昨夜、走行後にゴハン食べに連れてって貰ったすよ。長いこと鈴鹿には縁があるんだけど、会社の近所に鰻屋さんがあるとは知らなかった…💦まぁ、通勤とかトランスポートとか、とにかく動線上じゃないからなぁ。 米、鰻、米、鰻、米、というミルフィーユ状態(笑)美味しくいただきました👍️😃ご馳走さまでした!
なんとか、無事に5時間終わった… 初めての機材、慣れない環境、まぁ、イロイロあるけど。無事にチェッカーで本当に安堵ですよ。表彰台のおまけまで。 さらに、東のチームの五時間耐久レース終了からの、西の仕事でガレージへ移動。明後日走る車輌のクラッチディスク交換だけやったら帰ろう、と…思ったものの。気が付けばT/Mまで組み付けてた… まぁ、暗くて、もう下回りが見えないから仕上げは明日にして、飯食おう💦って言うか、一度ちゃんと寝よう! まったくもって、働ける喜び全開っすよ(笑)
水曜日の朝から食中毒ぽい症状(ウイルス系ではない━━で、兎に角食欲がなく昼飯もろくに喰えず… 異常な倦怠感と内臓のしんどさから、めっちゃダルかった💦まぁ、なんとかテストはそつなく終わったんだけど。頑張った👍️ 帰りの高速道路がつらくてつらくて…SA毎に寝てすごし、通常なら22時迄には帰宅できるハズが、到着は翌0800am…午前様どころか、朝帰り甚だしいなっ!(笑) 昨夜SAで頼んだ晩飯、完食できなんだ…ごめんね、店の人よ…
クラッチディスクも交換する工程。 いっつも、ふと思うんだけど。12ポイントでクラッチカバーとかフライホイール締結するのって、カバーは汎用性の高い3/8でしのげるかも知れないけど、フライホイールはM10とかだから1/2でないと嫌よね。でも、なかなか揃えないよねぇ、必要性低いから。 家で、思い立ってフライホイール外したくなったら、エンドユーザー困っちゃうよなぁ。…っていうか、家で、ふとクラッチ換えたくなる人はなかなか居ないか(笑)
CCMC走行会が午前中、午後からフォーミュラの特別専有走行。CCMCの枠を利用して、フォーミュラのエンジン慣らし、からの午後からレーシングスピードにのせる、という変則的なスケジュール💦 ちなみに、CCMCにはBMRのあっしのドライバーも来ていて、なんか不思議な感じ
ブン太の稼働が多くなって、しかも意外と遠方への出張もあり得るので、この際ちゃんとしたレーダー探知機をつけてみた。OBD2でのデータ確認もできそうだから、タコとか水温とか数字で把握出来るなら…高かったけど良しとしよう。高かったけど…
え?え? また今日もやってんの?何?既に4戦目?ちょっとすごい多くないか?? 開催数多いうえに、予選、スプリント、決勝のスケジュールだからなぁ。エントラントにとっては…たまらんなぁ💦 …で、それで、今日はどこだっけ?ま、いっか。どうせド杯だから(爆
来週末から、また切迫した状況になるからなぁ。今のうちに青春を謳歌しておこう(笑) あー、やだなぁ。耐久。何が嫌って、協調性無い人間にはしんどい(爆💦 っていうか、自分とドライバーだけで完結する関係性がシンプルで良いよねぇ。結局、何もかも自分でやりたいし、そうなるとスタンドプレーも多くなる。耐久は、まさに真逆でチームプレーだもんねぇ。もっとも、上位カテゴリーにもなれば、スプリントレースでさえ運転手と2人で戦うなんてのはムリなんだがねぇ。ま、だからエントリーカテゴリーが好きなんだけどさ😃
明日から桜散らしの雨予報なので、ササッと昨日の走行後メンテを終わらせてから花見へ。 服部茂章氏に思井を馳せながら。98年のオレゴン州ポートランドのロードコースで、あっしがNASCARの時に、併催のインディーライツでW服部選手と一緒になった。 ご冥福をお祈りします。
鈴鹿日本グランプリの喧騒はどこ吹く風…搬出のでかいトレーラーとよくすれ違う。あれはフェラーリだろうな😃真っ赤っかだから(笑) まぁ、ともかく、こっちはこっちで、朝イチに届いたエンジンを積んで、明日は走行だ💦なんとか、スケジュール的にはキチンと車輌を用意できてホッとするなぁ💦 当然、今日もワンオペで写真家なんかとってる余裕無し!(笑)😃
いいかなぁ?と、思って買ってみたんだが… いやぁ、やっぱり、だよねぇー💦苦笑 なんとなーく、似た感じではあるけど。そりゃあ似て非なる物だわな。そうなると、やはり汎用天一は、『家麺』に限るっちゅうことだな。
エンジン屋さんからオーバーホールで戻ってきたエンジンを車輌に積んで、走行可能な状態へと組み付け。 そして、別の車輌が先日のレースでオーバーレブの累積による予兆を見つけたので、バーン!行く前にオーバーホールのために、エンジン下ろして、エンジン屋さんへ送る… なに?このデジャブ(笑)