ＪＲ四国が２０１８年に「瀬戸大橋線開業３０周年イベント」を開催、概要が発表されています。１９８８（昭和６３）年４月１０日に開業した本四備讃線（瀬戸大橋線）が２０１８年に３０周年を迎えます。４月１０日（火）に、記念式典として記念列車の出発式と記念ヘッドマークの取り付け式を実施。出発式は岡山駅、取り付け...

１９４４（昭和１９）年の１月７日。信貴山急行電鉄の信急鋼索線が、「不要不急線」として営業を休止しました。大阪府八尾市を走る、現在の近鉄・西信貴鋼索線（西信貴ケーブル）です。１９４１（昭和１６）年８月、日本政府は武器生産に必要な金属資源の不足から「金属類回収令」を公布。輸送量が少ない、観光などが中心で...

１９２５（大正１４）年の１月６日のこの日、現在、「日本三大夜景」（神戸・函館・長崎）とされている場所のひとつへ向かうケーブルカーが開業しました。神戸市灘区内を走る正式名称「神戸すまいまちづくり公社・摩耶ケーブル線」です。ケーブルカーは平行四辺形の車両で、車内にも段差があります。したがってホームが階段...

２０１８年１月７日（日）からＮＨＫで放送される大河ドラマ　

２０１８年１月９日(火）から２月２７日（火）までの期間、ＪＲ東日本の山手線を中心とした６３駅と東京モノレール２駅で「ＪＲ東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー 行きまーす！」が開催されます。同イベントは、山手線エリアを中心とした６５駅を巡って「機動戦士ガンダム」に登場するキャラクターたちのスタンプを集めます。まず、スタンプ設置駅で配布されている機動戦士ガンダムスタンプラリー専用のスタンプ帳を入手してからスタート。スタンプを７個集めて指定された「ゴール店舗」に持参すると『オリジナルステッカー』がもらえます。また３９駅達成すると「描き下ろしイラストボード」が、さらに全６５駅を制覇すると「オリジナル...

第二次長期計画は、主に車両の増備等がメインであったと昨日は書かせていただきました。特に電車や気動車の投資効率が高かったため、国鉄は積極的にそうした車両を投入していったわけですが、YouTubeを検索してみますと昭和３５年の高崎線の列車通勤風景が写った動画がありました。調べてみますと、高崎６:０５発上野行きで、上野着は８：２５で休日運休の客車列車だったようです。その５分前並びに１１分後にも上野行きの列車が走っていますが連日このような混雑だったのでしょうか。少し興味はあります、併せて当時の時刻表を貼らせていただきましたので併せてご覧ください。少なくとも、高崎線に限らず、中央線などでもその問題は大き...

昭和３６年度を初年度とする第２次５カ年計画は、当初の投資総額が９，７５０億円という巨額であり、その概要は下記の通りとなっていました。第2次5箇年計画の内容は,次のとおりです。　(1)　東海道線に広軌鉄道を増設すること。　(2)　主要幹線区約1100キロを複線化し,150キロの複線化に着手すること。　(3)　主要幹線区を中心に約1700キロの電化を行い,これを電車化すること。　(4)　非電化区間および支線区の輸送改善のために約2600両のディーゼル動車と約500両のディーゼル機関車を投入すること。　(5)　通勤輸送の改善のために,約1100両の電車を投入するとともに,駅その他の施設を改良すること...

ＪＲ東海が２０１８年１月６日（土）、臨時急行「身延線全通９０周年白糸」号を運転します。身延線は１９２８（昭和３）年３月３０日に全線が開通し、２０１８年に９０周年を迎えます。これを記念して１月６日（土）に開催される「さわやかウォーキング」に合わせて運行されるものです。列車は３７３系電車３両編成で全車指...

「「新幹線変形ロボ シンカリオン」とは、ＪＲ東日本企画・小学館集英社プロダクション・タカラトミーの３社によって立ち上げられたプロジェクトにより開発され、２０１５年３月１６日から展開されている「新幹線」から変形する巨大ロボットの総称ならびにタカラトミーより発売されるプラレールの玩具シリーズの名称のことです。２０１８年１月６日（土７:００～７：３０）より、ＴＢＳ系にてアニメ番組の放送が始まります。子供たちに鉄道ロボットという夢のある新しいコンテンツを提供すべく、「正体不明の巨大な敵に立ち向かうため、日本の夢と技術が詰まった新幹線をベースに開発されたロボ」という設定で、ＪＲ東日本監修のもと、実在する...

本日から、国有鉄私見として第２次５カ年計画についてお話をさせていただこうともいます。高度経済成長と輸送力増強 第３話 第２次5か年計画と国鉄　http://jp.bloguru.com/jnrerablackcat/311526/5　も併せて参照していただければ幸いです。昭和３２年から始まった５カ年計画は、主に老朽資産の取り替えなどを中心に行われましたが、人件費の高騰などで計画予算が枯渇したこともあって、計画自体を変更せざるを得なくなりました。【これに関しては国鉄だけに帰属する問題では無く、国民経済成長に国鉄の輸送力が追いつかなかったという側面もありました。】一般に資料などを見ていますと、資金...