12月
22日,
2013年
業務連絡
わしゃ、スリックしか無いのに！どないせぃ、っちゅうねん！！
と、宣っております。
コッチに居なくても、あまり鈴鹿の事を考えないように！
低気圧大王！！
12月
22日,
2013年
スポーツ走行@鈴鹿サーキット・フルコース
・・・赤旗中
晴れてるのに、WET!
雨の予定を入れてなかったドライバーは、スリックタイヤしかなくて(笑)
待機！！(笑)
ハードクラッシュも発生・・。
12月
21日,
2013年
低気圧大王、来襲
今日は天気良かった筈なのに・・・。
出勤時に雨がポツポツと、、。
そして昼前、来シーズンの為にシート合わせに来た「恐怖の低気圧大王」
窓の外は大荒れ！！
強風吹き、雨強まる・・・。
今日は天気良かった筈なのに・・・。
呪いなのか？
12月
20日,
2013年
写真きたー！
あっし、バッチリ居ますぜ・・・撮影 by J-GP3チャンピオン、徳留選手。
http://blog.masakitokudome.com/
首輪が、色々物語っていますぜ。
12月
19日,
2013年
え？ 取説だよね？
設計図面じゃん！！この寸法を見せて、何をさせるつもりだ？(笑)
まぁー、にしても、、細かいR指示・・・。
数字見たら、コピーする気も失せるな。
12月
16日,
2013年
答
正解はPORSCHE 930のレース仕様車輌
現代には無い、味がある。ドライバーは御歳67才！
若い衆よりも、円熟の世代の方がバイタリティーみなぎっている昨今の日本。
回答くれた方々、有難うございました。
12月
15日,
2013年
実用部品は美しくなければ
25年間有難う。ポディウムにも立てたし、まず命を守ってくれた。
思い出が溢れて、壊れても捨てられそうに無い。
当時はチタンやカーボン製のフレームが量産され始めたり、フロントサスペンションのリリースが本格化したり、活気に満ちた時代だった。
あっしの自転車は、なんの変鉄もないクロモリフレーム。
それでも、設計や使用部品はレース使用に耐えられる仕様。
最近、ライド中にシフターが壊れた。
ラピッドファイアと呼ばれたシステムで、操作感はライト&ショート。
気に入っていたけど、樹脂部品も多いから経年劣化は仕方がない。
故障で乗れない乗り物ほど、哀れなモノは無い。
特にレースマシンなら、なおさら。
同じ部品を探したけど、25年も前の部品。
当時は最新で革新的だったが、現在ではレトロ。
同じグレードの部品に交換したかったものの、シフターのみで換装するにはダウングレードするしかない。
まあ、お陰で・・・というか、エントリーモデルの部品だけに、驚くほどの安価。ただし、カッコ悪い。
デカイし、安っぽい。
シフトポジションのインジケータなんか要らないのに・・・。
昔のスプロケットカートリッジとディレイラーとの相性を心配したけど、問題は無かったので、とりあえず、まあ交換は完了。
新しいシフターは、いかにも最近のデザインだけど、レース用に見られる実用美が無い。
次に壊れた時は予算を掛けて、シフト周り全てレース用に交換しよう。
モチベーションが下がる。
