道路工事
3月
12日
無駄な工事などしてないで、災害救済の予算に使ってもらいたい。
原子炉の現場
3月
12日
FACE BOOKに記載していた通り、早い時期からこの懸念をしていました。
現場は、命を賭けた作業が続いている事でしょう。
状況はかなり深刻ですが、何とか被害を最小にとどめてほしい。
日本は、電力の半分を原子力に依存しています。
日本が日本であり続けるために、事態が好転する事を祈りたいと思います。
開国
3月
10日
今日は朝から岡山、そして大阪での打ち合わせがあり、今事務所に到着。
そういえば、外務大臣はどうなったのだった？
・・・あ、面白くない結果ね。
「石原慎太郎」とか「小泉 純一郎」とか、引っ張ってくればちょっとは見直したのに。。。
で、TPPはどうなった？
・・・あ、はっきりしない。
はっきりしない開国だと、いつまでもペリーがうるさい。
繋がる
3月
9日
SAP社の皆さんとベトナム・タイ・知覧の話で盛り上がると、doteさんのお友達が登場！
doteさんと言えば、kumaさんのお友達。
kumaさんと言えば、現在お仕事で応援をいただいている。
そうなると、SAPさんも無関係と言うわけではなかったり。。。
外に出ると、社長仲間がPROOFにいるらしい。
で、PROOFに行くと、こちらでは、ウルトラの父さんが持ってきて下さった和三盆をいただいた。
ウルトラの父さんと言えば、僕の隠れ家やPROOFのロゴをデザインした安藤氏の元同僚。
安藤氏と言えば、ARGOの店内をデザインしたその人である。
なんとか、四角く収まりました。
シングルモルトか、シングロモントかそんな話をしている場合ではなさそうだ。
-188
3月
7日
少額の政治資金規正法違反で、大臣が辞任しなくてはいけないようでは、誰も大臣なんかなれんぞ。
内閣府が７日発表した、1月の景気の現状を示す一致指数は前月比2.5ポイント上昇。
最近の上昇機運を、政権抗争でぶち壊すなよな。
AWARD
3月
4日
以前、山本社長と銀座で飲んでいた際に「大阪では帝国のバーで、松村君というバーテンダーがいて・・・」という話題が出た。
僕が「それは僕の友人ですよ」と言うと、山本社長は目を丸くした。
その後は、長い夜が始まったわけだ。
そんなこんなで、今日は２人同時に押掛けてやろうという話になったわけだ。
僕は、心斎橋ARGUSでペイペイの時からの松村君を知っているわけだが、今や一流ホテルのバーテンダー。
腕前も、もう昔の彼ではない。
出してくれたAWARDのカクテルは、腹が立つほど華麗で美味すぎ。
山本社長との話にも花が咲いた。
店の雰囲気も良く、またここを訪れようと思う。
Electro Boost
3月
3日
不良の系譜と言えば、僕が人生を賭けて仕上げた1969年式Vette（コルベット）の物語である。
そのマシンには大きなトラップが仕掛けられていて、ほぼ僕以外のドライバーは操縦することができない。不良の系譜 Crate Engine Project 13話・14話で、ブレーキ系は完成している事になっている。
だが実は後日談がある。
そもそもこのマシンには、狭いエンジンルームに、572cui(9400cc)のレーシングエンジンをぶち込んだ。
そのせいでエンジンルーム内のスペースは不足し、ブレーキ・ブースターを薄型のものに変更し、それでも干渉するバルブカバーの一部をカットしている。
計算上は問題のないこの改造だったが、ポンピングブレーキを踏むとブースター内のバキュームが不足し、突如としてブレーキペダルが重くなる事が判明した。
その瞬間に渾身の力でブレーキを踏みつける判断力があれば、このマシンをコントロールできるが、それができなければ確実にクラッシュする。
ポンピングブレーキではなくとも、渋滞した道路では短時間に複数回のブレーキを踏むこともある。
僕自身が、口から心臓が飛び出しそうになった経験も一度ではない。
この部分の改良は、長年の夢。
そして、とうとうその時が近づいている。
昨今ではエンジンを持たない電気自動車（EV)も登場している世の中だ。
当然ながらエンジンのないEVはバキュームが取れない。
でも、ブレーキブースターはあるはずだ。
そんな発想から、探し続けていた部品を発見した。
どうやらこの部品は、マスターシリンダーでありながら、電気エネルギーで発生させた負圧を利用するブースターのようだ。
エンジンルームもすっきりする事だろう。
現在バックオーダーという事で、試すことができるのはまだ先だが、何とも楽しみな話なのである。
【Vette】
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