＜ 「トワイライトエクスプレス」Ａ個室車両（画像：京都鉄道博物館） ＞
京都鉄道博物館（京都市下京区観音寺町）は、「トワイライトエクスプレス」の社内見学会を初開催すると発表しています。
豪華寝台列車 「ＴＷＩＬＩＧＨＴ ＥＸＰＲＥＳＳ 瑞風（トワイライトエクスプレスみずかぜ）」 が２０１７年６月１７日に運行を開始して間もなく１年を迎えることから開催。京都鉄道博物館に展示されている寝台特急「トワイライトエクスプレス」の客車２両の車内が、初公開されます。
１両目は、１９７６（昭和５１）年に新潟鐵工所が製造したカニ２４型１２号車。電源装置を搭載した荷物車です。２両目は、１９７８（昭和５３）年に富士重工業が製造したオハ２５型５５１号車。元は寝台車でしたが、１９８９（平成元）年の「トワイライトエクスプレス」運行開始に合わせて、サロンカーに改造されました。
開催日は５月１２日（土）と１３日（日）。時刻は各日とも１１時、１３時半、１５時です。各回とも所要時間は３０分、定員は先着４０人。各回３０分前から本館１階「車両工場」で整理券が配布されます。
寝台特急「トワイライトエクスプレス」は１９８９（平成元）年、大阪～札幌間を結ぶ列車として運行を開始。２０１５年に車両老朽化などのため引退しました。２０１７年６月からは、この列車の伝統と誇りを受け継ぐ列車として豪華寝台特急（クルーズトレイン）「ＴＷＩＬＩＧＨＴ ＥＸＰＲＥＳＳ 瑞風」が運行を開始。大阪・京都から山陽・山陰方面へ運転されています。
なお、京都鉄道博物館では、月替わりで展示車両の車内を公開中。２０１８年５月の土休日はオロネ２４型４号車が対象です。１９７３（昭和４８）年に日本車輌製造が製造したＡ寝台車で、寝台特急「あかつき」「彗星」「日本海」などとして使用されていました。
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＜ 三ノ宮駅に設置する昇降式ホーム柵のイメージ（画像：ＪＲ西日本） ＞
ＪＲ西日本は、東海道本線（ＪＲ神戸線）の三ノ宮駅２・３番のりばに「昇降式ホーム柵」を新たに設置すると発表しています。
２・３番のりばはおもに快速と普通電車が発着します。「昇降式ホーム柵」は水平方向に張られたロープが上下に動くタイプ。高さは約１．３ｍ、開口幅は最大約８．５ｍ、長さはひとつののりばあたり約２４０ｍです。国、兵庫県、神戸市の協力のもと、整備が進められます。使用開始は２０１９年秋ごろの予定です。
ＪＲ西日本は２０２２年度までに、山陽新幹線、大阪環状線、東海道本線（ＪＲ京都線）、ＪＲ神戸線などの３５駅（約９０乗り場）にホーム策を整備もしくは整備着手していく方針です。
その後も、乗降１０万人以上の駅や、同程度に優先度が高い駅を対象に、整備を進めていくとしています。
１９６９（昭和４４）年の５月１０日。国鉄運賃改定時に従来の等級制を廃止、国鉄の特別車両として「グリーン車」が誕生しています。
等級制が廃止され、それまでの１等車が「グリーン車」に、２等車が「普通車」になった形です。
「グリーン」の由来は、１等車側面の窓下に黄緑色の帯が入っていたこと、１等車のきっぷが緑色だったこととされています。またそのマークは、幸運に巡り会えるとされる「四つ葉のクローバー」にあやかったものです。
