ボンビーでもしあわせのカタチはあります

野菜を２人分収穫して、腰掛ける。

今日は外での「な～んちゃってカフェテラス」

ネコ仕様の自作フェンス。ただ、部品を集めてきただけです・・ 猫ちゃんもいっしょです。

日本人学生の奨学金は貸与型で社会人になっても返済に窮しており、結婚もままならず少子化は進むばかりです。

出生数はとうとう70万人を割り込みました。

何故、外国人ばかりが厚遇されるのでしょうか？　

まずは日本ファーストだと思いますよ。

外国人を受け入れる余力があるのならば、日本人学生を助けましょうよ！　

日本国民を助けましょうよ！　

税金を払っているのは日本人なのですよ！　

勝手に外国人へ使わないでください（シューさんの意見）

５代目になる「ぼろくそワーゲン」で、ショッピングモールへ。
空冷４気筒フラットエンジンの、こっちが好き。

グロは、その当時の日本車には珍しい「堂々たる風格」がありました。 500ccクラスのOHVエンジンを積んだKシリーズは、ずっしりとした金属の質感、どこか英国調の端正なスタイル、そして深みのあるタンクの塗装──まさに“男の乗り物”としてのオーラを放っていました。 見る者を黙らせるような、無言の説得力があったのです。

肩に巻くスカーフやバンダナも人気

整髪料「ポマード」でオールバック（リーゼント）

メグロの高性能さは警視庁の白バイにも採用され、「誇りのバイク」として社会的にも認知されていました。

メグロというブランドは一時消えましたが、その技術と精神はカワサキWシリーズや2021年の「MEGURO K3」に脈々と受け継がれています。

それは、あの時代を知る人々の魂が、形を変えて現代に生きているという証でもあります。 当時の工場の様子

戦後復興の中、夢や希望を胸に走った若者たちにとって、メグロは単なる移動手段ではなく「自由」と「自信」の象徴でした。

長距離ツーリング、山越え、仲間とのツーリング、時には恋人との2人乗り──。

メグロのエンジン音は、まさに「鼓動」と言える重低音。

今の静かなバイクとは違い、クランクの回転、バルブの作動、ピストンの上下が、乗り手の体に直に伝わってくる。エンジンと対話しながら走る感覚がありました。

いわゆる“マシンと一体になる”という感覚を、最も純粋な形で味わえるバイクだった。

メグロというバイクは、

単なる乗り物を超えた“昭和の記憶”や“男の美学”の象徴