神戸港の開港150周年を記念し、神戸市内に路線を持つ鉄道５社局が、車両にヘッドマークなどを掲出します。
神戸市内に路線を持つ山陽電鉄、神戸電鉄、北神急行電鉄、神戸新交通、神戸市交通局の５社局は２０１７年１月１０日（火）、「神戸開港１５０年」を記念し、車両にヘッドマーク、車内ドア横にステッカー、駅にポスターなどを掲出すると発表しました。
神戸港が、２０１７年１月１日（日・祝）に開港から１５０年を迎えたことを記念しての提出です。５社局は「各社局の沿線地域の皆さまに、海・船・港への関心を深めていただきたい」としています。
ヘッドマークのイメージ。左側上部が神戸開港１５０年記念事業の 「ロゴマーク」、下が同事業の 「メインビジュアル」となっています。
山陽電鉄、神戸電鉄、神戸新交通、神戸市交通局は、神戸開港１５０年記念事業のロゴと同事業のメインビジュアルをデザインした左側のヘッドマーク２個を両端の車両にそれぞれ掲出。北神急行電鉄のみ、右側の同社キャラクターの 「北神往来（きたがみおうらい）」 と 「ノリノリス」 を描いたものが車両に掲出されます。
４月２７日（水）から、山陽電車に 新型車両＜６０００系＞ がデビューして走行しています。
３両編成の普通車両で、現在は２編成しかありませんので乗車する機会がありませんでしたが、本日運よく乗ることができました。
新型車両の説明で気になっていました「ロングシート」のデザイン、兵庫県の県花である「ノジギク」が散りばめられているのを確認できました。
菊の御紋があるだけに、なんだか天皇陛下が乗られれ「御料車両」の雰囲気です。
座席の色としては濃い緑色や赤紫色など、どちらかといううと地味な色合いが目立ちますが、慣れないビビットな色合いに、少し戸惑いを感じながら座っておりました。
先ほどは、新型車両 の「６０００系」のデビューを記念した 記念＜ヘッドマーク＞ を紹介しました。
山陽電気鉄道としては、「５０３０系」以来１９年ぶりの新型車両になり、扉の横には朝日をイメージしたデザインが採用されています。
現在普通電車として使用されています「３０００系」の代替え車両として３両２編成が４月２７日（水）から運行、これから順次車両数を増やしていく予定です。
赤色の座席シートには兵庫県の花「ノジギク」の柄が施され、一人あたりの座席幅も広がり、高めの背もたれが採用されています。
車内案内表示器は、各車両ドア３か所に配置、４か国語「日本語・英語・中国語（簡体字・繁体字）・韓国語」５言語表示にて、行先・次駅・駅名マップ・乗換案内等の情報表示がされています。
今年１月２７日（水）、山陽板宿駅構内に ＜電車型コンビニ「ローソン」＞ が開店、その店舗の外観が、山陽電車の新型車両「６０００系」を模していました。
ようやく試運転を終え、４月２７日（水）に山陽姫路駅で出発式が執り行われ、山陽電気鉄道として１９年ぶりの新型車両が運行しています。
運よく回送電車の為、東須磨駅で停車中の「６０００系」と遭遇、記念＜ヘッドマーク＞の撮影ができました。
瀬戸内海の青色の波のを模し、黄色地に「６０００系ＤＥＢＵＴ」との文字が入る、シンプルな構成でした。
![＜ ９０００系（車両番号９１０...]()
＜ ９０００系（車両番号９１００） 神戸側 ＞
![＜ ９０００系（車両番号９００...]()
＜ ９０００系（車両番号９０００） 大阪側 ＞
２０１６年４月１日（金）から１０月３０日（月）頃までを予定として、今年神戸市内高架延伸線（現在の王子公園駅付近～神戸三宮駅間）の開通８０周年を迎えるにあたり、同区間を運行する神戸本線８両編成の一部車両に＜記念ヘッドマーク＞が提出されています。
１９３６（昭和１１）年４月１日、神戸三宮駅（当時は（阪急）神戸駅）は、地上５階・地下１階建ての 「神戸阪急ビル」 （大阪側にイラスト画）であり 、立派なターミナル駅として機能していましたが、阪神・淡路大震災で被災、解体を余儀なくされてしまいました。
＜記念ヘッドマーク＞は、各車系（１０００系・５０００系・７０００系・８０００系・９０００系）に１編成ずつに提出されています。
初めて見かけたときには、車両の前後で違う図案だとは知らず、本日「新開地駅」の乗り換え時に８両編成の前後を小走り、なんとか２種類を撮り終えました。
来月の５月１４日（土）・１５日（日）の二日間、「第４６回神戸まつり」が開催されます。
これを記念して神戸市交通局は、『スルットＫＡＮＳＡＩ こうべカード』を、４月１５日（金）から、地下鉄駅売店・地下鉄定期券発売所にて、限定２０００枚で販売しています。
カードのイラストに描かれています四角い顔のキャラクターは、神戸まつりＰＲキャラクター「元気くん」で、毎年この時期の 「神戸花時計」 の図案になっていますが、あまり知名度があるとは思えません。
電車を利用して移動しますので、外の景色を眺めるのはもちろん、車内ではあちらこちらに目を配り、気になる ＜ポスター＞ を眺めたり、車内の 納まり を検分したり、＜ステッカー＞ などの広告物が気になってしまいます。
今回、座席シートを取り付けずに出入り口横の空きスペースの＜案内表示板（ピクトグラム）＞を見て、気になりました。
右側の「車いす」の＜案内表示版＞は、金具で留められているのですが、「乳母車」の方には金具が見当たりません。
車両製造当時は「車いす」対策だけが念頭にあり、時代の流れと共にあとから「乳母車」を付け足したのかなと見ているのですが、真意はわかりません。
４番線の登り電車をプラットフォームで待っていましたら、運よく３番線にて＜５０００系＞のキリ番車両の回送電車と遭遇いたしました。
＜５０００系＞は、旧車両の置き換えを目的に導入された車両で、３扉・セミクロスシートの通勤形車両です。
全車両とも地元の「川崎重工業兵庫工場」にて１９８６（昭和６１）年６月より製造開始、１９９５年までに合計６０両が製造されています。
山陽電気鉄道では、車両の形式称号について書類上は「クモハ」（電車、普通・快速車両）や「クモ」（制御電動車）などの車種を明記していますが、車両本体には車内を含めて一切表示はありません。
神戸の桜の開花宣言は昨日の２６日で、例年より１日早い開花でした。
桜が満開となるのは一般的に開花から約一週間後ですので、４月２日（土）～３日（日）語呂が花見時期として最高かも知れません。
今年も阪急電車に３月１９日（土）～４月１０日（日）の期間、「さくら」の＜ヘッドマーク＞が提出されています。
デザインは 昨年の意匠 を継続、各線４編成に取り付けられています。
すでに「３．１９ダイヤ改正」の ＜ヘッドマーク＞ は取り上げていますが、運よくキリ番の「１０００系」の車両番号に取り付けられているのに遭遇しました。
阪急電車の「１０００系」は、阪急電鉄が２０１３（平成２５）年より製造開始した車両です。
神戸・宝塚線に使用され、２０１３年１１月２８日より神戸線で、１２月２５日より宝塚線で運行されています。
デザインは、阪急電鉄のイメージカラーである赤茶色の塗装「マルーン」とアイボリーを組み合わせ、車両内は木目調の化粧板、ゴールデンオリーブ色のシートで、伝統的な阪急カラーを踏襲しながら、前照灯を一体的に見せるなど、形よくまとまっています。
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