神戸：ファルコンの散歩メモ

「Ａ３８０型機」＠ＡＮＡ（全日空）

9月

3日

＜　仏トゥールーズの最終組立工場からロールアウトする
ＡＮＡのＡ３８０初号機（画像：エアバス・ジャパン）　＞

エアバスは、ＡＮＡ（全日空）が発注した　「Ａ３８０型機」　の初号機が仏トゥールーズの最終組立工場からロールアウトしたと発表しています。

ＡＮＡホールディングスは２０１６年、「Ａ３８０型機」を３機発注しています。初号機は今回、屋外の作業場に移動し、数週間以内に予定されている初飛行に向けて様々な地上試験を実施。さらにその後、独ハンブルクのエアバス工場に飛行し、客室装備や機体の塗装を行う予定です。

２０１９年春にエアバスからＡＮＡに引き渡され、その後、東京とホノルル（米ハワイ）を結ぶ路線に就航します。

Ａ３８０型機は世界最大を誇る総２階建ての旅客機です。ＡＮＡは日本初のドアを装備した個室型ファーストクラスなど、全５２０席を設定。機体デザインは、ハワイで神聖な生き物とされるウミガメをモチーフにしたもので、「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「ＦＬＹＩＮＧ　ＨＯＮＵ」が愛称として付けられます。

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「星空ジェット」＠スカイマーク

9月

3日

＜　就航２０周年記念特別デザイン機「星空ジェット」のイメージ（画像：スカイマーク）　＞

スカイマークは、就航２０周年を記念し、特別デザイン機「星空ジェット」を運航すると発表しています。

同社は１９９８（平成１０）年９月１９日、羽田～福岡線に就航。今年の９月１９日（水）で２０周年を迎えます。

「星空ジェット」のデザインは、スカイマークの社内で募集したデザイン案から選出。ボーイング７３７－８００型機１機（ＪＡ７３ＮＱ）にデザインされ、９月４日（火）から１年程度の期間、全路線で運航されます。対象便は運航日前日にウェブサイトで調べられます。

なお、「星空ジェット」を含む２０機の前方左ドア付近には、２０周年記念のデカール（塗装用シート）が貼られます。デザインは社内募集されたなかから選ばれたもので、８月１８日（土）から順次、貼付された機材が運航されています。

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「新政府専用機」

8月

16日

＜　ボーイング「７７７－３００ＥＲ」（画像：内閣官房）　＞

来年度に導入される新政府専用機が１７日朝にも、運用拠点となる航空自衛隊千歳基地（北海道千歳市）に到着することが分か、発表されています。新専用機はボーイング「７７７－３００ＥＲ」で、同基地で運用試験や乗務員の訓練などを進める予定です。

新専用機は主翼と尾翼に日の丸が描かれ、機体の側面に赤い曲線をあしらったデザイン。故障など不測の事態に備え、予備機を含む２機を導入予定で、うち１機が機体の調整を終え、スイスから到着します。

政府専用機は皇室や首相の外国訪問などに使われます。現在の政府専用機（ボーイング７４７ー４００）２機は１９９１年に導入され、１９９３年から運用されてきました現行機は、ジャンボ機の愛称で知られるボーイング「７４７」で、本年度での引退が決まっています

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「ＪＡ７３ＡＡ」＠スカイマーク

8月

15日

スカイマークは２０１８年８月１０日（金）、シアトルのボーイング・フィールドでボーイング７３７－８００型機の新造機の機体記号（レジ）「ＪＡ７３ＡＡ」を受領、８月１５日（水）からこの飛行機定期便に投入します。フェリーフライトは、ボーイング・フィールドからアンカレッジ、新千歳空港を経由し、８月１２日（日）に羽田へ到着しています。

羽田では所定の整備点検と改修を終え、８月１５日（水）に定期便で運航を開始します。この機体にはドイツ・レカロの最新シートで背もたれ部分がスリム化され、従来よりも高い居住性を確保、電源コンセトやＵＳＢソケットを備えた利便性の高い「ＢＬ３５３０」が採用され、１７７席を装着しています。さらに、手荷物収納時に旅客の負担を軽減することを視野に従来より縦長仕様の収納棚が採用されています。

この機体は、経営破綻以降はじめてスカイマークが導入するボーイング「７３７－８００」です。

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「ホンダジェット」＠ホンダ・エアクラフト・カンパニー

8月

8日

＜　（画像：ホンダ・エアクラフト・カンパニー）　＞

ホンダは、航空機事業子会社のホンダ・エアクラフト・カンパニー（ＨＡＣＩ）の製造する「ホンダジェット」　の２０１８年上半期（１～６月）デリバリー数が１７機となり、小型ジェット機カテゴリーで最多を達成したと発表しています。

「ホンダジェット」は２０１７年上半期と２０１７年暦年にも世界トップとなっています。

また、２０１８年５月に発表した「ホンダジェット」の新型「ホンダジェット・エリート」は、２０１８年６月６日の受注開始以降、約２カ月で１０機を超える受注を獲得し、好調なスタートとなりました。日本での受注が１０機を超えたことも明らかにされています。

「ホンダジェット・エリート」の納入は８月から米国で開始し、今後、欧州や中南米、アジアなどにも順次納入を拡大する。日本では、２０１９年前半に型式証明の取得を見込んでおり、取得後、「ホンダジェット・エリート」の納入を開始する予定です。

