ボンビーでもしあわせのカタチはあります

きょうだいでごたごたしないために、最後まで見てくれる人に財産を贈与する・・・って、どうですか。

立憲民主党 岡田克也 幹事長
「何か規制をするからといって、それを主張したら法律ができるまでに自分たちの手を縛らなきゃいけないなんて話は普通はないです」

岡田幹事長はパーティーを中止する考えがないことを強調した上で、「自民党はパーティーの規制について何もやらないのに、立憲に文句を言ってるのは、おかしな話だ」と反論しました。

6月からは、岸田文雄首相が物価高対策としてぶち上げた『定額減税』が始まり、1人あたり所得税3万円、住民税1万円の年間計4万円の減税となります。 しかし、わざわざ政府が減税額を給与明細に明記させることから、事務作業の負担が増えることを危惧する声があがっています」

走行距離に課税するという話

いまに始まったことではない。すでに何年か前から噂されている。その背景にあるのは環境対応（カーボンニュートラル）としての電気自動車の普及だ。

　電気自動車にはエンジン排気量という概念がないため、自動車税はリッターカーと同じとなっているし、事実上の走行税といえるガソリン諸税も免れている。現在の普及レベルであれば無視できる範囲といえるが、将来的にエンジン車が消えてしまうとすれば、事実上の走行税（走ったぶんだけ納税額が増える）として機能していた燃料への課税に変わる何かを考えなければならないというのは、徴税側からすれば予想できる話だからだ。

新たに提案された走行距離税とは？

すでに各種メディアで報道されているように10月26日に開かれた政府税調で「走行距離税」が提案された。

自動車ユーザーからすると、自動車関連税が新設されるという最悪の話題である。

ソリン代はガソリンの本体価格にガソリン税/軽油引取税と石油税が上乗せされている。

さらに、これらの合計額に消費税がかかっている。

税金に消費税がかかっているのは明らかな二重課税といえます。
老後は厳しいですよ～ 車がないと動きがとれません。 特に批判の声が大きいのはガソリン代の二重課税。

どんどん育っています！

太いので育てるのは難しい感じがするでしょう？

ところが、どっこいドンドン育って豊作！ 自動車税を払うには、「な～んちゃって自給自足」を頑張るぞ！ 形は悪いがこれでも生きていける。去年の写真をアップしてみた。

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