＜ 「阪急三宮駅」は、２０１３年１２月２１日に「阪急神戸三宮駅」に改名 ＞
１９１８（大正７）年の２月４日。大阪・梅田と宝塚、箕面方面を結んでいた箕面有馬電気軌道が、社名を阪神急行電鉄（１９１８年２月～１９４３年９月）に変更。「阪急」という略称が誕生しました。
この社名変更は、１９２０（大正９）年７月１６日の神戸本線開業に先行する形で行われています。また「急行」「電鉄」という現在の鉄道会社によくある単語が社名に入ったのも、この阪神急行電鉄が初めてでした。
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＜ （画像：ＪＲ東日本リテールネット） ＞
駅の売店「ＫＩＯＳＫ」などを運営するＪＲ東日本リテールネットは、「特急列車ヘッドマーク弁当 ひたち」を２月５日（月）に発売します。
「特急ヘッドマーク弁当」は、在来線の特急列車をテーマに、沿線の店が献立を監修し製造する弁当のシリーズです。「ひたち」は、「ひばり」 ・ 「あさま」 ・ 「あずさ」 に続くシリーズ第４弾。容器は、密閉性の高いスケーター社の「４点ランチボックス」が採用されており、繰り返し使えます。
「ひたち」の監修元は、水戸駅（茨城県水戸市）の駅弁屋「しまだフーズ」。中身は、常陸牛しぐれ煮をはじめ、桜しゅうまい、青梅の甘露煮、さつまいも（紅あずま）の甘露煮、厚焼きたまご、子持ちきくらげ生姜煮、明太子、茨城県産コシヒカリです。
価格は（２１６０円・税込）です。東京、品川、上野、大宮、蒲田各駅の弁当専門店「膳まい」と、水戸駅の「ＮｅｗＤａｙｓミニ」、勝田駅の「ＮｅｗＤａｙｓ」で販売される予定です。
２００５（平成１７）年の２月３日。福岡市地下鉄七隈線が橋本～天神南間が開業しました。
現在、天神南～博多間の延伸工事が進められており、２０２０年度に開業予定です。
また開業当時から使われている３０００系車両は、従来の空港線・箱崎線とは建設規格や旅客数に差があることなどから、従来の自局車両（１０００系・２０００系）とは大きく異なります。
２００５年度のグッドデザイン賞を受賞し、２００６年には鉄道友の会 ローレル賞を受賞している３０００系電車はドイツの工業デザイナー、１９８７年にＩｎｔｅｒＣｉｔｙＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ（ＩＣＥ Ｖ）でブルネル賞、新幹線５００系電車で１９９６年にグッドデザイン商品、１９９７年に機械工業デザイン賞（通産大臣賞）を受賞している＜アレクサンダー・ノイマイスター＞氏によってデザインされています。
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＜ （画像：埼玉新都市交通） ＞
埼玉新都市交通「ニューシャトル」は、同社の運転士をイメージした「鉄道むすめ」のキャラクター ＜丸山はやみ＞ の誕生記念企画の一環として、「丸山はやみ１日フリー乗車券」を発売すると発表しました。
きっぷは＜丸山はやみ＞の型に切り抜かれた仕様で、オリジナル台紙付き。購入当日に限りニューシャトル全線が乗り降り自由です。
２月１０日（土）午前７時にニューシャトル全駅で発売。価格は７００円（税込、大人のみ）、販売数量は１０００枚で、なくなり次第終了です。先着３００人には「丸山はやみ 特製メモ帳」のプレゼントがあります。
また、発売同日から「丸山はやみ」のヘッドマークを取り付けた新型車両２０２０系が運行されます。ヘッドマークは各車両のイメージカラーに合わせて取り付けられます。
関西の私鉄・京阪電車のシンボルカラーとして親しまれてきた、若草色（ライト・グリーン）と青緑色（ダーク・グリーン）のツートーンカラーが消え去ろうとしています。
京都と大阪を結ぶ京阪線のカラーリングは、２００８年から２０１３年にかけ一新されました。しかし昭和レトロの香り漂うツートーンカラーの車両は、滋賀県大津市を走る石山坂本線（石坂線：石山寺駅から坂本駅までを結ぶ京阪電気鉄道の軌道路線です。全区間が軌道法の適用を受けている。起点の石山寺駅は標準軌の軌道の日本最東端で、終点の坂本駅が最北端となっています）で存続してきています。その姿の見納めも、いよいよ２０２０年度末までとなっています。
この話題を京都新聞（ＷＥＢ版）が２０１８年１月１６日に取り上げたところ、惜しむファンからの声が多く寄せられています。
普段は気にならない路線の電車の色でも、いざなくなるとなると気になるようで、多くの人の心に思い出の一コマとして刻まれれているのが、よくわかります。
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＜ （画像：タカラトミー） ＞
京王電鉄は、同社では１６年ぶりだという新型車両「京王ライナー（京王５０００系）」の鉄道トイ「プラレール」（２７００円・税込）を、２０１８年２月３日から順次発売します。
既に京王線を通常列車として運行しているほか、２月２２日からは同社初だという有料の座席指定列車も始まる同車両のグッズとして登場するオリジナルプラレール。
「京王れーるランド」（東京都日野市）および京王百貨店（新宿・聖蹟桜ヶ丘の両店、２月５日から）などで発売する。なお、発売を記念し、２月３日に多摩動物公園駅前広場（東京都日野市）にて９時３０分から特別販売会が実施されます。
そのほか、記念乗車券や「京王パスポートＰＡＳＭＯカード」の発行、スタンプラリーなどのイベントも企画しているとのことです.
