羽田以外にどこがある?
10月
14日
実際これまでも国際線地区を作ってきたことだし、方針は何も変わっていない。
反対運動の多い成田は滑走路の拡張ができないし、夜間発着の理解は求められない。
関空は橋下知事の言うとおりリニアで結べば利用も可能だが、現状では市内からの利便性が悪い。着陸料も高額で航空会社は降りたくない。
伊丹は国内線の利便性が高いが、反対運動も盛んで滑走路の拡張ができないし、夜間発着ができない。
結局24時間発着でき、国内線への乗り継ぎの利便性が高いのは羽田しかない。
昔のように国家が膨張し続けた時代ではない。
今や地方に無駄な空港を整備しても赤字路線が増えるだけだ。
関空は景気が良くなるまで、こじんまりと使えばいい。
成田はいまのままでいい。
やれ!思い切ってやれ!
国際競争力が、日本を潤す。
投稿日 2009-10-14 11:18
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投稿日 2009-10-14 12:17
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投稿日 2009-10-14 21:31
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投稿日 2009-10-14 14:42
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投稿日 2009-10-15 22:30
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投稿日 2009-10-14 22:22
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投稿日 2009-10-15 22:33
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投稿日 2009-10-15 12:27
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投稿日 2009-10-15 22:35
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