2006年度 11月 「カリフォルニアに新幹線は走るのか？」
講師 - 武田三郎 氏
『プロフィール』
• 東京都立航空工業高等専門学校航空機体工学科卒業。
• 東急車輛製造、技術研究室入社。
• 車輌構造、振動解析等の理論解析に従事。
• 1982年、ニューヨーク事務所長
• 1986年、東急車輛ＵＳＡ副社長
• 1991年、ＬＴＫ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ入社。
講義内容
カリフォルニアに新幹線は走るのか？
カリフォルニア州の高速鉄道計画はそのルートも概ね決まり、建設費を捻出する為のボンド発行に対するシュワルツネガー知事の同意を取り付ける所まできている。
新幹線が通った場合の予想時間
LA－SF間 2時間35分
LA－SD間 1時間13分
2020年までの目標
• Carry 42-68 million passengers
• Run 86 trains each direction
• Stop at 30 stations
• Each Station rail carry 115,000-186,000 high speed train passengers daily
予算に関して
Total budget for construction $33 Billion(約4兆円)
• $9.95 billions from state of California
• $9 billions from Federal Transportation Administration fund
• Remaing from Fare Box
13billion足りない！！
⇒ Sacramento to LAを第一期Strunture
⇒ 運賃を用いて、残りを作る
» 東海道新幹線は7年で黒字経営にした
• State of California “Issue General Obligation Bond for this Budget”（Bondの発行）
• Vote for issuance of Bond will be in November 2008
• He must agree with the bond issuance
⇒ 1年延ばしにされている
⇒ シュワルツネッがー州知事は州が負担することをまだ了承していない
• Gverment authorized $15 millions for further study of the project
• CHSRA needs additional fund for $50-115 millions for Fiscal year 2008 for Detail design work（予期していなかった税収が年末から新年にかけて増えた）
Candidate High Speed Train Systems
Japan －Shinkansen
France －TGV
Spain －Targo
Germany －ICE
Italy －Eurostar
South Korea －KTX
どれを選ぶか決めなくてはいけない（どのシステムを使うか）
Japan： Shinkansen
－Revenue service since 1964
－Top speed 300km/h
France： TGV （一番初めにスピード記録作った）
－Revenue service in France
－Top speed 300km/h
South korea： KTX
－First Segment
－車体の5割が国内製
経済効果
－Direct expenditure of conclusion budgets
－Economic
Population growth by high speed rail
170,000 By year 2020
700,000 By year 2035
Employment growth by high speed rail
240,000 By year 2020
450,000 By year 2035
JRの日本での経済効果
Re development of 45 acre, the site of fright year
新しい駅ができる
→土地の値段が上がる
→人が増える
→経済効果も上がる
Metro Link
LA地質が悪い→有毒ガスが発生
現LA市長は鉄道に熱心
1日3万5000～4万人がメトロの鉄道及びバスを利用している
New additional to the system
－Red line(subway) Extension
－Exposition line
計画：無人運転 →地上設備はいいけど、車体ができていない
地下鉄には合計104両走っている
» 昨年1月のGlendaleでの大事故
→これがきっかけで運転手と乗客の命を考慮しないといけないと考えが強くなった
対策
Crash Energy Management
New rail cars are designed like Auto
主な改良点
•車体
•座席
•座席の間にあるテーブル
『プロフィール』
• 東京都立航空工業高等専門学校航空機体工学科卒業。
• 東急車輛製造、技術研究室入社。
• 車輌構造、振動解析等の理論解析に従事。
• 1982年、ニューヨーク事務所長
• 1986年、東急車輛ＵＳＡ副社長
• 1991年、ＬＴＫ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ入社。
講義内容
カリフォルニアに新幹線は走るのか？
カリフォルニア州の高速鉄道計画はそのルートも概ね決まり、建設費を捻出する為のボンド発行に対するシュワルツネガー知事の同意を取り付ける所まできている。
新幹線が通った場合の予想時間
LA－SF間 2時間35分
LA－SD間 1時間13分
2020年までの目標
• Carry 42-68 million passengers
• Run 86 trains each direction
• Stop at 30 stations
• Each Station rail carry 115,000-186,000 high speed train passengers daily
予算に関して
Total budget for construction $33 Billion(約4兆円)
• $9.95 billions from state of California
• $9 billions from Federal Transportation Administration fund
• Remaing from Fare Box
13billion足りない！！
⇒ Sacramento to LAを第一期Strunture
⇒ 運賃を用いて、残りを作る
» 東海道新幹線は7年で黒字経営にした
• State of California “Issue General Obligation Bond for this Budget”（Bondの発行）
• Vote for issuance of Bond will be in November 2008
• He must agree with the bond issuance
⇒ 1年延ばしにされている
⇒ シュワルツネッがー州知事は州が負担することをまだ了承していない
• Gverment authorized $15 millions for further study of the project
• CHSRA needs additional fund for $50-115 millions for Fiscal year 2008 for Detail design work（予期していなかった税収が年末から新年にかけて増えた）
Candidate High Speed Train Systems
Japan －Shinkansen
France －TGV
Spain －Targo
Germany －ICE
Italy －Eurostar
South Korea －KTX
どれを選ぶか決めなくてはいけない（どのシステムを使うか）
Japan： Shinkansen
－Revenue service since 1964
－Top speed 300km/h
France： TGV （一番初めにスピード記録作った）
－Revenue service in France
－Top speed 300km/h
South korea： KTX
－First Segment
－車体の5割が国内製
経済効果
－Direct expenditure of conclusion budgets
－Economic
Population growth by high speed rail
170,000 By year 2020
700,000 By year 2035
Employment growth by high speed rail
240,000 By year 2020
450,000 By year 2035
JRの日本での経済効果
Re development of 45 acre, the site of fright year
新しい駅ができる
→土地の値段が上がる
→人が増える
→経済効果も上がる
Metro Link
LA地質が悪い→有毒ガスが発生
現LA市長は鉄道に熱心
1日3万5000～4万人がメトロの鉄道及びバスを利用している
New additional to the system
－Red line(subway) Extension
－Exposition line
計画：無人運転 →地上設備はいいけど、車体ができていない
地下鉄には合計104両走っている
» 昨年1月のGlendaleでの大事故
→これがきっかけで運転手と乗客の命を考慮しないといけないと考えが強くなった
対策
Crash Energy Management
New rail cars are designed like Auto
主な改良点
•車体
•座席
•座席の間にあるテーブル
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