神戸：ファルコンの散歩メモ

ＪＡＬは、特別塗装機「ＳＡＭＵＲＡＩ　ＢＬＵＥ　応援ジェット　１号機」を２０１８年３月下旬に国内線に就航させます。

機体にデザインしたのは、２０１７年１１月の国際親善試合に出場したサッカー日本代表選手。左右に各９人、合計１８人の選手が描かれており、サポーターの熱い想いを乗せて日本各地を飛び回り代表にエールを送ります。

対象機材はボーイング７７７－２００型機１機（機番 ＪＡ８９７９）、就航期間は１８年３月下旬～９月末日（予定）、対象路便は東京（羽田）と札幌（新千歳）・大阪（伊丹）・福岡・沖縄（那覇）を結ぶ路線などで就航予定です。

エアバスは、トルコのターキッシュ エアラインズがＡ３５０ ＸＷＢの９００シリーズ２５機とオプションで５機を発注する覚書を締結したと発表しています

Ａ３５０ ＸＷＢは、中型ワイドボディの長距離用最新鋭機です。軽量化を実現するために機体の７割以上に新素材を使用。最新の空力設計で炭素繊維複合材製の胴体と主翼を備え、効率性の高いロール・スロイス社製エンジンＴｒｅｎｔ ＸＷＢを搭載しています。このような革新的技術を組み合わせることで、これまでにない運航効率の高さを実現し、燃費と排気を前世代機と比べて２５％削減することに成功しています。軽量化や燃費などのコスト効率のアップは、整備コストを大幅に抑えることにもつながります。

客室には、エアバスが独自開発した客室の新ブランド「Ａｉｒｓｐａｃｅ　ｂｙ　Ａｉｒｂｕｓ」を取り入れています。これは、快適性、環境、サービス、設計の４つを主要な要素として構成し、これらのどの視点に立ってもゆとりのある機内空間を提供するものです。静粛性にも優れ、最先端技術の取り入れによって空気の質を向上させておます。

トルコはおよそ２０年にわたり、全エアバス機の製造プログラムに関わってきました。同国のナショナルフラッグキャリアであるターキッシュ エアラインズは現在１６７機のエアバス機を保有。９２機のＡ３２１ｎｅｏの未納入機（エアバスの受注残）があります。そのなかで、同社はさらにＡ３５０ ＸＷＢを選定、発注しました。

本日の『日本経済新聞』のかこみ広告で、「世界初就航」の文字が目に付きました。関空～シンガポール路線での新型機種「ボーイング ７８７－１０型機」を指してでの広告のようです。

シンガポール航空は、２０１８年３月に受領予定の「ボーイング ７８７－１０型機」の 初号機の最初の定期路線をシンガポール～関空（大阪）線とすることを２月８日に発表しています。

受領後、クアラルンプールとバンコクを結ぶ路線に一時的に投入し、乗員の訓練を行った後、大阪・関西路線に投入されます。現在、大阪・関空～シンガポール線は１日２便をいずれもエアバスＡ３３０－３００型機（２クラス２８５席：ビジネス３０席、エコノミー２５５席）で運航しています。新型機種「ボーイング ７８７－１０型機」を５月に運航するのは、シンガポール航空が世界で初めてになります。

シンガポール航空のボーイング ７８７－１０型機は２クラス制３３７席で、ビジネスクラス３６席、エコノミークラス３０１席の座席構成。同社はすでに７８７－１０型機を４９機確定発注しています。

ホンダの小型ジェット機「ホンダジェット」の２０１７年の出荷数が前年比２０機増の４３機で、小型ジェット機（重量５・７トン以下）部門で、米セスナの主力機を抜いて初めて世界一になっています。２０１８年に入っても受注は順調で、生産スピードを上げ、さらに出荷数を伸ばす計画です。

全米航空機製造者協会が２月２２日に発表した集計で明らかになりました。小型機部門の機種別で、ホンダジェットはセスナ「サイテーションＭ２」の３９機を上回っています。

ホンダジェットは最大７人乗りの小型機。巡航速度は時速７８２㎞、航続距離は２２６５㎞。価格は４９０万ドル（約５億２４００万円）。エンジンが主翼上部につくのが特徴で、空気抵抗が少ないことによる燃費の良さや、静かで広々とした室内空間が人気を呼んでいるようです。

