2014.7.15 今日はＰＣＸにナビを取付け
7月
15日
フロントグリルとメータバイザ、フロントメーターパネルの３つを外すと配線が見えてきます。
サービスソケットのケーブルと思われるコネクタに線をかましたが12Vが来ないので、サービスソケットのコネクタを外し、ナビの＋－電源端子にカシメて接続指１本しか入らないので、コネクタ外すの大変だったけど確実な処置でした。
これが取付けるサービスソケットの端子結構深いところにあります。
ハンドルの真ん中につけられなかったので、左側になりました。
ついでにワックスをかけてあげました。
こんな感じでナビ取り付け完了です。
これは、ヤマハの部品を改良したブレーキストッパーのストッパーをかけていない状態
停車時にはブレーキを握って人差し指でレバーを下げれば車のパーキングブレーキと同じで、ＰＣＸの場合、前後輪ともブレーキを掛けた状態にできます。ロックを外すのは、もう一度ブレーキを握るとバネの力で外れてくれます。
この簡単な部品でブレーキをかけっぱなしにできるので、坂道でもブレーキを握る必要も無く快適なアイテムです。
本体に標準装備してくれればいいのに・・・
ネットで調べて、フロントグリルとメータバイザ、フロントメーターパネルの３つを外さないと配線が見えてきません。
どうも国内仕様とベトナム仕様は違うのか、ネット情報にあった茶色線はテスターで図ると確かにサービスソケットにつながって12Vも来ていたのですが、ナビをつないでも電源が入りません。
いろいろ調べると線間に抵抗があり、どうも違う線だったようです・・・
いろいろ考えて、結局サービスソケットの裏にコネクタで配線されていたので、指１本しか入らない所を何とかコネクタを外して端子にナビの電源線をカシメて終了です。
ナビの本体は、ハンドルの真ん中の隙間が狭くて取り付かないので、左側に固定しました。
パネルを戻す前に、ワックスをかけて綺麗にしてから組み付けです。
おかげで顔が映るくらい光沢が出てきました。
今日の作業は準備も入れると５時間くらいかかりました。
最後にパーキングブレーキにもなるブレーキストッパの写真も撮ってみました。
今日初めて使ってみましたが、止まった時にブレーキを握らなくて良いので、坂道などの時は最高です。
送料入れても１６００円くらいのものですから、このアイテムは標準装備して欲しいですね。
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