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桂離宮

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桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 桂離宮 天候が不安定で、荒天と晴天が目... 天候が不安定で、荒天と晴天が目まぐるしく入れ替わる日中。
入口手前の河原には虹がかかっていた。
桂離宮(かつらりきゅう)は、江戸初期に八条宮家(はちじょうのみやけ)によって造営された、王朝文化の理想を体現した離宮です。特に豪華さとは対照的な「簡素の美」と、自然と人工の調和を極めた庭園美で知られ、日本建築史・庭園史における最高傑作のひとつとされています。
 
 
桂離宮の成立と背景
造営者と時期
桂離宮は、後陽成天皇の弟・八条宮智仁(としひと)親王が、桂川西岸の地に別業(別荘)を営んだのが始まりで、17世紀初頭(1620年代頃)に初期形が成立しました。その後、智仁親王の子である智忠(としただ)親王が増築・改修を行い、現在見る姿に近い姿が整ったとされています。
王朝文化への憧憬
桂離宮には、平安時代の『源氏物語』などに描かれる、雅やかな王朝文化への憧れとそれを再現しようとする意図が強く現れています。桂川のほとりという古典的風趣を備えた立地も、そうした情趣を体現するために選ばれました。
 
建築と庭園の特徴
書院群と数寄屋建築の粋
桂離宮には、古書院・中書院・新御殿など複数の御殿が配され、各書院はいずれも書院造と数寄屋造りの技法を融合した、簡素ながら洗練された意匠を持ちます。内部の襖絵や床の間、質感の異なる建材の組み合わせなどに、繊細で確かな技術が発揮されています。
回遊式庭園の極致
桂離宮の庭園は、池泉回遊式庭園の典型とされ、池を中心とした回遊動線が緻密に設計されています。歩を進めるごとに異なる景色が現れ、視覚的な演出のみならず、建物と庭園、遠景(借景)が一体となった「風景の劇場」として設計されています。
水と月の景観
池に浮かぶ州浜や舟着き場、池上茶室である「月波楼」など、桂離宮は月を愛でる場としても巧みに設計されています。池面に映る月や、桂川と連なる空間全体で楽しむ月景色は、宮中の観月文化をそのまま自然へと開いた形といえます。
 
利用の目的と性格
日常の延長としての別邸
桂離宮は、宮廷政治の場から離れた**「文化的遊興と精神的充足のための場」**として機能しており、儀礼や政治活動とは無縁な空間として造営されました。客を招いての茶会や舟遊び、和歌・管弦の鑑賞など、平安王朝文化を想起させる行事が行われたと推測されます。
宿泊よりも滞在中心
修学院離宮と同様、桂離宮も宿泊を主目的とした造りではなく、日帰りもしくは短時間の滞在を前提とする建築構成です。ただし、宿泊が全く想定されていなかったわけではなく、書院には簡素な寝所として利用可能な空間も備わっていました。
 
総評
桂離宮は、**「建築と庭園が一体となった風雅の極み」**であり、自然と人為が調和した造形美を極限まで高めた空間です。修学院離宮が「自然への没入」をテーマにしているのに対し、桂離宮は「王朝文化の再現と理想美の追求」という性格が強く、両者を比較して見ることで、日本庭園文化の奥行きがより深く理解できます。

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修学院離宮  2025

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自然を地形をや水の流れを生かし... 自然を地形をや水の流れを生かした広大な庭園、そして簡素な建物。
心静かに、景色を楽しむための粋な遊び。
修学院離宮  2025 修学院離宮  2025 修学院離宮  2025 修学院離宮  2025 修学院離宮  2025 修学院離宮  2025 修学院離宮  2025 修学院離宮  2025
6年ぶりに修学院離宮に行ってきました。

修学院離宮(しゅうがくいんりきゅう)は、後水尾天皇(ごみずのおてんのう)が退位後、自らの理想とする自然美を体現し、日常の宮廷を離れて過ごすために造営した離宮です。寛永年間(1650年代)に着工され、1662年頃に完成しました。建物は簡素であり、宿泊を前提としていなかったため、基本的には日中に訪れて庭園散策や茶の湯、詩歌などの文化活動を楽しむ場として使われていたと考えられています。
 