エアバスは独ハンブルク時間２０１８年１月３１日（水）、長距離型のＡ３２１ＬＲ（Ｌｏｎｇ Ｒａｎｇｅ）初号機（ＭＳＮ７８７７）の初飛行が成功したと発表しました。２０１８年第４四半期の営業運航開始に向け、飛行テストプログラムが始まります。

同機はＣＦＭインターナショナル社製Ｌｅａｐ－１Ａエンジンを搭載。最大２４０席を装備でき、Ａ３２０シリーズの客室ブランド「Ａｉｒｓｐａｃｅ　ｂｙ　Ａｉｒｂｕｓ」も導入可能です。

最大離陸重量を９７トンに増加し、３個目の中央燃料タンクを追加することで、航続距離を４０００海里（約７４００㎞）に延長し、ニューヨーク～パリ間や東京～クアラルンプール間、北京～ドバイ間など、新たな市場開拓も可能になります。

２時間３６分の初飛行を終えたことで、Ａ３２１ＬＲは今後、２０１８年第２四半期の欧州航空安全庁（ＥＡＳＡ）、米連邦航空局（ＦＡＡ）による型式証明取得を目指し、大西洋横断飛行を含む約１００時間におよぶ飛行テストプログラムが開始されます。エアバスによると、営業運航の開始目標は２０１８年第４四半期ということです。

約３年ぶりに日本各地で皆既月食が観測できた２０１８年１月３１日（水）の夜、ＪＡＬグループ最小のジェット機、Ｊ－ＡＩＲのＣＲＪ２００型機が運航を終了しました。

ＣＲＪ２００はボンバルディア（カナダ）製の、１９８９（平成元）年に開発が着手された５０人乗りの小型ジェット旅客機。「ＣＲＪ」は「カナディア リージョナル ジェット」の略です。それまで比較的短距離の地域間輸送を担う小型旅客機は、ターボプロップ機（プロペラ機）が主流であったところに登場したジェット機で、そこに高速性などをもたらし、「リージョナルジェット」という存在を確立させた画期的飛行機ともされます。「リージョナル（ｒｅｇｉｏｎａｌ）」は「地域」などの意味です。

今回、Ｊ－ＡＩＲのＣＲＪ２００が運航を終了したことにより、日本の航空会社による同機の運航も終了します。このＣＲＪ２００は、ＪＡＬグループで初となるリージョナルジェット、そしてＪＡＬグループで最小のジェット機でもあり、じぇい－ＡＩＲは最大９機を所有。２０１６年より、順次退役していました。

ＡＮＡ（全日空）は、２０２０年の「東京オリンピック・パラリンピック」に向けた特別塗装機「ＨＥＬＬＯ　２０２０　ＪＥＴ」（Ｂ７７７－２００型機 ＪＡ７４１Ａ）の就航日を発表しました。

「ＨＥＬＬＯ　２０２０　ＪＥＴ」の初便は、１月２９日（月）８時２０分に羽田を出発する、福岡行きのＡＮＡ２４３便です。その後は、２０２０年の「東京オリンピック・パラリンピック」終了まで、日本国内の様々な路線に就航。座席のヘッドレスカバーは特別にデザインされたもので、客室乗務員も特別デザインのエプロンを着用します。

２０１５年６月に、「東京オリンピック・パラリンピック」のオフィシャルエアラインパートナーとなったＡＮＡ。「特別デザイン塗装機を就航させることにより、お客様とともに大会の成功への想いを共有したい」としています。

「ＨＥＬＬＯ　２０２０　ＪＥＴ」のデザインは、インターネット投票で選ばれた＜松本朝陽＞さんによるもの。また、「ＨＥＬＬＯ ２０２０ ＪＥＴ」というこの特別塗装機の愛称についてＡＮＡは、「『全員が自己ベスト』『多様性と調和』『未来への継承』の実現をめざし、お客様とともに２０２０年を迎えたい」という思いを込めているそうです。