１９７８年（昭和５３年）の塗装規程改定により淡緑色の帯を入れることは廃止され、ＪＲ分社後の現在ではグリーンマークのみとなっています。
![＜ 新型Ｅ２６１系電車のイメー...]()
＜ 新型Ｅ２６１系電車のイメージ（画像：ＪＲ東日本） ＞
ＪＲ東日本は２０１８年５月８日（火）、伊豆方面へ新しい観光特急列車を運行すると発表しています。
２０２０年春から、東京・新宿～伊豆急下田間で運行開始を予定。車両は新型のＥ２６１系電車２編成が投入されます。
車両のトータルデザインは、工業デザイナーの＜奥山清行＞さんが代表を務める「ＫＥＮ ＯＫＵＹＡＭＡ ＤＥＳＩＧＮ」が担当。これまでＪＲ東日本の車両では、豪華寝台列車 「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」 をはじめ、山手線の新型Ｅ２３５系電車、秋田新幹線のＥ６系電車などを手掛けています。
新型Ｅ２６１系の外観は、ＪＲ東日本によると「伊豆の圧倒的で雄大な自然」を表現。ベースカラーは「伊豆の海と空」をイメージした紺碧色と、「伊豆の砂浜が太陽の光を受けて金色に輝く様子」のホワイト、「溶岩地形である城ヶ崎海岸の黒々とした岩石」のグレーが使われます。
また、開放的な車内空間にするために、各車両の側面上部に天窓が設けられます。
![＜ （画像：『写真に見る西武鉄...]()
＜ （画像：『写真に見る西武鉄道１００年』） ＞
１９１２（明治４５）年の５月７日、西武鉄道の前身となる武蔵野鉄道が資本金１００万円で設立されました。
ただ、その路線が開業したのは約３年後の１９１５（大正４年）４月１５日で、開通区間は池袋～飯能間の４３．７㎞でした。
その後、電化・複線化・線路の延長を進め１９２９（昭和４）年９月、現在の池袋線を完成させています。１９４５（昭和２０）年には旧西武鉄道（現、新宿線・国分寺線・西武園線・安比奈線・多摩川線）を合併し、翌１９４６（昭和２１）年にはバス部門を分離して、社名を現在の西武鉄道として発足しています。
ちなみに当初、池袋ではなく、そこから山手線で２駅隣の巣鴨を起点にする計画でした。
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＜ （画像：徳島県） ＞
阿佐海岸鉄道（徳島県海陽町）が２０２０年の営業運行を目指し、線路と道路を両方走れる車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」のラッピングデザインと愛称を募集しています。
ＤＭＶの本格的な営業運行は世界初となります。車両３台を発注しており、第１号は年内にも完成する見通しです。
運行計画では、線路を走行するのはＪＲ四国牟岐線阿波海南駅（牟岐線の終点海部駅の一つ手前の駅）～阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅間で、甲浦駅より先は道路を走り室戸岬方面を結ぶ、としています。
ラッピングデザインと愛称の応募は、「ホームページ」 で応募用紙をダウンロードして記入する。最優秀作品は実際の車両に採用されます。締め切りは５月３１日。.
