、「クルーズ」と「片道」、２種類の乗車プランがあります。

「ザ・ ロイヤル・エクスプレス」は、列車への乗車（車内での食事付き）と伊豆の旅館やホテル、観光がセットになった１泊２日の「クルーズプラン」と、列車への片道乗車と車内での食事がセットになった「食事付き乗車プラン」という、２種類の旅行プランを用意。すべてお任せで旅することも、旅の一部に「ザ ・ロイヤル・エクスプレス」を組み込むこともできます。

「ザ ロイヤルエクスプレス」の客席は「ゴールドクラス」と、より上級の「プラチナクラス」という２タイプの構成。「食事付き乗車プラン」の旅行代金（大人１人あたり）は「プラチナ」だと３万５０００円ですが、「ゴールド」は２万５０００円（子ども２万円）と比較的安価に設定されています。

「プラチナ」と「ゴールド」では食事の内容などが異なるほか、「プラチナ」は、男性は襟付きシャツ、女性は襟付きシャツまたはワンピースなどの着用が推奨されています。サンダルでの乗車は、「プラチナ」「ゴールド」とも「ご遠慮ください」です。なお「クルーズプラン」利用の場合、乗車は「プラチナクラス」になります。

京都丹後鉄道（丹鉄）は７月２２日から、「おもちゃ列車」（畳を敷いたお座敷列車をつなげて運行する列車）の定期運転を始めます。

畳敷きの「お座敷車両」に鉄道おもちゃのジオラマを置き、自由に遊ぶことができます。２２日に観光列車「丹後あかまつ号」に併結して西舞鶴～天橋立間を２往復し、２３日には「丹後あおまつ号」に併結して天橋立（１本目は宮津発）～福知山間を２往復する。８月から１２月までは、同じ車両とダイヤで毎月第１土、日曜に運転されます。

「おもちゃ列車」は昨年１１月、初めて西舞鶴～豊岡間で運行されました。今回は、鉄道を生かしたイベントで地域活性化を図る会社「北近畿鉄道ビジネス」に運営を委託しています。運賃のほかに企画券（４００円）が必要。定員３０人。予約や問い合わせは丹鉄（０７７２・２５・２３２３）へ。

人気アニメの体験型施設　 「神戸アンパンマンこどもミュージアム＆モール」（神戸ハーバーランド）に３日、「ＳＬマン」の乗り物が登場しています。昨年夏に続き、施設南側の観覧車横広場などで１０月１日まで運行されます。

「ＳＬマン」は、同アニメに登場する蒸気機関車のキャラクター。赤い蒸気機関車で、当初は身体の色は黒色でした。
登場した際＜ばいきんまん＞に拾われて食べ物をもらったが騙されてしまい、その結果＜ジャムおじさん＞のパン工場を襲ってしまいます。 それからはみんなと和解したあと、子ども達を乗せてあげたりものを運ぶなど活躍しています。
機関車だが線路がなくても走る事が可能。 アンパンマンの顔を食べると空をも飛べます。

乗り物は５両編成の１６人乗りで、大人も一緒に乗車して港の景色を楽しめます。

乗車するには同施設の入館料と当日チケット売り場で配布する整理券（なくなり次第終了）が必要です。

ＪＲ西日本は２０１７年６月２８日（水）、山陽新幹線・新神戸駅（神戸市中央区）のホームドア（可動式ホーム柵）を新しいタイプのものに更新すると発表しました。

現在、１、２番のりばのホームドアは１９７７（昭和５２）年１２月に設置されたものですが、今回、これがより線路側に設置される大開口タイプのものに取り替えられます。

高さは約１．３５ｍ、最大開口幅は約５．５ｍ。柵の延長はひとつののりばあたり約４００ｍです。１番のりば（博多方面）は２０１９年春ごろから、２番のりば（東京方面）は２０１８年夏ごろからそれぞれ使用が開始される予定です。