きゃあー!

このあいだの新聞社の取材、今日載ってた。
意外とデカイ掲載。
ウーム、カラーならもっと良い写真使ってほしかった・・・。
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つらいっす

訳あって、午前中から6~7時間パソコンに向かってます。
たまに動きが怪しくなったり、考えながらの作業なので、気がつくと時間が経っている感じ。

もう21世紀なのに、このデジタル化製品の不完全なこと!
パソコンやタブレットの前に張り付いて仕事してるヒト、ある意味尊敬できるわ。

あっし、イライラして爆発しそうっす。
手を動かしたら片付く、って、訳にはいかないんだもの。

ああー!
この不完全なキカイ、キライ!!
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3/2

「○○の日」がすごーく好きな日本。
今日はミニの日。

広告はクロスオーバーばかり。
よっぽど売りたいんだな。
このクロスオーバーって、間近で見ると結構デカイ。
デザインや性能・機能はともかくとして、このデカさは「ミニ」じゃない・・・って思っちまう。
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彩酒会@蓮心

あー、呑みたかった... あー、呑みたかった



今日は酒はおあずけ。
社交と食事に専念(笑)

喋りが盛り上がり過ぎて、更新遅くなっちまった
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排気デバイス変更につき

ロシナンテ号のマフラーを、CD90のモノに容量UP!
ブレーキペダルとの干渉があったので、かなり偏平にプレスして組みつけ。

ここ最近JEANNE で通勤していたから、今日、組み換えて初めてのライド。

バンクさせて右コーナーに入ると、その度に「ガッンっ!」と激しくヒット。「えぇぇー?まじで・・・・」
右に曲がる度に 「ガッンっ!」「ガッンっ!」
ウーム、容量UPが裏目に出たか・・・。
マフラー位置を上に逃がさないと、デカイサイズのマフラーはダメね。
え?位置変更??めんどくさいから、しませんぜ?

にしても、当たるのは、まぁいいんだけど・・・。
ヒットした弾みでリヤの荷重が抜けるんだよなぁ。
ドライの時はまだしも、ウェットだと・・・

しかしまぁ、なんですなぁ。
帰り道はまだ暗闇だから、コーナーで盛大に火花散らしながら曲がってる、、っつう訳か。
へへ、笑えるぜ。
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おおー!すげ

ワイパーを交換して初めての雨。
ウキウキ・・・

すげぇ拭き取り!
今日の格言「畳とワイパーは新しいに限る」
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本日の模様

本日の模様
量産再開。
ひたすら組んで、組んで、組んで。
まだまだ組んで。

途中、新聞社の取材もありつつ・・・
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正式結果

先のクラブマンレース第1戦のネオ・ヒストリックカテゴリー、正式決勝結果のリザルトを今日見ていたら、どうやら規定周回数はクリアしていたようで、リタイヤではなく9位完走扱いだった。

まあ、一位が欲しかった我々にとっては、9位もリタイヤも大差がないけど。

今日からは、また新車の量産が再開。
ひたすら組んで、組んで、暫くしたら、またレース・・・。
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ボゥーっと。

サグ(ホウレン草)・ライス 野... サグ(ホウレン草)・ライス

野菜ばかり?
いやいや、炭水化物、蛋白質、ビタミン類、スパイスの滋養効果。
これこそ完全栄養食?


毎度毎度、二週間前辺りからチェッカーまで、寝ても覚めても来るレースの事を考えてる。やるべき事、試せる事、等はもとより、当然不安要素なんかも入り交じり、結構グルグルしてる。

やるべき事はやっても、一位の座は一人にしか与えられない。
結局「最後はなるようにしかならない」が、行き着いた持論。

レースが一戦終わると、少しの安堵と解放感でヒトイキ。
こんな日は、本当にウマイものを心から楽しみたい。

友人のネパール人シェフが作るネパール料理は、決して豪華ではない。
でも、丁寧で誠実。そこには心がある。プロとしてのプライドも感じる。

これが欲しい。これがウマイ。
世の中、虚飾と傲慢がはびこっている。
ホンモノのウマイものは、次の戦いを控えた自分にチカラをくれる。
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クラブマンレース第1戦@鈴鹿サーキット西コース

グリッド#1~#3はRS グリ... グリッド#1~#3はRS
グリッド#4以降がネオ・ヒストリック。
クラブマンレース第1戦@鈴鹿サ...
ネオ・ヒストリック・カテゴリー決勝の模様。


予選はどーもあっしのドライバー、巧くいかなくて#24号車は3位#25号車は
4位。

決勝は、#24号車がスタート大失敗、ズバーっ!と抜かれ、#25号車は順当に3位にくりあがる。トップ二台は二人旅。
その後戒心の追い上げを見せる我らが#24号車!!
誰よりも速いラップタイムを刻み、いよいよトップ二台に追い付き、130Rで勝負賭けた瞬間、物凄い勢いでコースアウト・・・
200km/hを遥かに越えるスピードでの出来事、そのままグラベルにハマッてリタイヤ・・・。

#25号車は淡々と自分のペースを守り、3位をキープ。

惜しいっ!惜しすぎるっ!!
悔しい!!悔しすぎるっ!!

でも、これがいわゆる THIS IS RACE。
スタートを決めてれば、また違う結果になっていたとは思うけど、レースシーンに「たら」「れば」は無い。次のレースで挽回するしかない。

・・・・。
ところで、今回の決勝レースはスタートで、世にも珍妙な出来事発生。
ネオ・ヒストリック・カテゴリーはRS・カテゴリーと混走なんだけど、ラップタイムで格上のRSは当然決勝グリッド上位を占める。

そのRSが、フォーメーションラップ後のグリッディング、で物凄~~くオーバーラン(笑)東急東横線の事故どころじゃないっ!(苦笑)
しかも、それにつられるカタチで下位グリッドのドライバー全員がオーバーラン(核爆!)どぅいう珍事だよ!

で、このアクシデントでリスタート扱い。
決勝周回数は12lapから一周減算の11lapに。

結果滴にこの周回数減算は、あっしの#24号車ドライバーにとってネガティブな要素として働いたのは間違いない。
それにしても・・・笑える、、っつーか、全く珍事。
オフィシャルの慌てること、慌てること・・・。

はぁ、次、頑張ろ。
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