埠頭を渡る風
8月
15日
もうそれ以上 もうそれ以上 やさしくなんて しなくていいのよ いつでも強がる姿 うそになる〜♪
・・・って、なんじゃこりゃあ＠。＠？
いぶし銀の男
8月
15日
真っ黒に硫化される。
去年もやったのだけど、そろそろ白い部分が出てきたので、再燻し加工することにした。
噴気孔でゆで玉子屋をやるのは、どうもセンスがないな。
極悪のシルバーアクセサリーを、その場で燻して仕上げる「いぶし銀屋」を始めようかな？
おっと、素人は火傷に注意しな！
道ですが…何か？
8月
12日
鹿や熊の写真を撮ろうと、地図もなしでコンパスを頼りに林道の奥深くへ入る。
だがこの季節は10秒も停車すれば、アブの大群に襲われる。
おちおち窓も開けることができない。
スタックして、室外で作業しようものなら、僕は立ち上がることができないほど、アブに刺されるだろう。
今日の相棒はランクルプラド。
車というものは、4WDであるとか、トラクションコントロールが付いているとか、そんなことでは語れるものではない。
たった一人で、携帯の電波も繋がらない場所では、信頼性こそ唯一の機能価値だ。
音をあげないエンジン、トラクションを失わない伸びる足、タフなボディ。
オフロード走行性能だけならば勝る車は存在するが、いまこのシーンではプラドが最強の王者なのかもしれない。
３年
8月
10日
ぎょえ〜＠＠！ ３年？
足車で３年乗るのは初めてだ。
僕のクルマ遍歴は、それはそれは酷いものだ。
何せ、足車は１年で乗り換えることが多いのだ。
その僕が３年も乗り続け、ついに車検を迎えるとは。。。
理由はＭ６の動力性能。
「走る、曲がる、止まる」の３つの能力の高さだ。
ちょっと古いＦ１のようなＶ１０エンジンのエグゾーストノートもたまらない。
これが、今まで僕をなんとか飽きさせずにコントロールしてきた理由だ。
僕はこのマシンに満足はしていても、次のマシンに乗り替えたい浮気者だ。
僕には趣味の車がある。
1969年のVette(コルベット)だ。
だから、日常の足車は実用性が必要だ。
Ｍ６だって特別扱いはしない。
その証拠に僕はＭ６の暖気運転をしない。
もちろん、いきなりフル加速したりはしないが、暖気運転なしでそろそろと走りだしても、Ｍ６は文句を言ったりはしない。
そんな車を選んでいる。
「圧倒的に速い足車」
僕の日常の足のテーマはこんなところだろうか？
そこで、いろいろなマシンに試乗する事になる。
AMGはどこにも興奮できる部分を感じられなかった。
ランボは興奮できるが、メンテナンス性の悪さとコストパフォーマンスの悪さに呆れた。
アウディＲ８は、オリンピックみたいなマークが気に入らない。
ポルシェならば、全て合格なのだろうが「ポルシェ以外で」という暗黙のルールが僕の頭の中に鎮座している。
世界に選択肢がない。
そして、いよいよ車検の日が近づいている。
田仲なお美 
mokomoko 
SanDiegoTown & LosAngelesTown 
MR職人 
Toshiaki Nomura 
ファルコン 
坂本祐央子（さかもとゆみこ） 
自由飲酒党事務局 
bokushi 
流浪のレース屋 SHYGUY 
エメラルド