PSPINC代表　内倉憲一の公式ブログ

足回りよさそうですね・・・・

コーナリングを楽しむクルマではないですが、居住性は良いと思います。何となく黒いと政府のクルマという感じがします。

四輪駆動車でも、プリウスと同様、車内は静かなんんでしょうか？

結構静かでした。もちろん止まるとエンジンも切れます。

見た目もかっこいいですね。


節約にもなる良さそうな車ですね･･･！！

空力を考えて、バンパーがスムーズになっています。また、ボンネットとリアのハッチがアルミで軽くなっています。軽量化はその他にもシート、ホイール、タイヤにまでいたっています。

Tahoeの燃費が２倍になるなら、この選択はアリですね。

ＧＭも反省する気になったのかな？


しかし現在でも、新品パーツのバルブカバーオイルが浸み出してくるメーカーですからね。（ガスケットからではないですよ）

僕はさんざん苦労しています。

安かろう、悪かろうと言う感じです。日本では分かりませんが CHEVROLET や FORD のパーツは安くていっぱい出ています。それが魅力というひともいます。


シリンダーヘッドカバーなら CHEVROLET 純正ではなく edelbrock をおすすめします。

GMのCrate Engine(ZZ572)を搭載したので、ＧＭ純正のバルブカバーにこだわってみました。

過去にedelbrockも使いましたが、こちらも加工しないと付かなかったり・・・。 

アメリカの車好きは、みんな修理工場のようなガレージ持ってるんですか？

私は昔 NASCAR のレースカーを何台か持ってレースに出ていました。と言っても私はドライバーではないのですが。その時は Chevrolet Monte Carlo と Pontiac Grand Prix  を持っていたので、どちらも GM のエンジンでした。実は当時 BUICK のブロックを使っていたのですが・・・数年前に使用禁止になってしまいました。私はその前にエンジンを売ったのでラッキーでした。

うーむ。

参りました。

やはり、１台だけはスーパースポーツを所有されたほうが良いかと・・・。

昔の想い出は思い出として、最近は ECO で行こうと思っています。

なるほど。

僕のVetteは年に数回も乗らないので、ECOもクソもないと割り切っています。

法外な自動車税も納めていますしね。

ワシントン州には Collector Car License と言うのがあって、確か 1973年（２５年）以前のクルマは、コレクターカーとして税金などがほとんど無くなります。車社会のアメリカらしいです。