東南アジア最長の橋

　　マレー半島に隣接するペナン島は「東洋の真珠」と言われるマレーシア随一の観光地ですが島へ行くには飛行機、フェリーと２本の長い橋を渡る方法があります。

　今回は首都クアラルンプールからＥＴＳという新しい電車で行くことにしましたのでバタワースから20～30分毎に出ているフェリーを使いました。
　フェリー・ターミナルはＥＴＳのバタワース駅から歩いていける場所にありますが途中階段でのアップダウンがあり大きなスーツケースを持っていると辛いものがありましたが階段には迷彩服を来た若い人（どういう組織の人か分かりません）がいて思い荷物を持っていると助けてくれました。
無線交信をしていましたがもう一方の階段にはまた別の人が待機していて連携して階段の上がり降りをサポートしてくれました。

ペナンではクアラルンプール（ＫＬ）の知り合いがその方のペナンに居る知り合いに連絡して頂いて１日案内をして頂けることとなりましたが車をお持ちなので一般の旅行者では行けないような所も案内して頂き色んな経験をさせて頂きました。

車をお持ちなので小さなペナン島を一周しようということになりそのついでにその方もまだ通ったことが無いという新しいペナン第２ブリッジを渡ることになりました。

ペナン第２ブリッジは2014年に開通した24Kmもある東南アジア最長の橋です。片側３車線分の広さがありまだ陸地の周辺の地域は開発途上です。今回はどういう訳か無料でした。まだ完全には工事が完了していないということなんだろうと思います。
ＫＬでも新しいＬＲＴ（次世代型路面電車）路線の部分的開通が12月16日からありましたが一ヶ月間は無料とのことでしたのでマレーシアは太っ腹なサービスをするんだなと思いました。

ペナン第２ブリッジは田舎に開通した橋なのでまだ走っている車は大変少なく海の上に延々と続く高速道路を走ることは爽快な気分でした。
マレー半島側に渡りペナン島への帰りはこちらも13Kmというペナン・ブリッジを渡って戻りました。

なかなかできない体験ができただけにペナン4日目も楽しい1日でした。
　　

この橋のことをネットで調べましたが工事は中国企業で工費は約45億リンギットだったそうです。１リンギットが今の相場で２７円前後（高めに見て）ですから日本円では1200億円くらいです。瀬戸大橋は全長で12.3Kmあり橋梁部は6橋で9.4Kmで道路と鉄道という構造も違いますが総工費は1兆円前後ということですね。マレーシアは今までに大地震は無かったということで殆ど地震の対策は無いといってよいと思いますが大きな違いですね。乗ったETS（最高速度140Km/h）のこともどこが作ったのか気になったので調べてみましたが中国企業でした。人口の3割が中華系ですから中国資本が多くてもうなづけますが安全と言う面では不安になりました。日本企業の進出ももっと頑張って欲しいですが品質だけでは太刀打ちできない競争条件をみると厳しそうですね。