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不良のアウトドア

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優先座席　携帯電話

1月
21日
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優先座席　携帯電話
東京都内の地下鉄車内で携帯電話を使えるようにするため、トンネル内のアンテナ設置が始まるのだという。
このブログでも何度か指摘しているが、公共交通機関や病院で言われている、携帯電話の電磁波がペースメーカーに対して影響を及ぼすとしているウソ。
「携帯電話のマナー啓発」の一つだが、この偽善の化けの皮がはがれ始めた。

・ペースメーカーを使用している人は、緊急連絡に携帯電話を使用できないのか？
・なぜ公共交通機関と病院だけは危険で、混雑した歩道や商業施設内では安全なのか？
・ペースメーカーを使用している人を携帯電話や通信カード、無線LANを使用する会社で雇用してはいけないのだろうか？
・日本以外の国ではペースメーカーの誤作動の可能性さえ指摘されていないが、日本製品だけが粗悪という事なのか？

こんなデマに国中が踊らされる日本って？

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ステーションワゴンという選択

1月
20日
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ステーションワゴンという選択
僕のクルマ感には、ステーションワゴンという選択肢が常に存在する。
働く車の中で、最もスポーティーで最もエレガントに仕上げることができるからだ。

昔話がある。
僕の人生で経験したTOTAL ３年間のサラリーマン生活。
その最後の頃に購入したのがRX-7∞（FC3S）という２シータースポーツカーだった。
その翌月には、サラリーマン生活に終止符を打ち、日夜洗剤を運びまくる生活をしていた。
バランスのいいスポーツカーに積まれた段ボール箱は、コーナーリング時にわずかに動き、僕の手の中のステアリングに嫌な感覚を残す。
僕はそれが耐えきれないほど嫌だった。
そのRX7は、すぐに売り払った。
そして、中古のディーゼルエンジンのセドリック・ワゴンを購入した。
人生初めてのオートマチック、ディーゼルの「働くクルマ」。
そのクルマにある意味不良っぽさを感じ、男臭い演出をした。
サスペンションを変更し、高性能タイヤを履かせた。
泳げもしないのに、微妙にサーファー風。
軟派硬派のバランス、仕上げはかっこよかった。
その時の僕の状況を忠実に表現していた。
荷物を積むように設計された車は、荷物を積んでも鈍感で文句を言わない。
しかも、変更した足回りはなかなかの性能で、コーナーリングでは一般車両を驚かせた。
荷物と一緒に、数々の恋とドラマを載せ、日本国中を走り抜いた共犯者だ。

さて、タイヤを新品に変更したばかりだが、クーペの形をしたスーパーカー「Ｍ６」を降りる事にした。
ラゲッジスペースのゴルフバッグが、コーナリング時にDSCの介入を早めさせるからだ。
変化したライフスタイルとの微妙な差、それをＭ６は嫌っている。
趣味の車は、1969年のZZ572(9400cc)が、まるでアントニ・ガウディの作品のように今もガレージの一画を占有している。
僕にとってのＭ６は趣味の対象ではなく、単なる高性能な足車だ。
その足としての要件が微妙にずれ始めたのだ。

そので次の選択を決断した。
BMW 535i Touring

発売されたばかりのF11型５シリーズのステーションワゴンには選択肢は少なく、Ｍシリーズを降りる事になる。
ライフスタイルも気分も、今はそんな時代なのだろう。
僕の足車として２年間活躍することを前提として選択している。
生活感のある用事は、２年間で収束させる。
しかも、２年後は株式会社パズルの北野社長に引き継ぐ計画だ。

もう一つ理由がある。
世の中に不要に大きなワンボックスが走りすぎている。
僕から見ると、でかい図体で豪華に見せかけた「態度の悪い車」。
走る姿が悪い。街の景観が悪い。
特別な車種、作り方を除いて、僕の中ではＮＧだ。
そんな中で、今となっては全く注目されないステーションワゴンというジャンル。
僕はこのジャンルの復活を予言する。
美容に良いからね。

さて、まずは僕のマシンとなるべく多少の手を加える。
久々の「働くクルマ」。
さあ、どのように仕上げるかな？
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RTD Mojito

