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神戸角打ち学会(至福の立ち呑み)

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『サマーフェスタ 2014』 

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『サマーフェスタ 2014』  『サマーフェスタ 2014』  『サマーフェスタ 2014』  『サマーフェスタ 2014』 

『サマーフェスタ 2014』  海上自衛隊 阪神基地隊

8月8日(金)9:00~16:00 (東灘区魚崎浜町37)

護衛艦あぶくま、練習支援艦てんりゅう、 艦艇一般公開!

陸上・航空自衛隊装備品展示  ペトリオットミサイル、オートバイ展示

模擬店もあり、屋台の飲食も楽しめます。


   ★昨年も参加し、楽しみました。 


#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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大阪~神戸間 開業140周年!

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『大阪~神戸間 開業140周年... 『大阪~神戸間 開業140周年』 日本最初のトンネル工事(石屋川... 日本最初のトンネル工事(石屋川・上が川の天井川になっています) 
住吉ー六甲道駅間の住吉川にあります。
住吉駅 住吉駅 初代住吉駅 初代住吉駅 二代目三ノ宮駅 二代目三ノ宮駅 三代目三ノ宮駅 三代目三ノ宮駅 初代大阪駅舎 初代大阪駅舎 現在のJR神戸駅です。 現在のJR神戸駅です。 初代神戸駅 初代神戸駅 初代神戸駅舎 初代神戸駅舎  「記念パネル展」  「記念パネル展」 当時の時刻表です。 当時の時刻表です。

ファルコンさんのブログでも紹介されていました。

関西初の鉄道として1874年に開業したJR神戸線の大阪―神戸間が11日、140周年を迎え、
神戸駅(神戸市中央区)で記念セレモニーが開かれました。

大阪―神戸間は、1872年に開業した新橋―横浜間に続く国内2番目の鉄道路線として開業。

当時は蒸気機関車が4両の客車を引き、片道約70分かけて1日8往復していた。

現在は新快速が片道約25分で結び、1日300往復の列車が行き来する。

また、日本最初の鉄道トンネル(隧道形式・全長61m)明治4年7月(1871年)完成! 
石屋川が天井川を形成 いていたため, 困難な川底トンネルとなった。(現在その址が残っています)

この画像は、140周年を記念して、神戸駅構内に 「記念パネル展」 が開催されています。


   ★古い写真ですので写りは不鮮明ですが、歴史を感じる写真展です。


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日本のフェリーは安全!安心!

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「乗組員用ボート」 「乗組員用ボート」 「拡張式救命浮器」 後部甲板に... 「拡張式救命浮器」 後部甲板に設置。 右舷と左舷に16器あります。 右舷と左舷に16器あります。 日本のフェリーは安全!安心! 日本のフェリーは安全!安心! 「降下式乗込装置」 左右に4基... 「降下式乗込装置」 左右に4基備えています。 日本のフェリーは安全!安心! 日本のフェリーは安全!安心!

韓国・珍島沖で旅客船 「セウォル号」 が沈没し、死者157人、145人が行方不明の大惨事。

旅客船と言ってますが、“貨客フェリー”です、貨物(コンテナー)に乗用車、トラックに人が乗ってます。

おいさんも年間に何回もフェリーに乗りますが、日本のフェリーは大丈夫でしょうか!?

定期的にドックに入り厳格な定期検査を受け、安全管理規定も完璧で安全・安心です。

韓国の事故があったので今回は避難経路、救命ボート、救命浮器、降下式乗込装置等をチェックしました。


   ★今まではチェックもせず興味も無かったのですが・・・


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大分港出航!

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今回は、「フェリーご―るど」 ... 今回は、「フェリーご―るど」 です。 大分港出航! 大分港出航! 大分港出航! 大分港出航! 大分港出航! 大分港出航! 大分港出航!

