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不良のアウトドア

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飲み納め　午前１時４０分

12月
28日
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飲み納め　午前１時４０分
大阪賢者の「忘年会」はとっくに終わっているのだが、今回は「飲み納め」の儀。
風邪で熱っぽかったのだが、なんと３件目のトレーシーまで来てしまった。
今年は、賢者達との出会いが、最も大きな出来事だったかもしれない。
いや、過去を懐かしんだりしない。
これからも、前にだけ進む。僕たちは・・・。

全ての出会いに、感謝！
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本年のプロジェクト終了

12月
28日
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本年のプロジェクト終了
【Vette】
コルベットが帰ってきた。ガレージに大型収納扉を設置してから、２台が並ぶのは初めてだ。
僕と白い美人、そして黒い悪女。
共犯者たちが揃った。
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イルミネーション

12月
27日
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イルミネーション
試作を繰り返していた、1969Vetteのイルミネーションが完成した。
まずはテール。
LEDのドット一つ一つを明確に表示させるため、レンズを新品にして、チューブで光源からレンズまでの光の拡散を防いでいる。
シボレーマークも鮮やかになった。


【SEO試験】
2011/12/02 リンク追加
facebookのリンク
2011/12/06　リンク削除
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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5:31

12月
27日
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5:31
現地時間2:00起床。
5:00の便に飛び乗り、7:30関空着。
9:00にはなにくわぬ顔で、事務所で仕事を開始する。
少々眠いが、それもいいんじゃないの？
疲労は蓄積しているが、悪い感じはしない。
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飛行時間１時間

12月
26日
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飛行時間１時間
駐機場まで機を進めて、１時間のフライトは終了。
ふうー。ー　ちゅかりた。

でも、かなり爽やかな気分！
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ランディング

12月
26日
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ランディング
北東の風が強い。
フラップを１段だけ出す。
揚力を増して、速度を落とすためだ。
機首を少し風上側に振ると、機体は滑走路に並行に進む。
滑走路と機首の角度が違うのが解るかな？
徐々にスロットルを絞って降下させる。
ランディングの直前に機首を上げて、主輪から着地しなければならない。
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低空飛行

12月
26日
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低空飛行
ココス島とも、お別れの時間が近づいてきた。
飛行機野郎のお別れの挨拶と言えば、ローパスと決まっている！
あばよ！
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ココス島

12月
26日
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ココス島
ココス島に到着した。
ココス島はグアムの南に浮かぶ周囲4.4kmの小さな島。
海の美しさは、見ての通りだ。
ここでは、急旋回の練習をするのだ。
さて、ちょっと振り回してみるか！
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計器パネル

12月
26日
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計器パネル
172クラスのセスナであっても、計器はたくさん付いている。
でも、僕のレベルで重要なのは４つくらいだ。
上段中央の青色の姿勢制御器。
その左高度計。
その下昇降計。
上から２段目左の旋回傾斜計。

普段見慣れないのは、旋回傾斜系。
これは、旋回時の機体のバンク角が適正かどうかがわかるものだ。
適正でなければ、機はスライドして降下する事になる。
今は計器に頼るしかないが、慣れれば感覚的に判断できるものだろう。
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アブラ港

12月
26日
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アブラ港
海軍アブラ基地のあるアブラ港を眺めながら、オロテ岬を通過する。
南の島らしく、低い高度の雲の塊がいくつも通過する。
機体が雲に入らぬように高度を維持する。
旋回時時には、操縦桿でエルロンを動かすだけでは機体がスライドするので、垂直翼にあるラダーをペダルで操作する。
操縦桿は軽く動くので、力が入り過ぎないように指で操作することにした。
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