ボンビーでもしあわせのカタチはあります

とっくに手放した「空冷４気筒フラットエンジン」の愛車。 こんな車に乗りたいな・・・・（参考画像）

長く大切に乗っても重課される

日本では新車登録から13年を経過したガソリン車に自動車税が重課されます（ディーゼル車は11年）。

また重量税も13年経過で重課され、18年を超えればさらに課税額が増えます。

近年、日本ではクルマの平均使用年数が長くなっており、令和3年度調べでは13.87年でした。

この要因の一つには、物価高でユーザーがクルマを乗り換えにくいこともあるでしょう。

しかし日本はこうした「生活必需品のクルマ」「長く大切に乗っているクルマ」に重課を強いています。

コーナーベンチは足があちこちに当たって痛い！
フツーのダイニングテーブルを買いました。もちろんニトリ価格です。

この状況下で電気代補助金終了は激痛。 電気代を短期的に下げ、長期的に安価安定にすべきで、それを補助金(税金投入)以外の方法でやるためにも、

①最エネ賦課金徴収停止

②国内全ての既設原子力再稼働 を実行すべし 国土面積に占める太陽光パネルの割合が世界一の日本にした結果がこれ。

ウハウハなのは国民が払う再エネ賦課金を約3兆円も受け取る中国資本が大半を占めるメガソーラー会社だけ。

原発再稼動の岸田首相の掛け声はどこに消えた？ 関西電力など4割超値上げへ(共同通信) 1人4万円の減税は給与明細書に「この減税は岸田政権のお陰です。すげー」と明記すべきだ。

同時に電気料金請求にも「この再エネ賦課金高騰は自公政権と再エネ議連メンバー様のお陰です」、 社会保険料爆上げには「これは岸田政権の異次元の少子化対策のお陰です」と給与明細に記載し、 福祉の恩恵にあずかる不法滞在の外国人犯罪者には「岸田政権の移民開放政策のお陰です」と役所が都度言い聞かせるべきだ。

6月の電気代が最大46.4％上昇する。　 今こそ、国民民主党が法案を提出している ・再エネ賦課金の徴収停止による電気代値下げ ・シン・トリガー条項発動によるガソリン値下げ が必要だ。

米国経済は堅調でしばらく円安も続く。 何もしなければ賃上げ効果が減殺される。

なんてことはありません。窓辺にカウンターをつけただけです。

戸棚はもともと一つの家具でした。

天板を切って両方に配置したリメイク版です。

　山間にひっそりとたたずむ、老人介護施設。

入るとカラオケの音が聞こえてきた。「おんなの命」みたいな歌声が。

いまの老人は元気がいい。

私も高齢者だが・・・ 田圃の片隅に「阿修羅」と思われる像が。

小泉進次郎環境相（当時）は２０２１年４月、「４６％という数字がおぼろげに浮かんできた」と発言し、失笑を買った。１３年比での日本の３０年のＣＯ２（二酸化炭素）削減目標のことだ。 政府の第６次エネルギー基本計画（６次エネ基）は、この４６％を達成するものとして作成され、再エネの大量導入などが書き込まれた。このせいで、光熱費は高騰し、産業空洞化を招いてきた。

この制度は失敗だったと言う声もあります。なぜなら制度の都合上、下記のような課題が出てしまうためです。

①再エネ事業者が増えれば増えるほど、その負担額が賦課金として全国民にのしかかる

②発電量の多い企業から、20年契約で買い取り続けるため、賦課金は積み上げ式で毎年上がっていく