ＪＲ神戸駅のほど近い場所に、 「Ｄ５１１０７２」 の蒸気機関車が展示保存されています。
東海道線の神戸駅から近い場所ですが、人通りが多いという所でもなく、フェンスに囲われ、寂しげな様子が漂っています。
尼崎にあります、大物（だいもつ）公園内にもＤ５１の蒸気機関車がフェンスに囲まれて、展示されているのを見つけました。
こちらもフェンスで囲われておりますが、４～１１月の第３日曜日には、一般に開放されて見学ができるようになっています。
昭和１１年３月に川崎車両で製造され、昭和４７年１２月までの３６年間、九州や山口県で貨物列車の機関車として２４１万キロを走行してきた【Ｄ５１８】号です。
実際に機関室に入れて体験できるというのは、鉄道ファンでなくても、楽しめる企画だと感心しておりました。
ＪＲ尼崎駅にての電車待ち。足もとに「かにカニはまかぜ」の乗車位置のマークに見入っておりました。
不景気を反映してか、忘年会も例年に比べて少なくなりました。
年明けての、新年会の方がなぜか多いようになっています。
景気のいい頃は、「またふぐかいな」などと贅沢を言っておりましたが、最近はカニさんも当たることが少なくなりました。
年当初に当り、横歩きでも進んでいかなければいけないなぁ〜と、反省しながらのホームのひと時でした。
阪神電車に「大物」と書いて「だいもつ」と読ませる駅があります。
県立尼崎病院が近くにありますので、乗降客も多いかもしれません。
東須磨から直接大物駅までの切符を買いますと片道５８０円です。
東須磨駅から三宮駅までが２８０円、三宮駅から大物駅まで２８０円、分けて切符を買いますと合計５６０円になり、２０円安くなるんです。
距離が遠くなれば普通乗車金額が安くなると思うのですが、不思議です。
一度駅を出て切符を買わなくても、取りあえず２８０円で切符を買い、「乗り越しです」と言って２８０円払います。
わずかな金額ですが、知らない人も多いのではないかと思いました。
阪急電車が、この１２月１日から来年７月３１日まで、神戸線・宝塚線・京都線で各１両走らせているのが「エコトレイン」車です。
神戸線・宝塚線は８０００系車両、京都線は８３００系車両の合計３編成で、各線一日１０往復しか走ってませんので、なかなか遭遇出来ないかも知れません。
車両の外観だけではなく、車内のポスター枠やステッカー類もすべて環境をテーマにしたもので統一され、列車全体でメッセージを乗客に発信することで、環境に対する理解を深めてもらうことを目的に運行されています。
運行初日の１２月１日のテープカットの式典では、テープが勿体ないということで、テープを切らずにテープほどきまでの演出をしておりました。
とてもいいことなのに、８か月で終了という意味が理解出来ない、ファルコンです。
神戸は朝から雷を伴う大雨でした。
こんな時は、傘の必要のない地下街を歩くのが便利です。
阪神三宮駅で見かけました「試運転」の車両。
来年３月２０日、阪神三宮駅から近鉄奈良駅まで、相互乗り入れが始まります。
最速で７０分で、奈良まで行けることになりますので、観光も随分と行きやすくなることでしょう。
阪神電車は平たん地だけの走行ですが、近鉄線は生駒山地を通る勾配のある路線です。
運転手さんも、慣れない路線の試運転をこなしながら開通に向けての準備が着々と進んでいるようで、今からとても楽しみにしています。
新幹線０系、ついに走行が最後となる１１月になりました。
新幹線０系と呼ぶより、「こだま」といったほうが私の世代では分かりやすいかも知れませんが、姿を消します。
初代特急「こだま」は相和３３年１１月１日に登場、神戸～東京間を７時間２０分で走り、登り第１号は神戸駅を６時３０分の発車でした。
昭和３９年、東京オリンピック開催に合わせ、「こだま」の名称は新幹線に引き継がれ、現在この０系新幹線は、「山陽新幹線こだま」として１日３往復のみ６両編成で走っています。
当初は、ブルーラインと白の美しいコンビネーションでしたが、萌黄色と白に変わり、引退まじかのこの４月からまたもとのブルーカラーに戻されています。
開業当時、新幹線に乗ってきたというだけで小学校では自慢話となり、私の世代にとっては日本の成長を支え、多くの夢を与えてくれた車両です。
最新のこだまＮ７０００系が活躍していますが、やはり新幹線と言えば初代の「ひかり」と「こだま」が忘れられません。
趣味というわけではありませんが、費用がかからないコレクションとして、使用済みの「テレホンカード」や各種プリペイドカードを集めていますが、建築設計という生業上、収集しているのは建築や構造物の図柄や風景に限っています。
以前は使用済みの「テレホンカード」が主体でしたが、携帯電話の普及で入手も難しくなり、最近は鉄道各社の発行するプリペイドカードが中心です。
そんな折あと１ヶ月で、ＪＲ西日本の【Ｊスルーカード】が発売中止になります。
結構地方の建築物や風景が順次発売されていましたので、いつも買っておりました。
ＪＲ西日本では「ＩＣＯＫＡ」、ＪＲ東日本では「ＳＵＩＣＡ］、ＪＲ東海では「ＴＯＩＣＡ」とそれぞれの名称のカードが発売され、また関西圏は「ＰＩＴＡＰＡ」といって、電・軌道、地下鉄、バス等すべてに使用できる「ＩＣカード」が普及しています。
額面通りの【Ｊスルーカード】は印刷代が掛かりますし、上記の「ＩＣカード」の普及もありますので、プリペイドカードの廃止は時代の流れで仕方ありません。
ひょんな仕事で、芦屋にあります芦屋大学に出向いておりました。
技術研究棟の１階に、昨年１０月に開催されました「第９回ワールドソーラーチャレンジ」で優勝しました、プロジェクトカーが置かれています。
まったく偶然に、このソーラーカーの説明会が１０人程度のグループに対して行われている所に通りかかり、何食わぬ顔でまぎれ込んでおりました。
オーストラリアのダーウィンからアデレードの町まで３０２１ｋｍのレースで、見事この写真の車が、２位に１時間の差をつけ優勝を果たしたそうです。
時速約９０ｋｍは出るそうで、３０００枚近いソーラーパネルが貼られています。
経費の掛かる研究のようですが、ロマンがあっていいなと感じた次第。
一生懸命話されている教授のお顔がうれしそうで、男はやはり子供心が必要だなと、改めて自覚しておりました。
ＪＲ元町駅の改札口横にて、少しばかりの人だかりが出来ていました。
「また、事故かいな」と思って近づきますと、ノートや旅行案内書に、皆さん方駅の記念スタンプを押されておりました。
何十年と元町駅を使用して来ておりますが、そういえば駅の改札口の外側、一般通行人がスタンプを押せる駅は、ここ元町しかないと気がつきました。
どのＪＲの駅も、改札口を通って構内に入らないと、記念スタンプは押せなかったような記憶です。
観光客へのささやかなサービスなのでしょうか、それとも改札口周りの混雑を嫌ってのことなのでしょうか、どちらにしてもいいことだと眺めておりました。
歩道に停めてあったバイクに「高価買取」のチラシが、ゴムで止めてありました。
「そりゃーないだろうよ！」と思いました。
このバイクの持ち主、どのような気持ちでこのチラシを見るんでしょうか、気になりますね。
人気がある車種でもなさそうですし、特に古いというわけでもありません。
どのような基準でバイクにチラシを取り付けているのか、しばし眺めておりましたが、分かりませんでした。
取りあえず、手当たり次第なんでしょうかね？
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