ハルのブログ

自撮棒を持ち出して、空撮練習。ブレークコード（ハンドル）を手放せない。このハーネスはフックポイントの低い「アドバンス社のライトネス」これを「NEO社のステイ・ワン」に替えたら多少はイイかな？見えている地肌２カ所は、右がNASAの南テイクオフ、左がソラトピアの南テイクオフ。 稜線まで上げて来たよ。背後の土俵はCOOのテイクオフ。 今日の雲底は1100m。雲底近くまで上げたら、雲に吸い込まれないように急降下するか、雲底から前に出して吸い上げから離脱。足尾山の風車２機、南東向いて元気に回っている。アクセル踏んで、前に出す。このアクセルを踏んだ時のスピードアップ感が、グースMK３の魅力のひとつネ。ルン。 雲底への吸い上げ、急降下＆前に出す、吸い上げ、急降下＆前に出す、この繰り返し・・・楽しいよ、ルン。
前を飛ぶのはBDG社の「ハイエンドBクラス」のPUNK（パンク）・・・これがハイアスペクト機じゃないのに（5.4だよ！）、動き良く＆良く飛ぶ。 そのPUNK。ハーネスが今僕が欲しい「NEO社のステイ・ワン」　パンダイルカみたいでイイでしょう？　重量はこの性能で1.8kg！（写真：ソラトピアのHPから） 百均で買った、スマホ用アタッチメント広角レンズ。・・・まっ、こんなもんかな。 BGD社のグライダーがリム数を増やさなくても良く飛ぶ訳を聞く。翼前縁のカッティング＆縫製にその訳のひとつがあると言う。リム数を増やせば翼形が平らになり、良く飛ぶ。しかし構造が複雑になり、重くなり、価格も上がる。それが最近のBDG社の全機種にはこの設計でそれがない。（写真：ソラトピアのHPから）