Zak_Kinchaku-Bukuro

物凄くアホな気付きでお恥ずかしいのですが、木リムでもリムブレーキなんですね！
フツーのシューだとリムサイド真っ黒にならないんですかね？💦

おはようございます、SHYGUYさん。
コメント有難う存じます。
ブレーキシュー、ご指摘の通り黒くなります。要掃除＾＾）。
贅沢ですが、カーボン専用シューを使うのがベターだと思います。
SWISS-STOP製のシューを使っています。
木リムは、昔、競輪でも使われていたようです。
又、今でも１工房で作られています。
イタリア北部のコモ湖に工房があります。
近くには、自転車教会もありサイクリストの聖地です。
余談はさておき、木リムの乗り心地は最高です。
リム自体が振動吸収し、タイヤも適度にサスが効いて！！
スポーク調整を自分で出来る究極のリムです（オタクです）。
老人のぼけ防止にも良い調整と走る楽しみで健康的。。。！
自転車は、己を知る良きパートナーですm(._.)m(^з^)。

お早うございます、zakkahさん。
自転車はサスペンション車輌を除き、部品がリジット接合だからシナリが乗り心地を演出して良い仕事してくれるのを正に肌で感じます。木のリムは経験が無いので大変興味深いですが、乗り心地、佇まい、美意識などzakkahさんがその味をご存じなのは流石としか言い様がありません

さらに素晴らしいと思うのは、ヨーロッパにはそういったカロッツェリアが現代に於いても生産を継続できるという文化的背景があることですね。作る側の情熱だけでは生き残れないですから。車やバイク業界にも共通する話題です。

こんばんは、SHYGUYさん。
何処の分野も日進月歩で製造者は進んで行きますが？？
使用者は、それについていけません。否、供給者に合わせるしかありません。
耐久性・安全性で、木リムは過去のものと言われても仕方ありません。
でも作って居る工房があって感謝でいっぱいです。
柔らかい、でもスピードも出ますよ、木リムは！？！
そして鉄パイプ（フレーム素材・仔細は略）は、相性が良いです。
ラグレス、TIG溶接が多く見られますが、ちょっと遊んだフレームで。
BBとシートステイは、ラグ仕様で。諸々カーボンに負けません。
ポタリングですが、１５０km位でしたらカーボン（乗り手）に引けを取りません。

ギザッロ（木リム工房）は、後継者もいて世界中からの注文がある由。
文化って、細々とであっても続いて行くと信じているのですが。。。？
我ら日本人！！潜在的な木の持つ特性を無意識の意識の中で育ってきました。
法隆寺五重塔の如く、素材を活かした創造を。工業的技術にして然り！！

僕のロード、後輪は、ディスクホイールにしています。
これ又、爽快に走る。唸りを上げて、、、面白いです＾＾）。

コメント有難う存じました。