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不良のアウトドア

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15番ピットCorsa system

1月
12日
スレッド
15番ピットCorsa sys...
一般車両で言うと、まだまだ溝のあるADVAN Sportsを取り外し、PZero Corsa systemを組み込んだ。
フロントにDIREZIONALE（回転方向指定）、リアにASIMMETRICO（非対称パターン）の組み合わせだ。
タイヤの変更により、一番の恩恵は軽くなった事。
サスペンションの動きは良くなり、排気量の小さい車のように機敏に反応するようになる。
ダンパーを一段締めた感じと表現すれば判りやすい。
縦方向のグリップ力はADVAN Sportsとさほど変わらない。
しかし、横方向の反応はCorsa systemが上だ。
また、流れてからのコントロールもしやすいようだ。
ただ、意外なことにワンダリングは少々気になる。
この辺りは、もう少し走り込んでレポートしたい。

ちなみに僕のM6がアフターパーツでインチアップされていないのには理由がある。
それは・・・、
Mシリーズのホイールがかなり軽くマグ鍛に交換してもさほど効果を得られない。
ブレーキ性能にさほど不満はなく、さらに大口径のローターを装着する理由はない。そのため、インチアップすることによる重量増の危険を冒す必要はない。
ホイール幅を広げると、確実にワンダリングの発生がある。
・・・等の理由だ。

もちろん、スタイリングだけを求めた場合は、他の選択肢も有り得るが、このM6には性能を求めたわけだ。
さて、今回のタイヤも300km/h走行を想定し、入念にバランスを取りその時を待つ。
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dote
doteさんからコメント
投稿日 2011-01-12 08:10 
車種は違いますが
私もMオーナーです
私も購入時足回りの入れ替えを考えていました
サスペンション、ブレーキ
でも乗って見てその完成度の高さに驚きました
サーキットに持ち込むと足の柔らかさ少し気になりますが
街乗りでは十分です

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Mt.zaki
Mt.zakiさんからコメント
投稿日 2011-01-12 18:06 
Ｍは、これまでで最も僕の運転感覚にマッチしたマシンです。
僕はコイルだけをシュニッツアーにしています。
仲間がいてうれしいです。

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