欧州の旅客機大手エアバスは１８日、「空飛ぶホテル」と言われる総２階建ての超大型機「Ａ３８０」を最大３６機受注することでエミレーツ航空（アラブ首長国連邦）と基本合意したと発表しています。受注が低迷していた「Ａ３８０」は、大口顧客であるエミレーツからの受注に失敗すれば生産中止を迫られる可能性があったが、最悪の事態は回避されています。

「Ａ３８０」は世界最大の旅客機で、総２階建て５００席以上。エミレーツからはまず新規に２０機を受注した上で、１６機を追加できるオプションをつけた契約で基本合意した。カタログ価格では計１６０億ドル（約１兆７８００億円）の受注になります。

エアバスはこれまで世界の航空会社１８社から計３１７機の「Ａ３８０」を受注し、計２２２機を納入済み。ただ最近は、格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭を背景に需要が中・小型機にシフトする中、約２年間受注がありませんでした。

エミレーツ航空はこれまで計１４２機のＡ３８０を契約してきた大口顧客。エアバス幹部は１５日の記者会見で、エミレーツからの新たな受注の交渉に自信を示す一方で、失敗した場合は「生産中止以外に選択肢はない」と述べていました。

エミレーツ航空は、日本路線では「Ａ３８０」をドバイ－成田線に投入している。座席数は３クラス４８９席で、ファースト１４席、ビジネス７６席、エコノミー３９９席で、ボーイング７７７－３００ＥＲ型機（３クラス３５４席：ファースト８席、ビジネス４２席、エコノミー３０４席）と比べ、１便あたりの提供座席数が１３５席増えます。
日本ではＡＮＡホールディングスが、２０１９年に３機をハワイ路線に導入する予定です。

東京都の＜小池＞知事は２０１８年１月５日（金）の定例会見で、平成３０年度予算案に小笠原諸島での航空路開設のための調査費を計上したことを明らかにしました。航空路を開設することによる地域への影響や、使用機材の選定などを実施するといいます。都は２０１７年７月、小笠原村との協議会をおよそ７年ぶりに開催、父島に空港を整備する方向で検討することを確認していました。

２０１８年１月現在、東京から南南東にある距離約１０００㎞の小笠原諸島へ行くには、東京港の竹芝と父島の二見港間を結ぶ、定期航路の「おがさわら丸」（小笠原海運）を利用します。６日に１便で、２４時間まる１日かけて到着します。「ちょっと小笠原へ」とは、なかなか気軽に行けない現状ですが、そうした交通事情を改善しようという動きは、もちろんこれまでにもありました。

かつて１９９０年代から２０００年代初頭にかけ、旧運輸省を中心に高速船で本土と小笠原とを結ぶ「超高速貨客船テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）」計画が進められていました。実用に供する船も建造されましたが、原油価格高騰のあおりを受け採算が合わないと判断され計画は頓挫し、１１５億円かけて建造した高速船は一度も定期航路に就かないまま解体されてしまいました。

欧米で発達したＬＣＣ（格安航空会社）はもともと、ヨーロッパ内の移動など、比較的短距離の路線に特化していました。現在では中距離の国際線も増えてきましたが、たとえば日本からアメリカ本土や、ヨーロッパへ向かうようなＬＣＣはありません。

しかし、うまく乗り継いでいけば、ＬＣＣだけを利用して世界１周も可能です。旅行代理店のＨ．Ｉ．Ｓ.（エイチ・アイ・エス）が２０１８年１月４日（木）から、ＬＣＣだけを利用し、９日間で世界を１周するというツアー商品を発売しています。

このツアーは当初、２０１８年５月１８日出発分が２０万円（空港施設使用料、空港諸税などを除く基本旅行代金。燃油サーチャージの徴収はない。以下同）で発売されましたが、Ｈ．Ｉ．Ｓ.によるとすぐに完売し、１月１２日（金）現在、５月２５日または６日１日出発分を、２３万円から２５万円という価格で追加販売しているようです。ルートは次の通りです（カッコ内は利用航空会社）。

　関西空港→（エアアジアＸ）→タイ／バンコク→（ノルウェー・エアシャトル）→デンマーク／コペンハーゲン→（ノルウェー・エアシャトル）→イギリス／ロンドン→（ウェストジェット）→カナダ／バンクーバー→（ウェストジェット）→アメリカ・ハワイ／ホノルル→（エアアジアＸ）→関西空港