近畿エリアの在来線終電時刻見直し検討＠ＪＲ西日本
10月
24日
終電後に線路などの保守にあたる作業員が不足しており、作業時間を拡大した上で、休日を取得しやすい労働環境を整えることが不可欠だと判断した模様。ＪＲ西によりますと、近畿エリアの在来線では毎日１００カ所以上で約１５００人が保守作業に従事。一方、土日や深夜の作業が敬遠され、作業員が近年大幅に減少しているといいます。
終電の前倒しに踏み切る背景には、深夜帯の利用が、働き方改革などの影響で減少していることがありまう。三ノ宮駅の午前０時台の２０１８年度利用者数は１日平均約１９８０人で、１３年度に比べて約１９％減少したといいます。
三ノ宮駅の場合、平日午前０時台に発車する列車は、現行のダイヤで上り４本、下り１０本（上記時刻表）。
ＪＲ西は「午前０時以降を基本に、一律にやめるわけではなく、利用具合や乗り換えなどをみながら、利用客の不便にならないよう考える」と説明。利用者への周知や鉄道他社との調整などで、ダイヤの決定には１年以上かかるとしています。
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