名前のない鳥
5月
19日
レシピは内緒。
まだ、名前もない。
かなりおいしいのだが、アモーレ氏は完成ではないのだという。
完成は近いのか？
横風
5月
17日
棒の先で小さな玉を打ち、遠く離れた穴に入れる。
スポーツというより曲芸だな。
ジャグリングに近い。
体力や筋力がなんて関係ありゃしない。
芸能人たちが証明する通り、場数を踏めばグチャグチャなフォームでもそこそこ良いスコアーを残せる。
もちろん、一部の上級者だけは、体力や筋力が勝負に影響する。
まあ、やるのならば、スポーツのレベルでゴルフをやるべきだろう。
この曲芸をしばらくは楽しみたいと思っている。
ちなみに僕はと言えば、ドライバーショットで、肋骨を骨折したかもしれない。
自分の筋肉が、自分の肋骨をへし折るのはこれが２回目かな。
まあ、さっさとレントゲン写真を確認したほうが無難だろう。
軽く痛むので、無理は禁物。
午後からはツールド沖縄参戦時のミニベロを組み立てて、伊丹まで走ることにした。
別にシャレじゃない。
強い日差しと、冷たい風が心地よい。
滑走路周辺は、強烈な横風。
ジェット機と言っても、横風は無視できない。
機首は進行方向から大きく向きを変えて進入しなくてはならない。
自家用機ならともかく、こんなでかい機体をよくも・・・。
おめーら度胸あるな〜。
ｽｹﾞｪ━((o(.;.;ﾟ;Д;ﾟ.;.;)o))━ｪｴｪ!!!
実践主義道具学２
5月
12日
ガラガラと持って歩けて軽く楽チンだからだ。
重く偉そうなゼロハリは、ここでは決して使用しない。
もう２年も雨が降り続いたビジネス環境にも、薄く虹が架かり始めたように見える。
ただし、まだまだ油断できない雷雲の発生や強烈な前線の通過もあるだろう。
次の風を捕え、次の波に乗り、勝ち組を走り続けるのだ。
僕は都会の不良だが、ジム・トレーニングは目的ではない。
今、出来うるわずかな抵抗。
海なのか山なのか、そのフィールドに戻るために、今日も全力で走り続ける。
悪夢
5月
10日
ギリシャの大きすぎる政府・多すぎる役人がもたらす悪影響は、今の日本そのものだ。
いよいよ運用が始まる子育て手当1万3千円を受け取るための政府経費は、いくらかかっているのだろう？
なぜ扶養控除ではだめなのだろう？
尼崎市の韓国人男性が、「妻の母国タイに554人の養子がいる」と申請したそうだが、多かれ少なからこういう人は現れる。
国家のためではなく、選挙のためだけにある政策はどれもばかばかしく見えてならない。
そして、心配なのはメキシコ湾油田事故だ。
海底油田では事故が起きると止めようがない。
この恐怖は我が国にほど近い、東シナ海にも存在することを再認識しなくてはならない。
特別な時間
5月
4日
移動の手段の足車ではなく、風雨に耐える快適なものでもなく、現代のスポーツカーほどの安全性能はなく、ひたすら美しい事だけが取り柄のマシン。
梅雨の前のこの時期が、幌を全開にして走るには最高だが、毎年毎年、彼女はいつも入院中。
それがどうだ、今年は隠れ家のガレージに完璧な状態でスタンバイしているではないか！
コンバーチブルをコンバーチブルとして使うことなどほとんどないが、今日こそそれを体験せねば！
以前乗っていた、'81のＴバールーフは、屋根を開けると、リヤウインドウがまるでパラシュートのようになり、80km/h以上ではまっすぐ走ることも怪しかったが、コンバーチブルは空力のバランスもいい！
サイド・ウインドウさえ立てておけば、なんと快適なのだろう。
9.4リッターエンジンの熱気も程よく逃がし、Ｔシャツ一枚になれば、快適空間が作られる。
9.4リッターの巨大エンジンのおかげで、コーナリング角度は、アクセル一つで自由自在。
要するに、タックインを利用するのが楽しいのだ。
もちろん、非現実的な加速をすれば、パワーバルジの隙間から見えるエア・クリーナーからは、凄まじい吸気音が聞こえてくる。
1969年生まれの魔性。
特別な時間。
ラングプール
5月
3日
ジュニパーやコリアンダーなどを浸漬させたアルコールを蒸留したジン。
それに、ラングプール、ベイリーフ、ジンジャーを浸漬して、再度、銅のポットスティルで蒸留させて完成させる。
ラングプールとは、ラングプール・ライムとも呼ばれる柑橘類。
直接見たことはないが、非常にはっきりとしたライムの風味を持ち激すっぱらしい。
このタンカレー・ラングプールをロックでいただく。
確かに爽やかだ。
ちょっと夏っぽい空気が感じられるこの頃。
こういうのが美味しい季節がやってきた。
リリエンタール
5月
2日
忠さんの作成するサバニの帆は、鳥の翼をイメージして作成されている。
そして、このリリエンタールの機体も鳥の羽をイメージしている。
しかし、双方のイメージは大きく違う。
リリエンタールの翼は、飛行することを目的としているため、揚力の発生が最大限になるよう３次元的に調整されている。
現在の古式サバニ「ニヌハ３」では、風に上ることが難しい。
舵のエイクを支える腕力にも限界があるし、何より船体をヒールさせることができない。
だから、帆の形がスピンネーカー状になるのは理解できる。
でも僕は実験してみたい。
古式サバニに上れる帆を！
そのサバニは未だ見ぬ「ニヌハ４」になるのかもしれない。
MAZDA
4月
29日
当日は大雨と強風の中でのテストとなった。
公道の試験での必需品セット(*1)は持参。
室内はコードだらけとなる。
楽しいね、緊張感があって、軽くて振り回せて。
DSC非装着車だったので、ドリフトOK！
短いホイールベースで、クイックだが扱いやすい。
ただ、全くの新車なので、ちょっと焦げ臭い。。。
(*1)
・最新データの入ったレーダ探知機
・最新のパトリオット
・シガライターの電源２口ソケット
zakkah 
チァーリー・マサ 
ロッキーおしょう 
エメラルド 
dote 
量産型水野 
birdy 
内倉憲一 
神戸のおいさん 
坂本祐央子（さかもとゆみこ）