本書には＜千葉＞と名乗る「死神」が係る６篇の短篇が、納められています。
人間の姿をしており、＜千葉＞たち調査員は対象人物に密着し、不慮の事故で死なせてもいいのかどうかの判断を下し、「可」とされた相手が八日目に亡くなるまでを見届けるのが仕事です。
この＜千葉＞は徹底的に冷静で律儀、他の調査員が一週間を待たずに早々と「可」との判断をくだすなか、律儀に最後まで調査をこなすのですが、なぜか彼の出番のときには雨や大雪といっや悪天候がともない、また人間の使用する言葉の意味が理解できない所が愛嬌で、それが「人間」と「死神」の考え方の対比となり、物ガラリにいい雰囲気を与えています。
小気味なタッチの文章と＜千葉＞の面白み、ぜひ続きが詠みたくなる一冊でした。
このたび神戸市は、「神戸らしい眺望景観」ということで、市内のいいところを選び５０選の指定をいたしました。
選ばれた場所は、今後のまちづくりの政策に生かしてゆくとのことです。
現在、神戸市が推し進めています「デザイン都市・神戸」の取り組みの一環だそうです。
選ばれる基準は、私たちの目線ではなく、学識経験者らで作られる都市景観審議会の人たちの意見です。
どうして、一般市民の意見を聞かないのでしょうかね。ホテルの建設ラッシュもそうですが、経済効果ばかりをねらった政策ばかりです。
「眺望景観」を否定するつもりはありませんが、一般庶民の日常生活の感覚とずれたような場所では、なんら市民の賛同は得られないような気がいたします。
神戸の街並みも、高層マンションが林立し始め、眺望景観という言葉が、虚しく感じるのは、わたしだけなのでしょうか。
（完成イメージ図・神戸市提供）
今年から神戸市内では、ホテルの建設ラッシュが続きます。
阪神・淡路大震災の影響も落ち着き、街全体が、活気づいてきているとの経済分析でしょうが、一住民としては実感が伴わないのように思えてなりません。
上記写真は、当初９階建てだった計画から１３階建てに変更されて、新港第一突堤に建設されるホテルです。客室数は２４０室から３８４室に増え、スポーツ施設のほか、映画館までを含む計画です。神戸市は、変更の申し入れに対して、経済効果があると認め、変更手続きをしました。
1870年開業の格式ありました京町筋のオリエンタルホテルは、阪神・淡路大震災で被災。駐車場として利用しておりましたが、三井不動産が2006年２月にダイエーから土地を購入し、１７階建ての客室数１００の複合ビルとして、建設がはじまります。
中突堤近辺では、中央ターミナルー東側で計画されています商業施設に、客室数約８０室の併設が決定しています。
またポートタワー西側には、７０室全室スイートルームの『ラ・スイート 神戸ハーバーランド』がすでに工事中。この秋のオープンをめざしています。
中華街の南京町でも、隣接する築２０年のビルを解体し、客室数約２００のビジネスホテルの計画が発表されています。
ほぼこの一二年で、１０００室はキャパが増加する計算になるみたいです。
どの開発業者も地元とは関係ないところばかりです。イメージ先行だけでの観光客誘致は持続していけるものかと、少しばかり心配しております。
この5日に、以前にもコメントいたしました神戸地方裁判所の増築棟が完成いたしました。
きたるべく開始される、裁判委員制度の下準備が、整いつつあります。
本庁舎の１階にありました、交通裁判所に関連する部署が、この増築棟に移ります。
裁判委員制度で使用される大法廷は、本庁舎の1階にありますので、交通裁判所の空いた空間が、裁判委員の控室や、裁判官との評議の場所として確保されています。
さて、本庁舎の煉瓦タイル張りと並んで立つ増築棟、いかがですか？
（参考までに、後ろ側のタイル張りの建物は、神戸地検です）
神戸空港が開港して、早２年目を向かえます。
建設費３１４０億円の９０％を市債で賄い、市民の税金は使わないとの市長の発言でした。
乗客数も目標数には届かず、還元もととなる埋立地も売却できず、この先どうなってゆくのか、一市民としては不安感を覚えております。
ところで、「阪神港」という言葉、お聞きになったことありますか？
昨年末から使用されているようです。
今迄は、コンテナ船などが、各港に寄港するたびに、それぞれの港に税金を納めておりました。
このたび、神戸港・尼崎西宮芦屋港・大阪港がひとつになり、「阪神港」として取り扱われることになったようです。
多くの外国貿易船は、先ほどの港の2港以上に寄港するため、利用促進のきっかけになりそうです。
もちろん、港湾の広域連帯による国際競争力の強化も、ねらいなのでしょうが。
