「２６００系」＠ＪＲ四国
9月
27日
２６００系は１４億円をかけ、２両２編成の計４両を製造。１９８９年以降に導入した主力ディーゼルの後継を目指していました。空気バネ方式は従来より構造が単純で、保守コストを減らす狙いがありました。ただ、高松から高知へ山間部を走る土讃線の連続カーブでは空気容量の確保に課題がのこるようです。
今後は内装の特徴などは２６００系をベースにしつつ、車体傾斜は超過遠心力を利用する振り子方式にする。国の支援措置を活用し、２０２０年度までに老朽車両と置き換える予定ですが、詳細はこれから詰められます。
２６００系は高徳線で走らす。１２月２日から特急「うずしお」（高松ー徳島）として１日３往復が予定されています。
チァーリー・マサ 
木曽町田中屋豆腐 
エメラルド 
ジャグリングGOTO 
佐藤淳一（朝活習慣化キャリアコーチ） 
量産型水野 
田中 久史 
moq 
MEGA 
内倉憲一