＜ 「空」「海」「夕陽」をイメージした色と表情をもつＡ３８０（画像：ＡＮＡ）＞
ＡＮＡ（全日空）が日本の航空会社で初めて導入する世界最大の旅客機、エアバス「Ａ３８０型機」 が２０１９年３月２１日（木・祝）、フランスから日本の成田空港へ到着しています。
成田～ハワイ（ホノルル）線に就航することから、ハワイで神聖な生き物とされ、「ホヌ」と呼ばれているウミガメにちなんだ特別塗装がされており、「ＦＬＹＩＮＧ ＨＯＮＵ（フライングホヌ）」 という愛称を持っています。
このＡ３８０型機「フライングホヌ」を、ＡＮＡは３機導入。今回やって来たのはその１機目で、「ハワイの空」がイメージされた「ＡＮＡブルー」の塗装が特徴です。
同機は フランスのトゥールーズにあるエアバスの工場 を、日本時間本日２１日の午前０時２０分ごろに出発（現地時間２０日１６時２０分ごろ）。そして１２時５０分ごろ、成田空港へ到着しています。
ＡＮＡのＡ３８０型機「フライングホヌ」は、「ＡＮＡブルー」のほか、「ハワイの海」がイメージされた「エメラルドグリーン」の機体、「ハワイの夕日」がイメージされた「サンセットオレンジ」の機体が導入されます。
欧州航空機大手エアバスは１４日、総２階建て座席数は約５００、ターボファン４発の超大型機Ａ３８０の生産を終了するとの声明を発表しています。
２０２１年で納入を終える予定です。地球温暖化問題が深刻化する中、燃費性能が良い中小型機との競争が激しくなり、乗り入れ可能な空港が限られるＡ３８０は受注の低迷が続いていました。
主要顧客であるアラブ首長国連邦にあるエミレーツ航空からの受注が、従来の１６２機から１２３機に減少したのが響いた模様。受注残のうち３９機をキャンセルすることに伴いエミレーツは、Ａ３３０－９００を４０機、Ａ３５０－９００を３０機発注します。エアバスの＜エンダース＞最高経営責任者（ＣＥＯ）は「十分な受注残がないため生産を維持できる根拠がない」と語っています。
ロイター通信によると、今後エミレーツ向けに１４機、全日本空輸（ＡＮＡ）向けに３機の生産が残っているだけで、３月に初号機（登録記号ＪＡ３８１Ａ）を受領し、５月から成田－ホノルル線に投入します。
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＜ 「７３７ＭＡＸ８型機」（画像：ボーイング） 「Ａ３２０ｎｅｏ型機」（画像：エアバス） ＞
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は２９日、米航空機大手ボーイングと欧州航空機大手のエアバスから小型機計４８機を購入すると発表しています。購入費は計約５４９０億円で、現行機の更新に合わせ２０２１～２５年度に納入予定です。
２社の航空機はいずれも燃費効率が優れているという。座席数は１５０～１８０席前後となる見通し。
ボーイングからは１０機分を追加購入できる権利を含め、「７３７ＭＡＸ８型機」を計３０機（約３８３０億円）購入し、
全日本空輸とＡＮＡウイングスが運航する国内地方路線に導入する。エアバスからは「Ａ３２０ｎｅｏ型機」を１８機（約１６６０億円）購入し、格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションが国内外の路線で使用します。
新型機への入れ替えのため、３月に退役する「政府専用機」２機の今後の処遇がきになります。「政府専用機」の運航を担う航空自衛隊千歳基地を抱える千歳市は保存を検討しましたが、多額の維持費がかかることもあって断念。本州には保存を検討する自治体が複数あり、防衛省はこうした自治体への無償譲渡のほか、民間企業への売却も含めて検討しているようです。
現在の政府専用機は「ジャンボ」の愛称で知られる米ボーイング社製の「７４７ー４００型」で、１９９１年に導入されました。整備を担ってきた日本航空での整備士の確保が困難になったことなどから、４月からボーイング 「７７７ー３００ＥＲ型」 の新機体に２機とも入れ替わります。すでに、千歳基地には新型２機が到着しており、運航訓練が行われています。
