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不良のアウトドア

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いつもと違うコース

3月
9日
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いつもと違うコース いつもと違うコース
いつものトレーニングコースを少し外れ、善助茶屋跡から、再度山山頂へ。
まあ、めったに来ないコースである。
そして、再度山という所は公園ではなく山頂という物があるのだと再認識。
大瀧寺、奥の院からさらに登ると、確かに山頂はありました。
登ると既に暑い。
・・・で、一枚脱いでナイスなTシャツで行動というわけだ。

しかし、低山のベストシーズンは終わりですね。
花粉がひどく、鼻水ズルズル。喉まで痛くなってきた。
このシーズンが終われば、毛虫がぶら下がるシーズンが始まり、蜘蛛の巣と共に不快な山へとなって行くのだ。
夏には、暑すぎてぶっ倒れる人も出る。

さて、花粉なのかPM2.5なのか、風邪なのかは医者に行っても分からないが、結局抗生剤と消炎剤を持たされた。
花粉でも熱まで出るそうだ。
今週後半はぶっ倒れるわけにはいかないので、今のうちにぶっ倒れる事にしよう。
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ドグミッション搭載となるのか・・・？

3月
5日
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ドグミッション搭載となるのか・...
修理修理っと(^◇^;)
BMWはミッションのオーバーホール用パーツ販売をしないので、メーカーリビルト品を買う必要あり。
ドグミッションを装着した方が、今後のメンテナンスに便利かもと少し思い始めています。
サイドブレーキ、燃料計、ブレーキのブースターコントローラ・・・。
やる事は多いが、面白いべ。。。
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旅はまだ終わらない

2月
26日
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旅はまだ終わらない
語り継ぐ人もなく
吹きすさぶ風の中へ
紛れ散らばる星の名は
忘れられても
ヘッドライト・テールライト　旅はまだ終わらない
ヘッドライト・テールライト　旅はまだ終わらない

E46 ST3用　イカリングヘッドライトとLEDテールランプが到着。
必要になるのは、まだ先ですけどね。
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鋳造のお勉強

2月
24日
スレッド
鋳造のお勉強
システム屋と言うのは、いろいろ知らないと出来ない物なのです。
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MAD MAX vs モヒカン

2月
16日
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MAD MAX vs モヒカン
MAD MAX vs モヒカンのサケノミクス！

ー 一緒にいる人: Kei Yamamori、天国 やまぐち 場所: アーガス
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MoTeC M800

2月
15日
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MoTeC M800
MoTeCの調整完了。
新品タイヤということもあり、アクセル1/3でホイールスピンするような絶好調です。
Sタイヤでは危ないです。
すれジュールがパンパンで、19日の走行会まで作業時間がほぼありません。
深夜までに、ETCとレーダーそ、シガーライターソケット（VBOX用）の装着作業。
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ガムテープだらけのボディ

2月
12日
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スーパー耐久のマフラーにサイレ... スーパー耐久のマフラーにサイレンサーを追加した、走行会用マフラー。 超軽量のスペシャルオーダー鍛造... 超軽量のスペシャルオーダー鍛造ホイール、TE37は2セットある。
もう1セットはスリック装着の予定。
走行会用のマフラーもできた。
Sタイヤも装着された。
ポルシェと違い、BMWを走れるようにするためには、かなりのパーツ変更が必要らしく、このレースカーには豪勢にパーツが盛られている。
吊るしで走れる車は、世界にポルシェしかない事が良くわかる。
ともあれ、AIMのメーターはまだ復活していない。
復活するかどうかは、今日のMoTeCの調整と同時に専門家にチャレンジしてもらう事になっている。

写真のように、戦うクルマはキズが絶えない。
ガムテープだらけの姿もまた一つの勲章ではある。
それでも、一度は綺麗な状態を作ろうと思う。
3月の作業もテンコ盛りだ。

クルマとしては無価値ではあるが、僕にとっては最高の玩具だ。
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気合いを刻む

2月
11日
スレッド
気合いを刻む
深夜まで銀座で飲んだ後、早朝からホテルで「アウトレイジ」を見てしまったので、床屋で気合いが入ってしまった。
控えめに、気合いも刻んでみた。

石の上にも三年と言うが、世の中に無いものを作り、売り歩く厳しさを知った時代だった。
少しずつ世の中が変わり、雪が緩み始めたのを感じる。
ここからの上昇気流を共に味わうのは誰だ？
言っておくが、まだまだ気流は安定していない。
この乱気流を乗り越えれば、勇者の称号を得られる事は、僕が保証する。
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近年稀にみる道楽になりそう

2月
8日
スレッド
近年稀にみる道楽になりそう
たぶんこのクルマは、僕のクルマ道楽のなかでも、1・2・3位を争う作品になりそう。
クルマの遊びって、かけた金額じゃないとつくづく思う。
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【civil death】 市民権剥奪

2月
5日
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車高は相当に低いですが、まあ普... 車高は相当に低いですが、まあ普通に使えるレベルです。 エンジンスタートには、この車独... エンジンスタートには、この車独特のルールがあります。
レベルの高いドライバーがサーキットを攻めていたのが分かる、激しいネガティブキャンバーにセッティングされています。 ハイオク90リッター入りました... ハイオク90リッター入りました。
要するに100リッタータンクでした。。。
前回はイギリスのFERRET装甲車にナンバープレートを付け、今回は耐久レースに出場していたE46 M3にナンバーを付けた。
ご近所様は、間違いなく変な奴だと思っている。
挨拶もされないが、町内会費も取りに来たことがない。
いわゆる、市民権剥奪状態だ。

このマシン、確かにちょっと変かもしれない。
足りないものがたくさんある。
公道を走るには、まだ相当に不便だ。
排気音は静かだが、ドンガラの車内は景気よくいろいろな音が飛び込んでくる。
しかし、LSDの効きとブレーキの効きは、すこぶる尋常ではないので、これが本気のマシンである事がイヤと言うほどわかる。
身体がもたないかも。。。
いやいや、outlawぶるのも楽じゃない。


エンジンの始動方法にコツがある。
AIMメーターが、どこに何が繋がっているのかわからず、水温・油温が心配。
AIMの研究が必要だ。
MoTecも同様に、要研究。

要りそうな物：
サイドブレーキ
ウインカーのモニターランプ
バックランプのスイッチ
ハザードランプ
ホーン
燃料計
シートベルト　X2
運転席シート
助手席側ウインドウセンサースイッチ
Sタイヤ
スリックタイヤ
触媒温度センサー

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