子供の頃から眺めています神戸港ですが、突堤の形もかわり、沖合の埋め立て地に寄港する船舶が多くなり、船舶をまじかに目にする機会は少なくなりました。
ロマンただよう「港町」という言葉が、すたれないようにと願ってやみません。
神戸の街では、多くの場所で、野外彫刻を目にする機会に恵まれています。
２００４年の報告では、野外彫刻の保有数は、全国一だそうです。
１９６５年頃から、「花」と「緑」と共に「彫刻」を戦後復興の位置づけとして、文化的なまちづくりを積極的に取り組んできた結果だと、検証されています。
特に、神戸市役所東側を通るフラワードーロから、新神戸駅に至る『花と彫刻の道』。また、神戸駅から、大倉山の市立文化ホールにいたる『緑と彫刻の道』が、連続した野外彫刻を鑑賞でき、多くの歩行者の目を楽しませてくれています。
１９６８年からは、神戸須磨離宮公園現代彫刻展、神戸具象彫刻大賞展と国内でも先駆的な事業を行い、新人の発掘に貢献すると共に、作品購入の素地を作ってきました。
ところが、久方ぶりに『緑と彫刻の道』を歩くことがあり、唖然といたしました。
写真を見てお分かりでしょう。彫刻が展示されている台座には、大きなこげ茶色の照明器具（スポットライト）が、鎮座しているではありませんか。しかも両脇から。これぞ照明器具だ！といわんばかりの大きさです。（この彫刻には、なんと裏側にも照明器具がありました）
誰がこんな野暮なことに、経費をかけるのでしょうか？
このようにしてまで、夜間に彫刻を照らす必要があるのでしょうか？
苦労して制作された、彫刻家の方に、申し訳ない気がいたします。
「ファション都市・神戸」「デザイン都市・神戸」と横文字を並べる前に、もっと考えなければならない基本的なことがあるように思えてなりません。
ひょんなことで、神戸市役所の近くまで行く用事が出来てしまいました。
予定外の行動でしたので、画像の甘い携帯写真ですいません。
これが、花時計５０周年を記念して募集され、入選された「花えがお」という作品です。
白い部分は、シロタエギク、その他はすべてパンジーで、４色の使い分けです。
反射して申し訳ありませんが、「こうべ花時計」という文字がきざまれた銘版が、はめ込まれておりました。
なくても、いいような気がするんですが・・・。
神戸市役所旧館の北側に「神戸花時計」があり、今年は設置されて５０周年を迎えます。
花時計は、元宮崎神戸市長が、スイス訪問の際に気に入られ、帰国後日本で初めて造られました。
直径６ｍ、高さ２.２５ｍの大きさです。大体年８回の模様替えを行っていますので、出歩きの少ない人には、いつも違った模様を見ることができるのではないでしょうか。
この花時計の後側には、神戸市の友好都市「シアトル」から贈られた「トーテムポール」も建っています。
三宮駅からは少し離れていますが、地下鉄湾岸線の始発駅があり、その名も「花時計前駅」です。
また歴史ある建物が、神戸から消え去ろうとしています。旧「神戸生糸検査所」です。
所有されている農林水産消費安全センターは、耐震補強に経費がかかりすぎるということで、今年度内の売却を考えているようです。
旧市立の建物が１９２７年、旧国立の建物が１９３２年に竣工しています。ネオ・ゴシック様式で、ＳＲＣ造４階建て。テラコッタでおおわれ、どっしりとした力強い意匠で、存在感があります。
歴史的建造物の保存運動に取り組んでいる「港まち神戸を愛する会」などが中心になり、市民共々、なんとか購入先に対して、外壁だけでも保存できないものかと、シンポジュウムを企画しています。
経済優先で物事が判断される時代だと言われればそれまでですが、住んでいる自分たちの街並みに対して目を向け、意志表示するということも、大事なことでしょう。
先月末、ＪＲ三ノ宮駅東側に、大型バイクのレンタル店が開店いたしました。
自転車や乗用車のレンタルは昔からありましたが、バイクのレンタルがなぜないのかとは、気が付きませんでした。
人気の高い大型バイクのハーレーを中心に、普通免許でも運転できる特殊三輪（トライク）などもレンタルできるようです。
団塊世代の人たちが、当時購入できなかった高価なギターなどを手に入れ、バンドを結成して青春時代を取り戻しているみたいですが、これまたあこがれのハーレーに乗れるとなると、案外人気が出るのかもしれませんね。
料金は、ハーレーが２４時間で２万９４００円、トライクが１万９１１０円、原付バイクが４２００円とのことです。
気候がよくなりましたら、ヘルメット持参で、覗いてみたいと考えています。いまから足腰、鍛え直さなくては・・・。
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