＜ケネス。プラナー＞監督・主演のアガサ・クリスティ原作のミステリー「オリエント急行殺人事件」の映画化(日本では１２月８日公開）を記念したラッピング電車が、大阪市と堺市を結ぶ路面電車（阪堺電車）に登場しています。走行するのは、１９２８年に製造された阪堺電車の「モ１６１形」の１６６号車。車体はオリジナル...

昨日は、地方納付金の話にお話がずれたのですが、その辺のお話はまた改めてお話をさせていただくことになるかと思います。　再び第一次５か年計画のお話に話題を戻したいと思います。　第一次５か年計画は、老朽資産の取替という目的だけは１００％達成し、動力近代化（蒸気機関車を１９７５年までに全廃し、電気もしくは内燃機関による運転に切替）の端緒も開けましたが、肝心の輸送力増強が追い付かず、昭和３５年までで２０％程度であったと記録されています。結果的に輸送が行き詰まり運輸収入が伸びないので、現金が不足することとなり、経済成長に伴うインフレで人件費の向上や物件費の高騰もあいまって、当初予算は昭和３５年度で枯渇、昭...

元々国鉄は非課税組織であった。国鉄は、元々は国の機関である運輸省から派生したもので、その公共性から、国鉄法第六条では左記のように非課税が明記されていました。第六条　日本国有鉄道には、所得税及び法人税を課さない。２　都道府県、市町村その他これらに準ずるものは、日本国有鉄道に対しては、地方税を課することができない。但し、鉱産税、入場税、酒消費税、電気ガス税、木材引取税及び遊興飲食税、これらの附加税並びに遊興飲食税割については、この限りでない。昭和二三年制定　日本国有鉄道法このように、国鉄は地方税が賦課されないとされていましたが、昭和二八年に地方税制が左記のように改正される事となりました。地方税の改...

　今日からは、戦後の老朽資産取替と電化・複線化等による輸送力増強のお話を中心に進めて行きたいと思います。昭和３０年代とはどんな時代だったのか？ さて、ここで技術的な話から少し外れて、昭和３０年代のお話をしてみたいと思います。 昭和２５年の朝鮮戦争を契機として、日本は本格的に復興の道を歩み始め、昭和３０年前後には、国民所得が戦前の水準を上回る水準にまで達し。「もはや戦後ではない」という言葉が言われたのもこの頃です。 重厚長大産業（鉄鋼など）の発展は著しいものがありました。 国鉄ではこれら産業基盤の整備の一環として、動力の近代化と幹線の電化などで対応しようとして、積極的に電化工事等が行われました。...

２００７（平成１９）年の１１月２６日、予讃線の伊予西条駅（愛媛県西条市）付近に「十河信二記念館」がオープンしています。 明治１７年愛媛県で生まれた＜十河信二＞（１８８４年４月１４日～１９８１年１０月３日）は東京帝国大学を卒業後、鉄道院へ入庁。日本の鉄道史に大きな足跡を残した＜後藤新平＞、＜島安次郎＞らと縁を持ち、１９３０（昭和５）年には南満州鉄道の理事になります。そして１９４５（昭和２０）年、第２代・愛媛県西条市長へ就任したのち、１９５５（昭和３０）年には洞爺丸事故（１９５４年９月２６日）や紫雲丸事故（１９５５年５月１１日）で大勢の死者を出し、なり手のいなかった国鉄総裁の任を最後のご奉公と思い...

〇交流電化のメリット交流電化のメリットは、地上設備（変電所）の削減、直流では数キロ置きに設置される変電所が数十キロと長くなるほか、高い電圧を流せるので電流量が減少するため饋電線を細くすることが可能となり、その結果電柱などの構造物も軽くなると言うメリットがあると言われました。〇デメリット実際には狭小トンネルなどの場合路盤の掘り下げもしくは新規のトンネル開削などを行う必要が生じたこと、更に当時の国鉄の方針として動力分散化が進められていて機関車列車よりも加減速などでも有利な電車が優先されたことから、メリットよりもデメリットが目立つようになってきました。　結果的に、在来線における交流電化は、東北本線の...

北陸本線は、昭和32年10月1日、田村駅～近江塩津駅～敦賀駅間が交流電化されましたが、米原～田村間は、その区間を非電化として蒸気機関車（Ｅ１０）で連絡したことは前述しましたが、昭和昭和38（1963）年12月28日、米原駅～田村駅間が直流電化され、田村駅の米原寄りにデッドセクションが設置されることとなりました。米原～田村間は小運転の専用機関車で接続すると言うことで、ＥＦ５５-３の部品を流用して（実際はモーターなど一部のみ）（記事によればＥＦ１０という記述もあり）の直流機器と４７５系の交流機器を使って昭和37（1962）年10月初旬に浜松工場でＥＤ30形電気機関車が誕生したそうです。　この機関車...

名古屋鉄道（名鉄）が２０１７年１１月２５日（土）から、児童書『かいけつゾロリ』シリーズの映画第５作目『映画かいけつゾロリ　ＺＺ（ダブルゼット）のひみつ』とのコラボレーションイベント「名鉄沿線ー『かいけつゾロリ』なぞときラリー」を開催します。名鉄名古屋、名鉄岐阜、知立、中部国際空港の４駅と、愛知県および岐阜県内のイオンシネマ９館（各務原、豊川、豊田ＫｉＴＡＲＡ、大高、長久手、名古屋茶屋、ワンダー、岡崎、常滑）に掲出されるポスターの「なぞ」を解き、専用パンフレットに付属されるはがきに解答を記入して応募すると、正解数に応じて賞品がプレゼントされます。なお、駅のポスターの「なぞ」は各駅ごとに異なり、イ...

ＪＲ西日本は、企画乗車券「元日・ＪＲ西日本乗り放題きっぷ２０１８」を１２月１１日（月）から発売すると発表しました。 このきっぷは、２０１８年１月１日（月・祝）限定で、ＪＲ西日本、智頭急行の全線とＪＲ西日本宮島フェリーが乗り放題になるというものです。ＪＲ西日本の山陽新幹線や北陸新幹線（上越妙高～金沢）、在来線特急列車の自由席も利用できます。詳細は次のとおりです。●価格 ・普通車用 大人１万６０００円、子ども３０００円 ・グリーン車用 大人１万８０００円、子ども５０００円 ●発売期間 １２月１１日（月）～３０日（金）「普通車用」「グリーン車用」とも、指定席は６回まで利用できます。きっぷは１人から使...

阪急神戸線と神戸市営地下鉄西神・山手線の相互直通（相直）は、阪急側が長年唱え続けた悲願ともいえる構想で、人口の維持・増加に力を入れる神戸市と思惑が重なったため、協議が一気に加速しています。神戸市営地下鉄西神・山手線（新神戸－西神中央）と阪急神戸線（梅田－神戸三宮）の相互直通（相直）構想で、神戸市と阪...