いま!大分港を出航しました。

今回も、10日間の滞在でした。

毎日、よく飲みました。

ブログのアップもほとんど出来ませんでした。

いただいたコメントも御返事ができなく申し訳ありません。

神戸に戻り、大分の出来事をアップしたいとおもいます。


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大都会の中のローカル線 貸切り!『和田岬線』

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兵庫駅から和田岬行き。 車内は... 兵庫駅から和田岬行き。 車内はガラガラです。 この時間、和田岬行きはほとんど... この時間、和田岬行きはほとんど乗客はありません。 和田岬行きの時間待ちです。 和田岬行きの時間待ちです。 ホームには人一人いません。 ホームには人一人いません。 兵庫駅との連絡改札口(和田岬線... 兵庫駅との連絡改札口(和田岬線・兵庫駅出口)です。 和田岬駅は無人駅ですので、ここ... 和田岬駅は無人駅ですので、ここで切符を買って兵庫駅内に出ます。(140円です) 和田岬から着いた電車、通勤時間... 和田岬から着いた電車、通勤時間帯は満席で着きます。 こちらは和田岬駅、和田岬駅は無... こちらは和田岬駅、和田岬駅は無人駅です。

兵庫駅 ⇔ 和田岬駅間を約5分(全長2.7km)で結ぶ、JR西日本山陽本線の支線です。

神戸市営地下鉄・海岸線の開通にともない 廃線の話も出たようですが・・・

和田岬で働く、三菱重工や三菱電機の社員さんたちの足として存続しています。

土・日の運行もしてますが、日曜日は朝夕の2本だけです。


和田岬にある 「ピアさんばし」 に行く時には兵庫駅から必ず乗って行くことにしています。

この日も貸切り状態、和田岬駅からは勤め帰りの乗客で満席、和田岬行きはほとんど乗客なし。

時々、珍しいローカル線ということで、“撮り鉄”さんが乗り込んでくるだけです。


    ★いつまでこの和田岬線は存続するのでしょうか。


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『ななつ星in九州』 に出会いました!

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『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い... 『ななつ星in九州』 に出会い...

八鹿酒造のある恵良駅からの帰り豊後中村駅で 「ななつ星が通過のため、暫らく停車します!」

との車内放送が、これはラッキー! さっそく車外に出て皆さんと撮影会です。

大分駅から湯布院駅で停車して豊後森駅から博多駅に向う “ななつ星” です。

遠くからゆっくりと豊後中村駅に近づいてきます。

色、デザイン、その姿は風格と威厳に満ちた、さすが水戸岡鋭治氏の手がけた電車です。


  ★一度は乗ってみたいが、九州の人は 「九州エリア以外で」 と言います。


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大分港を出航!「ふぇり―ご一るど」

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大分港を出航!「ふぇり―ご一る... 大分港を出航!「ふぇり―ご一る... 大分港を出航!「ふぇり―ご一る...

神戸に戻ります!

今回は、6日間と短い滞在でした。

いつものように、6日間呑みっぱなし。

お付き合いいただいた、長浜角打ち学会の皆様、

御手洗酒店の立ち飲み仲間の皆さん、

古川さん、大阪OB 会の皆様、有り難うございました。


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ユニークな湯布院駅

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ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅 ユニークな湯布院駅

人気の由布院温泉、その基点駅が湯布院駅です。

1992年(平成2年)に、大分県出身の建築家、磯崎新氏が設計しました。

自動改札機がなく、ホ―ムは自由に出入りができます。

待合室は1か月ごとに展示物が変わる、アートギャラリーを併設しています。

また、温泉水を利用した床暖房の設備がある。

さらに、一番ホームには足湯があります。


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ゆふいんの森号!

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ゆふいんの森号! ゆふいんの森号! ゆふいんの森号! ゆふいんの森号! ゆふいんの森号! ゆふいんの森号! ゆふいんの森号! ゆふいんの森号!

湯布院駅で偶然に、ゆふいんの森号に会いました!

木の温もりがるわってくるインテリア、乗った瞬間にリゾート気分!

デザインはあの、「ななつ星」 「九州新幹線」 等のデザインで有名な水戸岡鋭治氏。

博多、湯布院間を1日3往復、約2時間で走ります。

また久留米から、大分、別府間も1日1往復あります。

ビュッフェやサロン、ボックスシ―ト、パブリックスペース等かある人気の特急電車です。


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湯布院行きのドクターイエロー!

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湯布院行きのドクターイエロー! 湯布院行きのドクターイエロー! 湯布院行きのドクターイエロー! 湯布院行きのドクターイエロー! 湯布院行きのドクターイエロー! 湯布院行きのドクターイエロー! 湯布院行きのドクターイエロー!

ドクターイエロー? が走っています!

久留米から大分間を走っているローカル線、JR 久大本線です。

その久大本線の久留米発、湯布院行き普通電車です。

この電車、湯布院駅で40分も停車します。

その後、大分行きに変わります。

  ★恵良駅から大分駅まで2時間15分の旅です。


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