 
自然との調和を重んじた設計
広大な敷地と洗練された簡素美
約54ヘクタールにもおよぶ敷地には、御茶屋(上・中・下の三カ所)や田畑・山林が含まれ、それらは比叡山や周囲の自然と調和するように配置されています。御茶屋建築は、数寄屋風の意匠を取り入れた簡素な造りでありながら、細部には公家文化の洗練が込められています。
水の流れを活かした庭園構成
特に上御茶屋の「浴龍池(よくりゅうち)」は、山の湧水を引き入れた人工池で、その周辺からは池越しに比叡山を望む絶景が広がります。水面に映る景色は、四季を通じて訪れる者の感性を刺激し、庭園美の極致を示しています。
回遊式庭園の妙
修学院離宮では、歩みを進めるごとに異なる景観が現れるよう計算された回遊式庭園が採用されています。庭園は借景を巧みに取り入れ、自然と人工美が絶妙に調和する世界が広がります。
 
日中中心の利用と夜間の催し
日中の文化活動の場
修学院離宮は宿泊を前提としていなかったため、後水尾上皇は仙洞御所から日中に訪れ、風雅な時間を過ごされました。特に和歌や茶の湯、庭園の散策といった活動が行われ、ここは「自然の中で精神を豊かにする場所」として機能していたといえます。
観月など夜間の催しも
一方で、修学院離宮は観月にも適した地であり、浴龍池に映る月や比叡山の月景色を楽しむために、夜間に訪れることもあったと考えられます。ただし、建物に寝殿などの設備はなく、宿泊はせずにその日のうちに御所へ戻る形式が一般的でした。

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完売 ただし

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完売 ただし 完売 ただし
さすがに、このクォリティーのカリラは即完売となりました。
直接のお友達には、多少配布できるストックを持っていますので、必要な時はお声がけください。

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【自由飲酒党 プライベートボトリング カリラ9年】到着

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木箱は撮影用です。 木箱は撮影用です。 【自由飲酒党 プライベートボト...
CAOL ILA 2016 Single Cask / Peated
Cask No. 2205302
1st Fill Bourbon Quarter Cask
57.7% / 9年熟成
 
 
【個人的な感想】
私がこれまで味わったカリラの中で、間違いなく最高の一本かもしれません。(少々、親バカ込みで。)
 
素晴らしいスモークが立ち上がる中に、ほのかに醸造香が漂います。
ドライフルーツの甘み、スモークと塩味のバランス、そして余韻に感じるビターチョコレート。
どれもカリラらしさを凝縮したような味わいです。
 
なぜカリラ蒸留所が、あえて製造効率の悪い 1st Fill のクォーターカスクを使ったのかは分かりません。
しかし、小さな樽ほど液体が樽材に触れる面積比率が大きく、熟成は早く進みます。
その結果、9年とは思えないほど深い色合いと厚みのある味わいに仕上がりました。
 
この樽をセレクトしたのは、COFFEE & WHISKY BAR アイラ島 のオーナー、
舘田 智(たてだ さとし)さん。
彼の舌を信じて本当によかった——そう思える一本です。
 
 
【ラベルデザイン】
ラベルに描かれているのは、デボンレックス種の猫・カリラさん。
神出鬼没のアーティスト 「ニャンクシー」 による作品です。
 
今回のボトリングでは、ボトラーズでありながらも、
大きく「CAOL ILA」と表記することがSWA(Scotch Whisky Association)の審査を経て認められた、
非常に珍しいケースとなりました。
その堂々たる文字が、このボトルの自信を物語っています。
 
 
原価:23,000円


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あおり運転はやめてね

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あおり運転はやめてね...
あおり運転はやめましょう。
ほぼ100%の確率で、恥をかきます。

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お見送りネコ

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お見送りネコ
出かけようとしたら、タクシーに乗り込むまでお見送りしてくれるカリラさん。

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フェラーリ ≒ ダサい その理由

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フェラーリ ≒ ダサい その理... フェラーリ ≒ ダサい その理...
フェラーリという「走る彫刻」
フェラーリは本来、デザイン哲学の塊である。
ピニンファリーナ時代から受け継がれてきたその思想は、
「プロポーション」「色彩」「素材感」という三位一体の調和によって完成する造形美を追求してきた。
 
この三つが完璧に噛み合ったとき、
フェラーリは単なる自動車ではなく、走る彫刻となる。
 
 
現代の販売現場が生んだ歪み
ところが近年、この哲学は販売現場で軽視されつつある。
 
顧客の好みに迎合しすぎること
顧客には「オプションで何でもできます」という自由が与えられている。
しかし、その多くはデザイン教育を受けていない単なる富裕層だ。
 
販売側の提案力の欠如
本来なら「Classic Heritage」「Racing DNA」「Grand Touring」「Timeless Elegance」など、
フェラーリが培ってきた美学テンプレートを軸に提案すべきところを、
セールスは成約を優先し、顧客の言いなりでオーダーをまとめてしまう。