1月
18日
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RTD Mojito
都心の有名なクラブやバーでは必ずと言っていい程メニューにある人気のカクテル、“モヒート”！その「モヒート」が冷蔵庫から取り出してすぐに飲める！発祥の地であるキューバのレシピを忠実に再現。ホワイト・カリビアン・ラムやフレッシュライムジュースを使用、ほのかなミントフレーバーで本格的なRTD （Ready to Drink) となって上陸。ギンギンに冷やしてラッパ飲み。
・・・のはずなのだが、トイレ用芳香剤？もしくはトイレ用洗剤？の味がする。
カクテルはレシピではなく、技術と感性で決まるという事が良くわかる。
モヒートは、それなりのバーで！
それは鉄の掟だ。
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13

1月
17日
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13
僕のラッキー・ナンバー「13」絡み、キター！
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高活性バイオ酵素配合

1月
14日
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高活性バイオ酵素配合
アタッシュなのである。
宿泊を伴う出張用には、お気に入りのRIMOWAを使用しているのだが、普段使いはおそらく10数年前に購入したアルミ・アタッシュのアルマイトを剥がし、自転車屋でバフ掛けしたカスタム品を使用していた。
しかし、古くなりちょっとボロい。
ちょうどいいサイズのRIMOWAを羽田で見つけた。
電子マネーに変換したマイルもしこたま貯め込んでいる＾＾ｖ
しかも、期限間近！　使わねば！！

早速購入してGRANT 200mph CLUBステッカーと、Grandefarmステッカーでチューニングした。
健康にいいからね。

ただし、新作のGRANT 10 seconds street heroesステッカーは人気のため入手困難だ。
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回転軸

1月
13日
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回転軸
うむ、しっかりとした回転軸だ。
君の打つボールは、右へは飛ばない！
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15番ピットCorsa system

1月
12日
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15番ピットCorsa sys...
一般車両で言うと、まだまだ溝のあるADVAN Sportsを取り外し、PZero Corsa systemを組み込んだ。
フロントにDIREZIONALE（回転方向指定）、リアにASIMMETRICO（非対称パターン）の組み合わせだ。
タイヤの変更により、一番の恩恵は軽くなった事。
サスペンションの動きは良くなり、排気量の小さい車のように機敏に反応するようになる。
ダンパーを一段締めた感じと表現すれば判りやすい。
縦方向のグリップ力はADVAN Sportsとさほど変わらない。
しかし、横方向の反応はCorsa systemが上だ。
また、流れてからのコントロールもしやすいようだ。
ただ、意外なことにワンダリングは少々気になる。
この辺りは、もう少し走り込んでレポートしたい。

ちなみに僕のM6がアフターパーツでインチアップされていないのには理由がある。
それは・・・、
Mシリーズのホイールがかなり軽くマグ鍛に交換してもさほど効果を得られない。
ブレーキ性能にさほど不満はなく、さらに大口径のローターを装着する理由はない。そのため、インチアップすることによる重量増の危険を冒す必要はない。
ホイール幅を広げると、確実にワンダリングの発生がある。
・・・等の理由だ。

もちろん、スタイリングだけを求めた場合は、他の選択肢も有り得るが、このM6には性能を求めたわけだ。
さて、今回のタイヤも300km/h走行を想定し、入念にバランスを取りその時を待つ。
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走れ！いや歩け！

1月
11日
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走れ！いや歩け！
昨年4月からトレッキングをしていない。
マジで？
いや、たぶんマジだ。
ゴルフは全く運動になっていない。
そのうえ、今月は自転車レースの出場がある。
落ちた心肺持久力を回復させるだけの時間はない。
それでも、生き抜く程度の準備をしなくては。
そこで、いつもの六甲コースを歩く。
まだ走ってはいけない。
それは絶対に故障に繋がる。
我慢して歩く。
それでも血液は全身に流れ始め、少しだけ調子を取り戻す。
それにしても僕という人は、自分のポテンシャルをどこまで試す気なのだろう。

雪のトゥエンティクロスは、虫がいなくて好きだ。
ベンガルトラの亜種で、凶暴なワイルドキャット「六甲トラ」は、すっかり冬毛に生え変わっていた。
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スタート

1月
9日
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スタート
新品クラブで何かがおきるか？
おきないか？
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晴れは嬉しいか？

1月
7日
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晴れは嬉しいか？
出張で晴れの天気は嬉しい。
とても爽やかな気分で、営業ができる。
しかし、この寒さはなんだ？
こんな寒くて乾燥した日に、密集した場所は危険~_~;
機内ではN95装着。
今日も東京。
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