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- 「Ｅ－Ｆａｎ Ｘ」＠エアバス・ロールス・ロイス・シーメンス
「Ｅ－Ｆａｎ Ｘ」＠エアバス・ロールス・ロイス・シーメンス
12月
2日
ハイブリッド電気飛行機の飛行実験機「Ｅ－Ｆａｎ Ｘ」のイメージ（画像：エアバス・ジャパン）「Ｅ－Ｆａｎ Ｘ」は地上でさまざまな試験を行った後、２０２０年に飛行する予定です。ＢＡｅ １４６飛行テストベッドを使用し、４基あるガスタービンエンジンのうちひとつを、２メガワットの電気モーターと入れ替えます。システムの成熟度が実証されれば、もうひとつのガスタービンエンジンも電気モーターに入れ替える予定です。
エアバスは全体的な統合と、ハイブリッド電気推進システムの制御アーキテクチャ、バッテリー、フライトコントロールとの統合を担当します。
ロールス・ロイスはターボシャフトエンジン、２メガワットジェネレーター、パワーエレクトロニクスを担当。また、エアバスとともに既存のナセルとシーメンスの電気モーターのファンの適合に取り組みます。
シーメンスは２メガワット電気モーターとその電子制御装置、変換機、ＤＣ/ＤＣコンバータ、電力分配システムを担当します。
３社によると、航空業界における最重要課題のなかに、化石燃料への依存を減らし、より効率的で環境性能を向上させた輸送方法への移行があるといいます。現在の技術では、欧州委員会「Ｆｌｉｇｈｔｐａｔｈ ２０５０ Ｖｉｓｉｏｎ ｆｏｒ Ａｖｉａｔｉｏｎ」（ＣＯ２排出を６０％、ＮＯｘを９０％、騒音を７５％削減）のＥＵの技術環境目標を達成できないことから、電化技術などの研究に投資し、電気およびハイブリッド電気推進技術の早期実現を目指すとしています。
自動車業界でなく、ますますガソリンエンジンに代わる電気モーターへの移行が顕著になりそうです。
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