左ハンドルという“見栄の遺物”
もうひとつ象徴的なのが、「左ハンドル信仰」である。
日本では多くのフェラーリが右ハンドル仕様を選択できるにもかかわらず、
街を走る車の大半は左ハンドルだ。
 
「高級感がある」「リセールがいい」「海外にも売れる」といった理由で、
あえて日本で不便な仕様を選ぶ。
だが、それは実用や文化に対する理解の欠如であり、
むしろ“貧乏臭くてダサい”印象を与える。
 
美しいものとは、機能と環境の調和の上に成り立つ。
地域に合わない仕様を誇示するのは、
ブランドを身につけるだけで「センスがある」と勘違いしているのと同じ構図だ。


 
結果として生まれるデザインの破綻
ユーザーの多くはブランド品の購入には慣れていても、デザイナーではない。
オーダーできる選択肢が多ければ多いほど、恐ろしい結果が待ち受けている。
 
その結果、中古市場には統一感を欠いた、ちぐはぐなフェラーリがあふれている。
つまり——
中古車市場でもっとも趣味の悪い車を見つけやすいのは、フェラーリである。

 
奇跡の一台を探すということ
だからこそ、美しく調和のとれたフェラーリと出会うことは、もはや奇跡に近い。
いくら中古市場を見渡しても、僕が今所有している F8 Spider を超える存在に出会うことは稀だ。
少し寂しくもあり、同時に——僕の欲求の抑制にとってはありがたい現実でもある。
 
 
美意識ある選択という生き方
そして思う。
これはフェラーリに限った話ではない。
フルオーダーのスーツも、スニーカーも、メガネも、
あらゆる豊富なオプションを持つ品物は慎重さと覚悟を要する。
 
だが、無難に生きようとは思わない。
形式的な上品さ(=野暮)を嫌い、俗の中に粋を探す。
そうしたギリギリの選択を楽しめる感性こそが、カッコよさの定義だと思う。


結局のところ
結局のところ、美意識とはデザインすることではなく、選び取る力だ。
 
僕ら一般人は——
「デザイナーではないが、優れたデザイナーの作品を評価し、生活に取り込む。」
その感性を磨き続けることこそが、
フェラーリのような“走る芸術”にふさわしい生き方なのだと思う。

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もし僕に座右の銘があるのなら

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もし僕に座右の銘があるのなら... もし僕に座右の銘があるのなら...
わが人生において、座右の銘なんて考えたこともなかった。
本気で欲しいものがあった。本気で叶えたい夢があった。
だから、寝る間を惜しんで全力で突き進んできただけだ。
 
人より2倍3倍大きな夢があるなら、人より2倍3倍働けばいい。
そう思って行動してきた。
一生懸命だったから、「立派に見られたい」とか、どうでもよかった。

そういうわけで、座右の銘など持ち合わせてはいないが、似たようなものがあるとすれば、以下の2つだろう。

1⃣「できそうにないことは、大抵できる」
僕は、世間の常識でいえば「できそうにないこと」を、いくつもやってきた。
 
フリーターが契約企業の支店を出したり
フリーターがコルベットに乗ったり
空を飛んだり、空から落ちたり(そして生きてたり)
会社を起こしたり、全く新しい分野に挑戦したり
中小企業で新製品を開発して販売したり
そのたびに、バカにされたり、中傷されたりした。
それでも、10年、20年、30年と会社を続けている。
それって社会的には「奇跡の確率」らしい。
 
レースだってそうだ。S耐や国際ラリーでトロフィーを持ち帰るなんて、
普通の人から見れば「無理ゲー」だろう。
 
でも、やってきた。
だから「できそうにないことは、大抵できる」は僕の本心。
「何でもできる」と言わないあたりが、また正直でいい。


2⃣「アクセルは全開で、健康にいいからね」
いやいや、アクセル全開なんて危ないだろって?
その通り。常に全開では危険だ。
 
でも、アクセルを床まで踏みつけて全力加速する瞬間、
あれは最高に気持ちがいい。
マシンが解き放たれ、全力で進んでいく――
あの瞬間は、自分の人生と重なる部分が多い。
 
その快感に浸るとき、心は澄み切り、サウンドと振動、重力の移動で身体も元気になる。
だから言いたい。
 
みんな、健康のためにアクセル踏もうよ。
そう、後ろではなく前に向かって!
それは、健康にいいからね!
(ただし、ご安全に!)


