![バンクーバー]()
バンクーバー
![これは米国のパーキングメーター...]()
これは米国のパーキングメーター。
バンクーバーでは15分で4倍の1ドルがざら。
バンクーバーは入り江に囲まれた島の上に建設された街。
畢竟、人の居住空間は限られている。
人は上空に向かってしか居住地を広げるよりほかない。
狭い場所に林のようにコンドやオフィスビルがニョキニョキしている所以である。
ニューヨーク・マンハッタン島の縮図版と言っていい。
故に人の繰り出している数も、
車の数も単位面積比で言えばシアトルとは比較にならない程大きい。
それに比例するかのように
駐車違反の取締サービスも充実しているようだ。
わずか2分間、人と立ち話をしている間に
窓の向こうでそのサービスが開始されたのに気が付いた。
慌てて戻ったものの彼いわく、
「(決済が)もうおわったんだ」と言って取り付く島もない。
実際にはサービスは終わってなく、
パーキングメーターやナンバープレートを証拠としての写真を撮り続けている。
米国の事例ではそんな場合、
キャンセルしてくれていたのに、、、、
誠心誠意のサービスに敬服！
![カナダのリッチモンドはバンクー...]()
カナダのリッチモンドはバンクーバーの南、
車で20分ほどの距離
![中国人街として発展して来た]()
中国人街として発展して来た
神は人それぞれに賜物を与えられた。
時に異能と思えるほど
ある人に特別の才能や特技を与える場合もある。
本日お会いした日本人の青年男性。
流暢な中国語を中国人と交わしていた。
「もしや？」と思って聞いてみると
やはりそうだった。
彼は学校で中国語を勉強したわけではない。
中国人の友人と連んでいるうちに、自然と身につけてしまったと言う。
リッチモンドに3年間滞在した際に
多くの中国人と会う中でいつの間にか、会話のレベルに至ったのだと言う……
未だに英語で苦労している私には
羨ましいこと限りなし！！！
いや、あえて「羨ましい」とするのを撤回しよう。
神は私には必要でないから、その語学の賜物を与えられなかった。
また語学の天才と言われる人が、他の賜物ことで通常の人を羨望することもあるに違いない。
全ての賜物を持っていて、一人だけで完結している人は皆無。
全ての人には何かが欠けているので、他者の助けが必要なのである。
相互扶助するようにと、人は造られている。
教会内には異なる賜物を持った人がいて、互いに賜物を発揮して仕え合うことにより、
「キリストのからだ」が一つの有機体として
神の栄光のために機能するよう神は意図されていると第一コリントでは教えている。
「人にはおのおの、負うべき自分自身の重荷があるのです。」
(ガラテヤ6章5節)
春休み中の投稿を長い間サボってしまいました。
1週前のことを振り返りながら書き出します。
先ずはユタ州・アリゾナ州ロードトリップからの
無事の帰宅をご報告。
総計でこの間、3022マイルを走行しました。
それがどんな距離なのか、日本地図上で翻訳して見ると、
鹿児島駅から北陸自動車道を通り青函トンネルを抜けて
北海道北端の宗谷岬までを走行した距離が1770マイル。
宗谷岬を折り返して3022マイルに到達する地点は
簡単に大阪を抜けてしまう……
この10日間ほどのロードトリップは
日本列島を往復縦断するに近いものとなった。
行けども行けども変わらない荒野を走りながら
家内とつぶやきあったのは、
「アメリカは広いねぇ」
「ここは大陸だったんだ」
日本の国土面積は
カリフォルニア州のほぼ半分でしかない。
「日本がこの国と戦争して勝てるわけないよなぁ」
戦時中、日系人が強制収容されたミネドカ収容所近くを走りながら
そんなことを考えたりしました。
モアブと言う地名は
聖書に出てくる地名である。
イスラエルから死海を挟んで反対側に広がる地方を
聖書時代、モアブと言った。
そこはペトラで有名な岩山が連なる地で
巨大な一枚岩が天を切り裂くように垂直に屹立している。
ユタ州にあるモアブに来て
開拓民たちがその名を付けた理由が良く分かる。
全くと言って良いほどに同じ光景が広がっている。
数年前の聖地旅行でペトラを訪れたが、そこの地形と何ら変わっていない。
気温や湿度、高度ゆえの低い酸素濃度といった気象条件、
岩の色や形、岩山が果てしなく地平線の彼方まで続く広大さ、
どれもがユタのあるモアブと
イスラエルに隣接するモアブとが瓜二つなのです。
シアトルからモアブに至るには
ソルトレイクシティを通過する。
名前の通り、
そこの湖の塩分濃度は高く
幼少期に湖に浸かった妻の体は
ポッカリと浮かんだという。
いっその事、
その湖を「死海」と名付ければ良かったものを…
定刻通りに搭乗が始まり、
機内に着席したまではいい。
15分ほど経過しても
搭乗機は発進しない。
機内アナウンスがあり、
機械メンテナンスが終了しないので航空機を変えねばならないという。
数百人の乗客は手荷物をまとめて下乗。
搭乗口に新たな航空機が接岸して再搭乗が始まるまで約1時間。
その後も出立に手間取り、
サンフランシスコに到着したのは午前も1時頃となっていた(^○^)
「ナンテコッタ」と苦笑いの私に隣座席の紳士がにこやかにのたもうた。
「空中で機械トラブルに見舞われるよりもずっといいじゃあないか」
ごもっとも！
ホテル近所の主要な交差点に毎朝たむろしている警官たち。
朝8時半に通りかかったときも、9時半の時もお目にかかれた。
彼らは互いで世間話しをしているだけで、
警戒や監視といった仕事をしているようには見受けられない。
3ブロック先にあるホテルも、そこに面している道路名を伝えても
不詳で道案内できる人もいなかった。
「税金の無駄使い」だなんて意地の悪い言い方はしたくない。
でも、毎日一体何のために集まっているのだろう？
今回のニューヨーク行き、
Red Eye(赤目)を利用した。
それは深夜に離陸して睡眠時間帯に飛行、
翌朝目的地に到着する飛行時間のフライトを指す業界用語。
機内では眠れずに、赤目で機内から降りてくることからそんな名が付けられた。
そんなこともない、眠れるよ、、、、
と高をくくっていたのでしたが、、、、
エコノミークラスに、コンファタブルのグレイドアップして足元の広さを確保。
厚手のジャケットや首周りのクッションを用意して熟睡準備完了。
しかし、計画通りに行かないもの、、、、
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ。
夜11時にシアトルを離陸し、
3時ころまでは寝付かれないまま
7時にJFK・ニューヨークに到着。
3時間の時差があるので、眠れたのは数時間となる。
ホテルに到着が9時前。
朝食をそこで駆け込み、洗面や着替えを済ませる。
9時半には、SさんとJ氏がお出でになられる。
ロビーにお迎えし顔を拝見した時は、7年ほどの時間差が嘘のように縮まってしまう。
ミーティングはあっという間に2時間。
その後、地下鉄でマンハッタンまで移動。
歩いているときは平気だが、いすに座ると途端に睡魔が襲ってくる。
夜も8時過ぎにホテルに戻るがさすがに長い日となった。
確認はしていないが、私の眼は赤目だったのだろうか？
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ホテルのテラスからの風景
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