防衛省は退役する２機について、昨夏に活用策を広く公募。これに合わせ、千歳市は当初保存・展示を検討したものの、年間億単位の維持費がかかることや、展示するスペースの確保などの観点から困難と判断し、保存を断念しています。一方、航空機展示のノウハウを持つ「青森県立三沢航空科学館」（三沢市）や 「あいち航空ミュージアム」（愛知県豊山町）などが保存を検討しているといいます。
航空自衛隊は６日、空自千歳基地（北海道千歳市）に駐機している新政府専用機の内部を初めて公開しました。機内の内装は真新しく、各座席にテレビモニターを完備、無線通信Ｗｉ－Ｆｉも利用できる。来年度からの運用開始に向け、準備は最終段階に入っています。
首相や皇族ら要人の移動で活躍する新専用機はボーイング社の「７７７－３００ＥＲ型機」がベース。現行機の同社７４７－４００型機と全長、全幅ともほぼ同じサイズです。
同日公開されたのは、後方スペースにある報道関係者用の一般区画（８５席）、政府関係者用の随行員区画（２１席）と会議室。一般区画は民間機のプレミアムエコノミークラス、随行員区画はビジネスクラス仕様となっています。
首相や皇族ら要人が乗り込む前方スペースは、「保全・警備上の観点」から公開されていません。
新専用機の運航は千歳基地の空自特別航空輸送隊、整備は全日空が担当し、現在、訓練飛行などを行っています。一方、１９９３年から運用されている現行機は今年度末で役目を終えます。
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＜ エアバスＡ３８０型機「ＦＬＹＩＮＧ ＨＯＮＵ」１号機のイメージ（画像：ＡＮＡ） ＞
![Ａ３８０型機「ＦＬＹＩＮＧ Ｈ...]()
ＡＮＡ（全日空）は２０１８年１１月２７日（火）、世界最大の旅客機であるエアバス 「Ａ３８０型機」 を、２０１９年５月２４日（金）より運航すると発表しています。
成田～ハワイ・ホノルル線において、週３往復で運航開始（火、金、日出発）。２号機を投入する２０１９年７月１日（月）からは、週に１０往復の運航になる予定です（火、金、日出発は２往復、その他の曜日は１往復の計画。現在、Ｂ７８７型機で運航している成田～ホノルル線の機材を「Ａ３８０型機」に変更する形）。
ＡＮＡが今回ホノルル線に導入する「Ａ３８０型機」は、ハワイ語で「ホヌ」と呼ばれ親しまれている「ウミガメ」にちなんだ「ＦＬＹＩＮＧ ＨＯＮＵ（フライング ホヌ：空飛ぶウミガメ）」という愛称を持つ特別塗装機。ハワイの「空」「海」「夕陽」をイメージした別の個性を持つ３機が登場します。
座席は全５２０席で、ファーストクラス（ＡＮＡホノルル路線で初）、ビジネスクラス、プレミアムエコノミー、エコノミーとあわせ、「ＡＮＡカウチ」と呼ばれる、簡単なベッド、お座敷のようになるシートを日本の航空会社で初採用。航空券は、２０１９年１月中を目途に販売が始まる予定です。
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＜ 特別デザイン機「ファイターズジェット」のデザインイメージ（画像：スカイマーク） ＞
スカイマークは、北海道日本ハムファイターズとのスポンサーシップ契約第１弾として、特別デザイン機「ファイターズジェット」を就航させると発表しています。
機材はボーイング７３７－８００型機１機（ＪＡ７３ＮＸ予定）を使用。機内ではオリジナルのヘッドレストカバーが採用されるほか、客室乗務員がファイターズのユニフォームを着用するなど、「ファイターズ一色」で搭乗客を迎えるといいます。
「ファイターズジェット」はスカイマークの全路線で、２０１９年３月中旬から運航を開始される予定です。
![＜ ３代目「タイガースジェット...]()