ＪＲ東日本新潟支社は３０日、電気式気動車の新型車両ＧＶ－Ｅ４００系（量産先行車）の報道公開を実施しました。量産先行車は計３両製造され、２月から各種試験・検証を実施。２０１９年度までに新潟地区へ量産車を投入する予定となっています。
新型車両ＧＶ－Ｅ４００系は既存の気動車キハ４０系列の置換えを目的に新造され、１月１６日に量産先行車が落成。１両編成（両運転台）の「ＧＶ－Ｅ４００－１」、２両編成（片運転台）の「ＧＶ－Ｅ４０１－１」「ＧＶ－Ｅ４０２－１」ともに川崎重工製のステンレス製車体となっています。車体寸法は全長１９．５ｍ☓全幅２．８ｍ☓全高３．６４ｍ。乗降扉は１両あたり片側２扉（半自動機能付き）です。外観は沿線の日常を支える公共交通機関としての信頼感・安定感と力強さ、時代が移り変わっても風化しないシンプルさを兼ね備えたデザインとなっています。
定員は１両編成の「ＧＶ－Ｅ４００－１」（トイレ付き）９９名、２両編成の「ＧＶ－Ｅ４０１－１」（トイレ付き）１１１名、「ＧＶ－Ｅ４０２－１」１２１名。車内は新潟地区を走るＥ１２９系と同様、温かみのあるトキピンクを基調とした色彩で統一されています。クロスシートは横３列（２列＋１列）で４人掛け・２人掛けの対面座席とし、シート間隔は既存のキハ４０系列より１８０ｍｍ延長している。トイレは各編成１カ所ずつ、電動車いす対応トイレを設置。優先席付近は床面も色分けして判別しやすくし、冬季の寒さ対策として扉付近の袖仕切りが大型化された。客室内照明はＬＥＤ化され、窓には紫外線をカットする強化ガラスが採用されています。
ＧＶ－Ｅ４００系の最高運転速度は１００㎞/ｈ。駆動システムはキハ４０系列の液体式に対し、ＧＶ－Ｅ４００系は電気式を採用しており、電車と同様の駆動システムで動力を伝達する。ＪＲ東日本が多数所有する電車で培った技術やメンテナンス方法をＧＶ－Ｅ４００系にもフィードバックできるため、安全安定輸送と質の高いサービスを提供できるといいます。
![＜ 神戸市営地下鉄のステッカー...]()
＜ 神戸市営地下鉄のステッカー ＞
日本における「女性専用車両」は、１９１２年（明治４５年）の１月３１日に東京の中央線において朝夕に限り導入された「婦人専用電車」が最初とされています。
その後短期間に興廃が繰り返されましたが、１９８０年代末には大阪で痴漢を咎めた女性が逆に性犯罪の被害者となる事件が発生。それを機会に結成された団体などが性犯罪防止を鉄道各社に訴えた。 この動きが発端なり、「女性専用車両」が普及しました。
２０００年（平成１２年）には京王電鉄京王線で試験導入された「女性専用車両」を皮切りに関東・関西の鉄道事業者を中心に導入が相次ぐ。また、札幌、名古屋、福岡など各都市圏に拡がりました。
男性陣の方は、一度や二度は間違っｔ乗車して、気まずい経験があるのではないでしょうか。
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＜ （画像：タカラトミー） ＞
タカラトミーより２月１日（（もく）、プラレールとして「クルーズトレインＤＸシリーズＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」（６６８０円）が発売されます。今回はクルーズトレインＤＸシリーズの第一弾になりますので、今後のシリーズ展開が楽しみです。
「展望車・デラックススイート・ダイニング・ラウンジ・スイート・展望車」の６両編成で、１両目は点灯、２・３・５・６両目には人形がのっています。
「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」は、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が２０１７年５月１日から運行を開始した新しい形の旅を提供する周遊型臨時寝台列車（クルーズトレイン）です。 今までの寝台列車や長距離列車は移動することが目的でしたが、発着駅が同一で、「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」に乗車すること自体が旅の目的となるクルーズタイプの旅を提供しています。 旅のコンセプトワードは「深遊探訪」。
＜奥山清行＞デザインの車両は、２０１７年（平成２９年）度グッドデザイン・ベスト１００を受賞しています。
東京都交通局は２０１８年１月２９日（月）から、新宿線の１０－０００形電車で最後の編成となった１０－２８０編成に、「さよならステッカー」を付けて運行しています。間もなく引退を迎えます。
１０－０００形電車は都営新宿線や直通先の京王線で使われている通勤形車両です。１９７８（昭和５３）年の新宿線開業時から使われ、１９９７（平成９）年までに計２２４両が製造されました。
今回、「さよならステッカー」が付けられたのは、１９９７年に造られた８次車の１０－２８０編成であり、都営地下鉄最後のチョッパ制御車でもあります。東京都交通局によると、１０－２８０編成について「さよなら運転」などのセレモニーは予定しておらず、また、最終運行日は２月上旬の予定であるものの具体的な日は未定としています。
なお、１０－０００形の引退により、新宿線の営業車両はすべて１０－３００形になる予定です。
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