＜マルチプル・タイタンパー＞＠ＪＲ芦屋駅
11月
15日
長いネーミングですので、略して＜ＭＴＴ＞、もしくは＜マルタイ＞と呼ばれています。
一般の鉄道車両と同様にレールの上を自走できますが、一般的には機械扱いとされ、車両扱いにはなっていません。
保線機械の中では万能選手で、「タッピング」（線路敷きの砂利の突き固め）・「レベリング」（線路をミリ単位で持ち上げ、高さの調整）・「ライニング」（経路の曲りを修正）などを一度に行える優れもので、１時間当たり３００～５００メートルの保線作業をこなします。
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