---------
座右の銘というと、堅苦しい言葉を想像するけれど、
僕にとっては「調子が出るおまじない」。
 
「できそうにないことは、大抵できる」
「アクセルは全開で、健康にいいからね」
 
この2つを並べて飾れば、
今日もまた、笑顔で全力で進むことができる。

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サンピロ点眼薬のAXCR 2025実戦使用レポート

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サンピロ点眼薬のAXCR 20...
 
🌍 AXCR 2025 実戦レポート
サンピロ点眼薬の使用と視覚対策(ドライバー視点)
作成者:山崎元彰/車両 #140 e投票 FLEX SHOW AIKAWA Racing with TOYO TIRES
 
 
🔰 はじめに:視覚は武器である
クロスカントリーラリーでは、ドライバーは目が命だと僕は思っています。
土埃にまみれた中での前方認識、穴の深さや形状の確認、大きな石や切り株の発見、水たまりの深さの推測など──
0.1秒単位で物体を視認・判断し続けることが求められるのが、この競技の本質です。
 
これは、あらかじめ整備された路面を周回するサーキットレースとは全く異なるスキルです。
 
そのため、年齢に負けない視力、そして動体視力にはとことんこだわってきました。
僕は「視力2.0の人と1.2の人では、得られる情報量が倍近く違う」と実感しています。
 
これは、老眼や遠視、乱視が出始めた64歳の僕が挑戦した「視覚強化のための実戦レポート」です。
 
 
🧪 サンピロ点眼薬について
サンピロ(Sampiro)は、一般名「ピロカルピン塩酸塩」を主成分とする点眼薬で、
本来は緑内障や縮瞳(瞳孔収縮)治療に用いられています。
 
近年では、**老眼対策の“調節賦活薬”**として注目されており、以下のような効果が期待されます:
 
軽度な縮瞳により被写界深度(ピントの合う範囲)が拡大
近距離視力の一時的な改善(約5時間)
軽度の遠視・乱視にも補正効果を感じるケースがある
ただしこれは、静的な環境下での効果を前提とした薬剤であり、激しい環境下での使用については慎重な検討が必要です。
 
 
🚗 Leg 1(Day 1):サンピロ使用下のSS走行
サンピロ点眼後、一般道や停車時には非常にクリアな視界を得られ、
特に「視界全体がシャープに引き締まる」感覚を得て、軽度の乱視にも明確な効果を実感しました。
 
しかし、SS(スペシャルステージ)走行が始まると異変が発生しました。
 
📸 視覚的症状:
「まるでシャッタースピードの遅いカメラで撮影した動画を見ているようだった」
高速走行+縦横の激しい振動により、視界に残像が生じる
目がピントを合わせようとするが、脳の視覚処理が0.1秒単位で遅延
小石・段差・水たまりなどの瞬時判断に支障
結果として、視覚情報が誤認・遅延し、走行安全性が著しく低下
❌ 結論(Day 1):
サンピロは停車・安定走行では有効だが、ラリーのような高負荷・高頻度の視線移動環境では危険を感じた。
 
 
🥽 Day 2以降:サンピロを中止し、専用眼鏡へ
✅ 対策:
サンピロの使用を中止
上部が度なし、下部のみ老眼補正の特製眼鏡を装着
✅ 結果:
視界の残像感・揺れによる違和感が完全に解消
0.1秒単位の視覚判断も安定
2023年走行時と比べて、明確に視野の改善を実感
※視力測定:左1.5、右2.0(アロニアサプリの長期使用の影響も?)


サンピロ点眼薬使用評価:
停車時・日常走行・高速道路
 ◎ クリアな視界、乱視補正効果
 ◎トンネル内でもテールランプの視認性が良い

SS走行(高速+激しい揺れ)
 ✕ 残像・視界遅延が顕著に出現

総合的な安全性
 〇 一般走行のみ限定的に有効
 

🔍 提言と課題
サンピロは**“静的視界の補助薬”として優秀だが、
ラリーのような高速・高揺れ・高判断負荷環境**では、視覚処理に破綻を来す恐れがある。
ラリードライバーのように0.1秒単位で視覚判断を求められる立場では、
薬剤よりも“専用設計された眼鏡”など物理的補正が有効。
一方で、メガネは曇りやすく、乱視矯正によって物体サイズが変化するなど、ラリーに不向きな点も残る。

💡 今後の検討課題:
ICL(眼内コンタクトレンズ)による恒久的視力矯正が理想だが、64歳では国内手術例がほぼなく選択不可
今後は「加齢に伴う視力変化と、ラリー競技の要求水準のすり合わせ」が重要になる
 
 
 
 
 
#FLEX #TOYO #e投票 #哀川翔

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