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不良のアウトドア

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C6 Z06

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C6 Z06
ZZ572の改良後試運転をしてみました。
燃料ポンプをHolleyの140GPHに変更しています。
本来、125 GPH Billet Base HP に変更予定でしたが、本国発送が遅れているため、仮に140GPHに変更しています。
4000rpm付近での問題が解消され、加速は「危険」な領域に入っています。
ただし、Big Blockで使用していたエア・クリーナーは、容量不足でキャブに吸い込まれそうなため、現在は網のみで試験走行です。
これまでも、エンジンフードの改良などで、可能な限りフレッシュ・エアを導入するような形式にしていましたが、もう限界です。
キャブを覆うチャンバーを作成し、ダクトを前方に伸ばしたうえで、ラジエター前方にクリーナーを装着する方法を検討します。
作成中のC6 Z06にも乗せていただきました。
エンジンはノーマル、その他ライトチューンながら、すでにレーシングマシンのような走り。
特にタイヤ・ホイールの軽量化が効いていて、バタバタ感が皆無です。
スタビの調整は非常にうまくいっているようで、回頭性もよく、コーナリング限界時のコントロールもしやすそうな感じを受けました。
小修正ですでに、「地上に敵なし!」と思わせてくれるには充分の性能になっていました。
また、乗り味の面でもヨーロッパ車と比較できる内容に生まれ変わっています。
C6Z06+ライトチューンで現行911Truboに勝負可能と見ました。
この2つの金額差は歴然です。
C6Z06のコストパフォーマンスの高さは、ちょっとすご過ぎです。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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Mボタン

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Mボタン
深夜。
1日の仕事が終わり、ガレージに向かう。
鉄の扉の向こうにで待っている、ヨーロッパ美女。
その顔を見ると、まるで家に帰ったかのような錯覚がおきる。

阪神高速神戸線。
ヒステリックな数のオービス群をすり抜けると、一般車両が姿を消した。

久しぶりにMボタンをONにする。
Mボタンには、あらかじめ複数のプログラムをセットしてある。
僕のチョイスは、エンジン出力500馬力以上、エンジンレスポンス最大、シフトスピードはかなり速く、サスペンションはスポーツモード。

瞬時にして、美女は世界トップクラスのアスリートに変貌する。
まばたきする暇はない。

#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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共犯者A

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共犯者A
深夜の港は、それだけで怪しい雰囲気が漂う。
大型トレーラーが、猛スピードで行き交うその場所が、妙に懐かしくなった。
M6のカスタマイズが完了した。
シュニッツアーのエアロの仕上がりも、極めて良好のようだ。
コイルも変更し、フェンダーとタイヤの隙間は指2本。
この変更は、過去の経験上、走行性能上で大きなメリットを享受することが判っている。
そして、今回もそうだ。
深夜の湾岸に、V10の雄叫びが響き渡る。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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かすかな異音

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かすかな異音
エンジンからかすかな異音がする。
エンジン1回転に1回、トン、トン、トン・・・・。
タペットなのか、タイミングベルトなのか?
ディーラに持ち込んで、3日目。
たまたま同一のM6の整備入庫があったため、音の聞き比べをすると、同じ音が!
どうやら、燃料系のリターン側の特殊な補器の動作音らしい。
ああ、びっくりした。
走行距離が1234と並んだので、記念撮影。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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フェラーリへの憧れ

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フェラーリへの憧れ
Zに乗りたくて免許を取った。
しかし、いまだかつて僕はZを所有したことはない。
人生とはそういうものだ。
フェラーリに乗りたくて会社を辞めた。
中古のフェラーリならば、買えるかもしれない今も、僕はフェラーリを所有したことはない。「これに乗ったら、人からどう思われるのだろう?」そんなことが気になりだした。
そんなことを全て超越できるところに、フェラーリがある。
フェラーリに乗るならば、自他共に認める成功者になるか、あるいはなけなしの貯金で、現代のセダンに簡単にぶち抜かれるような中古のフェラーリを買うかのいずれかのスタイルがさまになる。

