新幹線試験車両「Ｅ９５６」＠ＪＲ東日本
10月
3日
＜ １号車（東京寄り）の外観イメージ（画像：ＪＲ東日本） ＞
研究開発のコンセプトとして、「さらなる安全性・安定性」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンス性の革新」の４つを掲げ、試験最高速度は４００ｋｍ/ｈ程度、営業運転の最高速度は３６０ｋｍ/ｈを見据えています。
試験車両は１０両編成で、先頭車両には東京駅寄りの「１号車」と新青森駅寄りの「１０号車」で異なるエクステリアデザインを採用しています。東京駅寄りの１号車はＥ５系とほぼ同じ先頭長（約１６ｍ）としながら、トンネル突入時の圧力波を抑えることと、室内空間を確保することの両立を目指しています。
新青森駅寄りの１０号車はＥ５系よりも長い先頭長（約２２ｍ）にして、トンネル突入時の圧力波を抑え、環境性能を追求。先頭部は台車部を覆うせり出した造形、運転士を包み込む造形、後方に向けてなめらかにつなぐ造形の３つの造形から構成されています。
カラーリングは、周囲の色を取り込む明るいメタリックのボディに、自然と都市間における人々の活発な行き交いを表わした爽快感のあるグリーンの帯を合わせ、清々しさを感じる色彩とし、「ＡＬＦＡ－Ｘ」によって人々や情報が、より親密に行き交う様子ををクロス状の側帯で表わしているといいます。
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