![＜ 名古屋電気鉄道１形（画像５...]()
＜ 名古屋電気鉄道１形（画像５６ｋｕｍａの趣味日記より） ＞
名古屋電気鉄道は１８９４年（明治２７年）に設立され、１８９８年（明治３１年）５月６日に日本国内２番目の電気鉄道（路面電車）を名古屋市内「笹島（名古屋駅前）～県庁前（久屋町）」に開通させています。
以降、名古屋市内のみならず市の郊外へも路線を拡大し、愛知県西部に路線網を築き上げた。大正時代になって市内線（路面電車線）市営化の機運が高まり、市内線の市営化が実行されることになったため、名古屋電気鉄道は１９２１年（大正１０年）に郊外路線を名古屋鉄道（初代・後の名岐鉄道、名古屋鉄道の前身）へ譲渡、翌１９２２年（大正１１年）に市内線を名古屋市電気局（名古屋市交通局の前身）へ譲渡し、解散しました。
名古屋電気鉄道が敷設した郊外路線は一部区間が名古屋鉄道の路線として現在も運行が継続されているが、名古屋市電となった市内線は１９７４年（昭和４９年）に全線が廃止されています。
ＪＲ四国は写真共有アプリ「インスタグラム」に限定した写真コンテストの作品募集を始めています。瀬戸大橋開業３０周年を記念して３部門で入賞計３０作品を審査選考する。これまでの写真コンテストとは異なる目線で撮影スポットを見つけてもらい、観光素材の発掘などに役立てる狙いです。
「四国の鉄道写真３０選 フォトコンテスト」は５月１日（火）から８月３１日（金）まで募集する。インスタグラム公式アカウント「ＪＲ四国フォトコンテスト２０１８」をフォローして写真を撮影し、「鉄道からの車窓」「鉄道のある風景」「観光列車」の３部門から１つを選んで投稿します。
まちづくり会社「おおず街なか再生館」（愛媛県大洲市）の＜河野達郎＞氏のほか、ＪＲ四国と連携協定を結ぶ４国立大学の学生ら７人が審査します。
最優秀賞は部門ごと１点で日帰り旅行や観光列車のペア招待など。優秀賞は同９点で名産品詰め合わせや旅行券があたる。
![＜ レール点検車「ウィンストン...]()
＜ レール点検車「ウィンストン」（画像：大井川鐵道） ＞
２０１８年６月、静岡県内の大井川沿いを走る大井川鐵道に、『きかんしゃトーマス』の新キャラクター「ウィンストン」が登場します。
大井川鐵道は、『きかんしゃトマース』の世界から飛び出してきたようなキャラクターの蒸気機関車や客車などを２０１４年から運行。トーマス、ヒロ、ラスティーに加え、２０１５年にはジェームス、２０１６年にはバスのバーティーといじわる・いたずら貨車が仲間入りしています。
今回加わる「ウィンストン」は赤いボディのレール点検車です。内気で目立つのが苦手ですが、穏やかで優しい性格といいます。おもに重役・局長のトップハム・ハット卿による運転で線路を走ります。
このウィンストンは、６月９日（土）から始まる「Ｄａｙ Ｏｕｔ Ｗｉｔｈ Ｔｈｏｍａｓ ２０１８」に登場。千頭駅（静岡県川根本町）構内で開催されるイベント「きかんしゃトーマスフェア」会場で、自転車のようにペダルを回して進むアトラクションとして楽しめます。定員は３人、走行距離は約８０ｍ、料金は片道１回（１～３人）３００円です。
「トーマスフェア」は６月９日（土）から１０月１４日（日）までの、土休日を中心とした「きかんしゃトーマス号」「きかんしゃジェームス号」の運行日に開催。開催時間は１０時から１６時までで、入場料（小学生以上）は５００円です。
なお、「きかんしゃトーマス号」「きかんしゃジェームス号」は大井川本線の新金谷～千頭間３７．２㎞を運行。期間中の７６日間、のべ１７６本が運転されます。予約申し込みは「ローソンチケット」が取り扱っています。
三岐鉄道（三重県四日市市富田３）は三岐線の車両の一部を、かつて西武鉄道で走っていた頃の黄色に復元し、運行しています。
三岐線の車両２１両は全て西武鉄道の旧車両。このうち西武鉄道で１９８０～９０年代初めに走り、引退後の９７年に購入した８０１形（旧７０１系）車両の１編成（使用車両は「８０５」号、「８０６」号、「１８５２」号で構成される３両）を化粧直ししています。
鉄道ファンから復元の要望もあったことから、３年後の三岐鉄道開業９０周年（１９３１年（昭和６年） ７月２３日 三岐線 富田 ～東藤原間が開業）に向けたプレイベントの第１弾として企画されました。
旧所有者である西武鉄道時代の塗装色（イエロー）に復元された「西武カラー」はやや薄いイエローが特徴です。
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