普通の子
9月
17日
実は、レースカーなんですが・・・。
フレーム加工中
9月
14日
このテのカスタムは、見かけ倒しが多いのですが、素性の良い部品を使っているだけに、良い感じになってきました。
適切にチューンナップされたFフォークと、マグネシウム・ホイール、２枚のブレンボが、僕の遊びを許容してくれることを望みます。
Drag Bikeのテイストを加えるために、しかし実用性を残すために、適切な角度を付けています。
なおかつ、アンダーフレームが地面と平行になるよう加工します。
カッコよさってなんだ？ これだ！
今日の出来事的な
9月
13日
そのパーティーにサプライズで参加した。
古宇利島も行ったが、観光化されすぎていたので、辺戸岬まで足を伸ばした。
相棒は、FORD E-150はなかなかの存在感。
9月11日
「TALISKERと或る夜」
9月12日
「7th Anniversary~
Flower that does'nt die」
素敵な2日間になった。
Vette Mania
9月
5日
今日の隠れ家。
All Systems Are Go！— 場所: 阪神高速
アライメントを完全に調整したにもかかわらず、ハンドルが右に取られる症状が出たのだ。
パワステの調整の問題だったらしい。
隠れ家のガレージで作業してもらい、難なく調整終了。
その後、Cファクトリーとオートエンジニアリングを訪問ついでにテストドライブ。
２０年間、仕事に打ち込む事によって維持してきた僕のVetteには、幸せな思いよりは、苦労と涙を連想させられる。
その証拠に、僕は「不良の系譜」Crate Engine Projectの最後でこう書いている。
「DIYで作業するVette Mania達にとって、自分の手を汚さない僕を軽蔑する向きもあるだろう。
Luckyなヤツの道楽と思う人もいるだろう。
現実はそれとは程遠い。
自分で車を洗う楽しみも、自分で触る楽しみも、仕事の時間に割り振った。
僕はドライバーに徹することにしたのだ。
仕事や普段の足には、別の車を購入しなければならなかった。
この1台のマシンの為にどれほどの苦労があったかは、とても語りつくせるものではない。
ボンネットに「怨」という文字が浮き出てきたとしても、僕は驚くことはないだろう。」
しかし、美しい。
機能美よりも、純粋に「カッコよさ」を求めていた時代の造形だ。
その性能部分に、僕は大幅なモディファイを加えた。
コルベットにありがちなエクステリアのハッタリは全て排除したうえでだ。
日本国内に僕のC3より完成度の高いマシンがあるのなら、ぜひ見てみたい。
コンセプトでは負ける気がしていない。
緊張感をどうぞ
9月
4日
実は、レースのスタートは初体験。
後ろからスタートして、徐々に這い上がる作戦でした。
360度見渡せる、PIXPRO SP360で撮影。
IT EcoSystem Forum
8月
31日
http://www8.hp.com/jp/ja/business-solutions/j-ecosystem/index.html
電子投票とは？
どのように展開しているのか？
今後の可能性は？
お時間のある方は是非ご参加ください。
北海道遠征
8月
31日
北のサケノミクス。— 場所: Bar FM
仕事終わりはここで。。。— 場所: The Bow Bar
任務完了。ハーレーの皆さんと空港へ！
僕の相棒はロードスター。
— 場所: 恵庭
レブってる～♪とても～♪
8月
26日
スタートグリッドは、20番。 ZAKI選手でスタート。第１スティントを終えて13番手ほどで戻っています。
予選タイムはスター選手にはかないませんが、スターはいなくともちょびちょび前に出るのが、我がチームの特徴。
この調子だと、シングル順位は楽々かと思いましたが・・・。
調子に乗り過ぎたのか、エンジンブロー。ピストンのかけらが、エンジンブロックを突き破りました＞。＜
エンジン交換後も激走は続く。ZAKI選手から、イイジマン選手への交代シーン。
エンジンブローもあり、バタバタでした。
映像はエンジンブローの瞬間。
後ろのクルマと楽しく遊んでいたのですが・・・
レブってる～♪とても～♪レブってる～♪ホントに～♪レブってる～♪いつまでも～♪そこにアクセルがある限り～♪
３速へのシスとダウンで確かにオーバーレブをしていますが、他の映像を確認すると３速シフトダウンは毎回のようにオーバーレブしています。
つまりは、疲労がたまってきたのかと。
チァーリー・マサ 
sunukolyn 
Toshiaki Nomura 
ペガサス 
zakkah 
ウチクラ ケンイチ 
佐藤淳一（朝活習慣化キャリアコーチ） 
ブログル開発チーム 
bokushi 
ロッキーおしょう 
コーチ探せる