四万十のご案内と、近況報告。

画面が小さくて見ずらいですね。　要するに次の通りです。
16泊17日で、四万十市発、東京まで行き、Uターンして、
東名高速、山陽道、九州道を走って鹿児島まで、行き、
四万十へ戻るという、３，９００Ｋｍのドライブを敢行したと、言う事です。　その間、４７名の人と歓談の機会を得ました。♡♡♡

　　　　　画面をクリックすると、画面は拡大されます。


旅の先々で日本一を発見するのが楽しみです。　今回、発見した日本一は、
福岡県 南蔵院の釈迦涅槃像、長さ：４１ｍ、重さ：３００トン。
岡山県 吉備津神社の回廊の長さ：４００ｍ。　
京都 善峯寺の松の枝の長さ：５０ｍ。　
鹿児島県 蒲生神社の大楠。樹齢1500年、高さ：３０ｍ、幹回り・目通り：２４ｍ、根回り：３３ｍ。
などでした。

旅のメインテーマの一つ、東京四万十会。
四万十から私が出かける、春・夏・冬の年に３回、四万十会と称して集まって下さる皆さまです。今回は3人欠席でした。
東京は変化が激しいですね。行くたびに風景が変わります。

今回は、三浦半島をしゅうゆう。横須賀では、三笠記念公園と、
海上自衛隊横須賀基地に寄ってきました。
戦艦大和の写真は大きさ比較の為に加えました。
四万十市の隣の市、宿毛市沖を走る大和だそうです。


京都では友人と、お点前を。

海上自衛隊　鹿屋航空基地に併設の資料館です。


阿蘇山は富士山に次いで好きな山です。
阿蘇には、高校と大学の同期生が、”えびの”には大学の、鹿児島には中学時代の
同級生が居て、九州に行く旅に会っています。迷惑を掛けているかな？？？


このような、ロングドライブ、いつまで出来るかな？

15年間で、20万Kmを駆けた愛車と富士山。

今年の年賀状です。

EUNOS RoadSterは、１９９０年が初年度登録でした。
Sunny EX Saloonも充分古く、この名前を聞いても、 .
知らない人が多いですね。　　　　　　　　　　　　.

観光用のライトアップではありません。
２４時間稼働の、工事用の照明です。

現在の堰堤の高さは６０ｍ。
完成時の高さは７２ｍです。

完成時の、この堰堤の長さは１８８．５ｍ。

①砂利と、砂と、セメントを、水で練り合わせるバッチャープラント
②バッチャープラントの下に潜り込んだダンプカーに　　 　　　 ・
　　コンクリートを積みこむ。コンクリートは硬いので、ダンプで運ぶ。
③⑥コンクリートを堰堤上に運ぶバケット　　　　　　 　　　 　・

闇の中、宙を舞うコンクリートを運ぶ巨大なバケット。


最近は、多くのダムサイトのレストランで供されているという、ダムカレー。

ダムカレーの、薀蓄（うんちく）です。
文字が小さくなってすみません。
読めるかな？

この稲刈り機も初めて使いましたが、刈り取った後、
直径１２ｃｍ位の束にして、紐で結ぶところまで、
自動的に行います。この紐の結びに感動しました。

一里の道を三里に歩くチンドンや、と言います。
６０Kmの距離を１９６Kmに流れる四万十川、です。
地図のように、大きくは『Ｓ』の字に、
小さくは『Ω（オーム）』の字の形に
激しく曲がりくねって流れる、四国で一番長い大河です。




四万十川には、沈下橋と言う名物があります。
橋には欄干が無く水嵩が増せば沈みます。因って沈下橋です。
佐田の沈下橋は、四万十川最下流の沈下橋で、一番大きく、
一番長い橋です。　ﾏｲｸﾛﾊﾞｽなら通れます。



写真左：水かさが増して来ました。観光客は興味津々、の風情です。
写真右：水が橋桁を洗い始めました。観光客もさすがに渡れません。



沈みましたね。欄干が無いので、水は何事も無いように流れます。
水が引けば、橋は何事も無かったように顔を出し、人や車を通します。

夏休みの旅のｍａｐです。

多くの台風は、沖縄方面から、台風銀座の高知県を通り、
関東方面に進むのだが、今年の台風１２号は違った。
東から紀伊半島を通り、瀬戸内海、そして九州を南下と逆回り！
お陰で、台風と追いつ追われつの、鬼ごっこをしてしまった。
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クルーズ船、ダイヤモンド　プリンセス　での、
日本発、日本着のミニ船旅です。