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「関西～釧路線」＠ＬＣＣピーチ

8月

3日

＜　Ａ３２０－２００型機（画像：ピーチ）　＞

ピーチは、新規路線の関西～釧路線を開設、運行させています。ＬＣＣの定期便が道東に就航するのは初めてになります。

ピーチの関西～釧路線は１日１往復、２時間で結びます。片道運賃（シンプルピーチ）は５２９０円～３万１５９０円です。エアバスのＡ３２０－２００型機（定員１８０人）が使用されます。

北海道への国内ＬＣＣの就航状況としては、新千歳空港には国内線を運航するＬＣＣ全てが乗り入れており、ピーチは関西・仙台・福岡の３路線、ジェットスター・ジャパンは成田・関西・中部の３路線、バニラエアと春秋航空日本は成田線、エアアジア・ジャパンは中部線を運航している。加えてピーチは国内ＬＣＣでは唯一の新千歳からの国際線として台北便を運航している。その他には函館空港にバニラエアが成田（通年運航）と関空（季節運航）の２路線が展開しているのみとなる。

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「ベルーガＸＬ」初飛行成功＠エアバス

7月

21日

＜　初飛行としてトゥールーズ・ブラニャック空港を出発した
大型貨物輸送機「ベルーガＸＬ」（画像：エアバス）　＞

エアバス社（フランス）は、大型貨物輸送機「ベルーガＸＬ」が初飛行を成功裏に終えたと発表ています。

フランス南部のトゥールーズ・ブラニャック空港を現地時間７月１９日午前１０時３０分に離陸。その後、４時間１１分飛行し、再び同空港に着陸しました。

「ベルーガＸＬ」はエアバスＡ３３０・２００型機の貨物輸送機をベースにしており、ロールス・ロイス社製のトレント７００エンジンを搭載しています。全長は６３．１ｍ、高さ１８．９ｍ、最大搭載量は５１トンです。機体はエアバスの従業員らによって選ばれた　「微笑むシロイルカ」　でデザインされています。

今後は、約１０か月にわたり約６００時間の飛行試験を受ける予定。「ベルーガＳＴ」の置き換えとして、５機が２０１９年後半から２０２３年にかけて就航する計画です。

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「ＡＴＲ４２－６００型機」＠北海道エアシステム

7月

21日

＜　ＡＴＲ４２－６００型機（画像：ＪＡＬ）　＞

ＪＡＬ（日本航空）グループのＨＡＣ（北海道エアシステム）と、航空機メーカーのＡＴＲ社（フランス）は、「ＡＴＲ４２－６００型機」３機（確定２機、オプション１機）の発注に関する覚書を締結したと発表しています。

現在、運航に使用しているサーブ「３４０Ｂ－ＷＴ型機」を更新し、２０２０年に運航を始める計画です。

「ＡＴＲ４２－６００型機」は、ＪＡＬグループでは鹿児島県霧島市に本社を置くＪＡＣ（日本エアコミューター）が９機を発注しており、初号機は２０１７年４月に就航しています。

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「Ａ３２１ＬＲ」２機導入＠ピーチ

7月

18日

＜　エアバスＡ３２１ＬＲ（画像：ピーチ）　＞

ＬＣＣのピーチは２０１８年７月１８日（水）、イギリスで開催中の「ファンボロー国際航空ショー」において、エアバス社（フランス）から中距離ＬＣＣ事業用の機材として「Ａ３２１ＬＲ」を２機導入すると発表しました。

２０１６年１１月にピーチが発注した「Ａ３２０ｎｅｏ」１０機のうち２機を「Ａ３２１ＬＲ」に切り替えます。納入は初号機が２０２０年度第３四半期、２号機が同年度内の予定。同機材を導入するのは、アジアの航空会社では初めてです。

「Ａ３２１ＬＲ」はＡ３２０ファミリーの最新派生型で、同ファミリーの「Ａ３２１ｎｅｏ」をベースに開発されたモデルです。単通路型機としては、世界最長の最大航続距離７４００㎞（４０００海里）を実現。最大９時間の飛行が可能になり、日本からアジア全域をカバーできるといいます。

今後ピーチはバニラエアを統合し、２０２０年度以降に「Ａ３２１ＬＲ」を含む保有機数を５０機以上、就航路線数を５０路線以上へと事業規模を拡大する方針です。

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「空飛ぶタクシー」＠ロールスロイス

7月

16日

＜　「空飛ぶタクシー」のイメージ（画像：ロールスロイス）　＞

英航空機エンジン大手のロールスロイスは１５日、２０２０年代前半にも「空飛ぶタクシー」の実用化を目指すと発表しています。４、５人乗りで約５００マイル（約８００キロ）の距離を最高時速２５０マイル（約４００キロ）で飛行する計画です。

同社のガスタービン技術を使って発電するので充電は必要ありません。ヘリコプターのように上下に離着陸する。一定の高さになると翼のプロペラは折り畳まれ、機体後部の二つのプロペラで進みます。複数の企業と組んで実用化を目指すようです。

「空飛ぶタクシー」の開発をめぐっては米配車大手のウーバー・テクノロジーズが昨年、米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）と提携を発表。欧州エアバスなども空飛ぶクルマの開発を進めています。

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