自由経路ミーティングポイント型と自由経路ドアツードア型は、固定の運行ルートを定めないため、交通空白地域を面的にカバーできます。 そのため、利用者が分散する地域や過疎地などでも効率的な運行が見込めます。 また、自由経路ドアツードア型は、タクシーのように利用者が乗降場所まで移動する手間をなくせる点もメリットです。 自由経路ミーティングポイント型も、乗降場所を増やすことで、利用者の移動距離を減らす工夫が可能です。 ■うちの市町村でも「試行錯誤」始まっています。住民説明会が開かれました。
AI運行バスが採用されたのは、河内長野市で19年12月から運行している南花台モビリティ「クルクル」。 クルクルは環境省が主導する「IoT技術等を活用したグリーンスローモビリティの効果的導入実証実験」の採択を受け、モビリティサービスの社会実装に向けて同社、大阪府、同市、市社会福祉協議会、南花台自治協議会、関西大学、コノミヤ、関西電力が一体となって実証に取り組む事業だ。実証期間は3年間で、将来的には無人運転も想定されている。 公共交通の主流である路線バス等の路線定期型交通は、運行経路、乗降地点、運行時刻があらかじめ決まっています。 それに対して、オンデマンド交通サービスは、電話やスマートフォン・アプリによる利用者の予約に応じて、運行時刻と路線を都度変更して運行します。 一度に複数の利用者を運べる乗り合いのサービスであるため、ドアツードアの移動をタクシーよりも安価に実現できます。
■オンデマンド交通ていう手も使っているらしいね。 オンデマンド交通システムの提供・運用を開始しました。 当時は、路線バスが次々と撤退する一方でコミュニティバスの利用者は伸び悩む等、地方の公共交通に数々の課題が顕在化してきた時代。 オンデマンド交通そのものは既に整備されつつありましたが、それぞれの地域に適した交通サービスと、より効率的で利用しやすい運用を考える必要があったのです。 オペレーターが電話予約を受け付けた後に乗り合いが発生するよう配車計画を立て、ドライバーに送迎の順序や経路を提供できる一連のサービスを、何とか作ることができないか…。 もともと私たちが持っていたスキルを活かして社会実装するべく、東京大学の先生と共に補助金を受けて開発を進めることになり、リアルタイム完全自動乗り合いシステム【コンビニクル】の完成に至りました。 同システムは今や道路交通情報提供サービスと並ぶ当社の2大事業となり、力を入れて取り組んでいるところです。
毎日が「最初の1日」と考えることで、日々の小さな幸せや出来事に対して感謝の気持ちを持つことができますよね。 何気ない日常が実は非常に貴重であるということに気づくきっかけとなりました。 仏教的視点でみると「無常」や「一瞬一瞬の尊さ」を強調しています。 この言葉は、まさにその教えを体現しており、現在を全力で生きることの重要性を説いているようです。
「今日は残りの人生の最初の1日」という言葉は、今この瞬間を大切にし、毎日を新たな気持ちで迎えることの大切さを教えてくれますね。 ポジティブで深い意味を持つ表現です。 このメッセージを日々の生活に取り入れることで、より豊かで充実した人生を送ることができるかもしれません。