横浜発なので先ずは、横浜港の風景をご紹介。


横浜港 大さん橋接岸中の、Diamond Princess　です。
巨大過ぎで、私のカメラではついに船の全景は撮れませんでした。


横浜港を１７時出航なのに、私の乗船時刻は１２時半！？
何と２７００人が乗船するには、”出国”手続きがあるので
客室のフロア毎に乗船時間が割り振られているのでした。

いよいよ出航です。


今回のBlogで唯一の船内での写真です。
今回の旅で、一番荷物がかさ張ったのが、服と靴でした。


途中省略の、釜山上陸、観光です。
釜山港接岸時間は８時間。
私の上陸は、２時間半のワンポイント観光。




終着の神戸港へ、無事接岸です。

船内の様子は未だ纏まらず掲載できませんでしたが、
その船内を想像するヒントとして、エレベータ内に
日本語で表示されたフロアガイドを添付します。

初めて赤道を越える旅をしました。
乗り物が好きな私は苦になりませんでしたが、
移動時間が最も長く、次が睡眠、観光の総時間は
24時間に満たない、何とも凄い（＝短い）旅でした。

先ずは、成田からロサンゼルスへ。
ロサンゼルスでトランジット、ペルーへ向かう。予定。


ところが、予定は未定で、ペルー行きの便が欠航。
乗客が少なかったから、欠航？


ロサンゼルスでは、予定外の宿泊でしたが、
今回の旅で最も豪華なホテルでした。
Los Angeles　Hilton　Hotel
気を取り直して再出発、ロサンゼルス空港へ。


元々、7泊8日と言うタイトなスケジュールが、
一日遅れのペルー着となったので、23時チェックイン、
02時モーニングコールなど、厳しいスケジュールとなる事も。


ペルーのリマから直ちにクスコへ飛ぶ。
クスコは元より、ペルーではインカ古来の建築物はスペイン人にこわされ、
キリスト教の寺院に建て替えられていた。


この旅で、一番驚き感動した絵と写真。


この旅で唯一の、列車の旅。
いよいよ 『マチュピチュ』 へ。

マチュピチュ着。　でも、雨と濃霧！
ﾏﾁｭﾋﾟﾁｭは雨だった、との報告で終わるかな、と
危惧したけれど、現地ガイドも驚く良い天気になりました。


マチュピチュの紹介で、最もポピュラーな風景ですね。


ﾏﾁｭﾋﾟﾁｭの遺跡を、４時間かけて歩いた風景。
石造りの都市でした。


アンデス山脈。 太平洋と大西洋の分水嶺の風景に感動！


一番が好きな私。
この地点が私が到達した、地球上最高地点 4,335ｍ！


大勢の人が住む場所では最高地点の湖、チチカカ湖。
標高３，８１２ｍ。このあたりから高山病の兆し。
この夜のホテルではダウン。同行の友人（医師）に助けられる。


プーノの街の観光は、観光地図を貰っての、
朝食後・バス出発までの３０分、の自由行動のみ。


何と、リマのお巡りさんとツーショット！


ペルーの首都、リマに戻っての歴史地区観光も、午後６時から。


今回の旅で、長距離は勿論飛行機。ペルー国内は主にバス移動。
最長距離は日帰りで、往復６００Kmの移動もありました。
バスはみんなBenzでした。小型車はHYUNDAIが多かった。


ナスカの地上絵は、目視は出来ましたが写真を撮るのは難しかった。
飛行機を降りた後、飛行機会社が作った動画が３０ドルで売っていたので、
仲間３人と割り勘で買いました。これが大正解！　良い写真でした。


ナスカからリマへ３００Kmを戻る途中、オアシスでちょっと休憩。


今回も、楽しい旅でした。
今回の旅を言い出した友人に感謝！　ありがとう！！！　　　完


忙しく、ハプニングも、感動も、楽しくもあった旅、無事完了です。
世界最長のハイウエイ17,848Kmをチョット走る。
最高地点4,335ｍを踏む。インカの文化に触れる。
高山病に罹る。ツアーの同行者で、思いもよらぬ人と出会う。等々。