「ＧＶ－Ｅ４００系」＠ＪＲ東日本新潟支社
1月
31日
新型車両ＧＶ－Ｅ４００系は既存の気動車キハ４０系列の置換えを目的に新造され、１月１６日に量産先行車が落成。１両編成（両運転台）の「ＧＶ－Ｅ４００－１」、２両編成（片運転台）の「ＧＶ－Ｅ４０１－１」「ＧＶ－Ｅ４０２－１」ともに川崎重工製のステンレス製車体となっています。車体寸法は全長１９．５ｍ☓全幅２．８ｍ☓全高３．６４ｍ。乗降扉は１両あたり片側２扉（半自動機能付き）です。外観は沿線の日常を支える公共交通機関としての信頼感・安定感と力強さ、時代が移り変わっても風化しないシンプルさを兼ね備えたデザインとなっています。
定員は１両編成の「ＧＶ－Ｅ４００－１」（トイレ付き）９９名、２両編成の「ＧＶ－Ｅ４０１－１」（トイレ付き）１１１名、「ＧＶ－Ｅ４０２－１」１２１名。車内は新潟地区を走るＥ１２９系と同様、温かみのあるトキピンクを基調とした色彩で統一されています。クロスシートは横３列（２列＋１列）で４人掛け・２人掛けの対面座席とし、シート間隔は既存のキハ４０系列より１８０ｍｍ延長している。トイレは各編成１カ所ずつ、電動車いす対応トイレを設置。優先席付近は床面も色分けして判別しやすくし、冬季の寒さ対策として扉付近の袖仕切りが大型化された。客室内照明はＬＥＤ化され、窓には紫外線をカットする強化ガラスが採用されています。
ＧＶ－Ｅ４００系の最高運転速度は１００㎞/ｈ。駆動システムはキハ４０系列の液体式に対し、ＧＶ－Ｅ４００系は電気式を採用しており、電車と同様の駆動システムで動力を伝達する。ＪＲ東日本が多数所有する電車で培った技術やメンテナンス方法をＧＶ－Ｅ４００系にもフィードバックできるため、安全安定輸送と質の高いサービスを提供できるといいます。
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