「蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両ＹＣ１系」
1月
28日
＜ ＹＣ１系電車の外観イメージ（画像：ＪＲ九州） ＞
従来のエンジン駆動から、エンジン発電式モーター駆動に置き換えることで、二酸化炭素などの排出量や騒音を低減。さらに蓄電池のアシストにより、効率的な走行性能を実現します。従来のキハ６６系・６７系ディーゼルカーと比較して燃料消費量を約２割減らせるといいます。
旅客設備としては、１人あたりの座面幅を拡大。また、車両の出入口に、足元を照らす照明を設置します。出入口は片側３か所の両開きとし、スムーズな乗降を可能に。さらに、段差をなくすことで乗降時の負担を軽減します。
ＹＣ１系は２両編成で、定員は２３２人（うち座席７６人）。設計最高速度は１１０㎞/ｈです。１編成を新造市２０１８年６月に搬入。営業運転と量産化に向けた走行試験を行い、性能評価を進めていきます。
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