＜ ３代目「タイガースジェット」のデザインイメージ（画像：スカイマーク） ＞
スカイマークは２０１８年１１月１９日（月）、阪神タイガースとコラボした特別デザイン機「タイガースジェット」の３代目を１２月から運航すると発表しました。
「タイガースジェット」は阪神タイガースの応援企画として、２０１６年４月から 初代 が、２０１７年７月から ２代目 が運航されてきました。
今回の３代目は、ボーイング７３７－８００型機１機（ＪＡ７３ＮＲ）を使用します。球団のシンボルである虎のマークを最大級の約４ｍ四方とし、機体左側面に配置。スカイマークによると「２０１９年の日本一を目指して、力強く飛躍することを表現しています」とのこと。また機体右側面には、公式マスコットキャラクターのトラッキー、キー太、ラッキーを配置しています。
３代目「タイガースジェット」は、スカイマークの全路線を対象に、１２月１日（土）から２０１９年のシーズン終了ごろまで運航される予定です。
![＜ 初飛行中のＡ３３０－８００...]()
＜ 初飛行中のＡ３３０－８００テスト機（画像：エアバス） ＞
エアバス社（フランス）は現地時間２０１８年１１月６日（火）、「Ａ３３０－８００」テスト機（ＭＳＮ１８８８）が初飛行を成功裏に終えたと発表しました。
同機はフランス南部のトゥールーズ・ブラニャック空港を離陸。その後、フランス南西部上空を４時間４分にわたり初飛行しました。
エアバスが開発しているＡ３３０ｎｅｏファミリーのうち短胴型の「Ａ３３０－８００」型機は、ロールス・ロイス社製のトレント７０００ターボファンエンジンを搭載。３クラス制で２５７席を設けます。
エアバスによると今後のテストプログラムで約３００時間の飛行テストを行い、２０１９年の型式証明取得を目指すということです。なお、姉妹機の「Ａ３３０－９００」はすでにテストプログラムを完了しており、Ａ３３０ｎｅｏファミリー共通のエンジンやシステム、客室、飛行、地上運用が承認されているとしています。
![＜ エアバスの超長距離型機「Ａ...]()
＜ エアバスの超長距離型機「Ａ３５０－９００ＵＬＲ」（画像：シンガポール航空提供） ＞
シンガポール航空は１０月１１日シンガポールと米ニューヨークを結ぶ「世界最長の直行便」の運航を５年ぶりに再開しています。総距離は１万６７００キロ、飛行時間は約１９時間に及びます
使用機体はエアバスの超長距離型機「Ａ３５０－９００ＵＬＲ」。座席数は１６１席で、内訳はビジネスクラス６７席、プレミアムエコノミー９４席となっており、通常のエコノミークラスは提供しません。
乗員は操縦士２人と副操縦士２人、客室乗務員１３人。シンガポール航空によると、フライト中に操縦士２人には最低８時間、他の乗務員には最低４時間の休息が義務付けられています。
乗客には長旅の慰めとして、機内食に特別な「健康」メニューを提供するほか、たっぷり１２００時間（約７週間）分に相当する映画やテレビ番組を用意されています。
ほぼ丸一日を機上で過ごすストレス軽減のため、客室は通常よりも天井を高くし、窓を大きく取り、照明も時差ぼけ防止効果のあるものを採用するなど工夫が凝らされています。
通常の飛行条件なら飛行時間は１８時間４５分ですが、エアバスによると双発のＡ３５０－９００ＵＬＲ型機は同サイズの他の機体と比較して燃費を２５％改善しており、２０時間以上の継続飛行が可能です。同機は９月に納入されたばかりで、今回が世界初の就航となります。
シンガポール航空は以前、４発旅客機の「Ａ３４０－５００型機」でシンガポール－ニューヨーク路線を運航していましたが、原油価格高騰のあおりを受けて２０１３年に運航を中止していました。 今回の路線復活まで、世界最長の直行便は中東カタールの首都ドーハとニュージーランドのオークランドを結ぶカタール航空の路線でした。
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