さて、鈴鹿である。
予選から見ていると、しびれるような作戦でフロントローを固めたフェラーリは、スタート時点でマッサのマシンを軽くし、いかなる状況でもミハエルの援護が可能なように準備をしているようだった。
実際、全ての作戦はうまくいっていた。
中盤にピットを飛び出したミハエルも、アロンソには大きく差をつけていた。
しかし、そのマシンは僕たちの待つ最終コーナーには戻ってこなかった。
エンジンブロー。
周囲からも落胆の声が聞こえる。
爆音の中で、やることをなくした僕は、サーキットを後にすることにした。

コルベットに乗る不良の僕にとって、優等生のフェラーリは完璧なものであってほしい。
いつの日か、最高級のフェラーリを乗っても不思議と思われないほど成功することができたなら、僕は君を不良流に仕上げてみせる。
いや、かっこ悪くはしないから安心しな。

#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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日本グランプリ 予選

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日本グランプリ 予選
朝5:30に出発して、最後の鈴鹿、最後のMシューマッハを見に行ってきた。
やはりフェラーリが速い。
ルノーのほうがポテンシャルは高そうにも見えるが、予選の作戦勝ち。
フェラーリがフロントローを独占した。

多分、ルノーは怒っている。
明日は、激闘が予想されるぞ!

#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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BMWのエンブレム

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BMWのエンブレム
BMWのエンブレムといえば、青と白のプロペラマーク。
このマークには敬意を払いつつも(uso)、白いボディにはどうかと・・・。
世界は広いもので、カーボンのBMWエンブレム発見!
30分で交換完了!

これこそ、マーキング作業!
なはははは〜。

#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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カスタマイズ

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カスタマイズ
それがビジネス・ソフトウェアであろうと、家であろうと、沖縄サバニであろうと、吊るしの状態では自分の物とは言えない。
動物でいえばマーキングの作業なのである。
M6は既に工場に移動された。

前回、まったく効果を感じられなかったハルトゲの製品は使用しない。
今回は、前々回の足車で使用したシュニッツアーのパーツ使用を決定した。

フロントセクションは、効果のありそうなフロントリップと、ちょっとアストンやフェラーリっぽいグリル。
そして、入荷が遅れてはいるが、2.5cm落とすコイルを装着する。
現状では、こぶしが入るフェンダーのクリアランスが、指2本程度になるはずだ。
シュニッツアー製のコイルスプリングは、走行性能面でも大いに期待できる。

足車の足を改良するのは、極めて常識的な行動といえよう。
また、それは我が家の掟でもあるのでしかたのないことだ。

写真は、日本のナンバープレートを装着した状態での予想完成図。
ただし、My M6のボディは白。

#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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M6 完全という概念

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M6 完全という概念
隠れ家にM6がやってきた。
僕はかつて、様々なマシンのステアリングを握ってきた。
しかし、これほどに完全な車を見たことはない。
V10エンジンが始動すると、周囲の空気が緊張感に包まれる。
その瞬間に、このマシンが、乗り手の腕をしっかりと吟味する種類のものであることは理解した。
通常はハイ・パフォーマンスでラグジュアリーなスポーツカーであるが、Mボタンに触れることにより、リアル・レーシングマシンへと変貌する。
エンジンパワー、旋回性能、ブレーキ性能。
技術者が求める完璧な姿がここにある。

僕はこのマシンを足車として使用することに決めた。
いまどき、暖機運転や慣らし運転が必要な車も珍しいが、いかに高精度なエンジンであっても、いかに優秀なコンピュータシステムで制御されていようとも、現代の限界性能を追求したとき、それはスパルタンな一面を持たざるを得ない。

今日は雨。
僕はこの車をしまっておくつもりはない。
「雨、上等!」
足車は、全ての条件下で稼動しなくてはならない。
そして、M6はそれが可能なように作られている。

#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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BMW 325i M-Sport

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BMW 325i M-Spor...
小さいけれど、きっちり作られている。
走りは一流。
今週の足。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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